一周辣评 | 听说吴彦祖都去了SEMA 2019
丰田Supra，五种改装方案还不够你剁手的？
本届SEMA改装车展，丰田不鸣则已一鸣惊人，联合不同厂商和工作室一口气推出了五款Supra的改装方案：
2020 Toyota GR Supra 3000GT Concept——这是王者的归来，传奇的重生。作为致敬1994年发布的TRD 3000GT的改装方案，这台GR Supra 3000GT Concept采用了更偏赛道化风格的宽体套件、造型夸张的尾翼、复杂的散热管路、可调式悬架、Brembo刹车以及19英寸的锻造轮毂，对大量经典元素的传承和创新，让这套改装方案达成了对曾经赛道王者的致敬和超越。
2020 Toyota GR Supra Wasabi Concept——这辆车是由Toyota Genuine Accessory Team所打造，从名字中的“wasabi”我们便不难看出，这是一台充满日式味道的改装车，芥末绿的配色、定制的空气动力学套件、中置双出的排气系统、Brembo刹车以及米其林PS4S性能胎，看起来小清新的外表下，却藏着不俗的实力。
2020 Toyota GR Supra Heritage Edition 500HP——这台车的改装方案是受到上一代Supra A80的启发而来，整车造型和尾翼都是参考Supra A80复刻而来，最经典的前6后8灯组也完美移植到了这辆车上，日系风格浓郁。除了外观，2020 Toyota GR Supra Heritage Edition 500HP的最大功率也提升至500匹马力，排气管由原本的双边单出改为中置双出设计。
2020 Toyota GR Supra Performance LineConcept——碳纤维套件，是2020 Toyota GR Supra Performance LineConcept的“主题”，为了进一步梳理气流和提升下压力，这台车的空气动力学套件有了大幅变化。虽然在外观方面的改装上并没有前面四台车夸张，但专属的碳纤维套件更加注重实际效果。同时，这台车也更换了BRIDE桶型赛车座椅与米其林PS4S性能胎。
辣评：有致敬经典、有马力疯子，有小清新、有复古范儿，五种方案，五个方向，不同的改装倾向造就了同一台车的不同风格。天马行空又能脚踏实地，这就是改装的魅力所在。
工装迷的福音，雪佛兰索罗德HDCarhartt皮卡亮相
工装迷的朋友们一定对Carhartt这个品牌十分熟悉，1889年在密歇根州Dearborn市成立的美国工装品牌，自创立之初起便致力于为基层劳动者提供最结实、耐穿的服饰和鞋帽。目前Carhartt出品的成衣逐渐受到了时尚潮流人士的热爱。
本次在SEMA上雪佛兰与Carhartt品牌联名推出了索罗德HDCarhartt，宽大的Z71越野套件也为车辆克服野外艰苦条件提供了坚实的保障，尤其是在装备了20英寸AT胎后，更能适应条件苛刻的非铺装路面。
辣评：你可以选标配6.6升V8自然吸气汽油发动机，最大功率407马力，峰值扭矩629牛·米，匹配6速自动变速箱。还可以选择6.6升V8Duramax涡轮增压柴油发动机，最大功率452马力，峰值扭矩1234牛·米，匹配艾里逊10速自动变速箱。索罗德HDCarhartt真的可以算是工装迷的福音，又一款非常实用，非常皮实的车型。
当帮派分子遇上农场主
如果你问我什么才是美国改装圈的精神领袖，我觉得Lowrider真的是当之无愧，或许就跟日本黑道大佬钟爱VIP改装风格一样，那些西海岸的帮派分子也钟情于复古造型的Lowrider轿车，当然还少不了他们的嘻哈音乐。似乎有一点跑题了…回到正轨，在今年拉斯维加斯的SEMA改装展上，Mopar（克莱斯勒御用改装厂）就为我们带来了一辆Lowrider风格的车型，不过这是一辆更具美国特色的皮卡。
在今年早些时候，Mopar在俄亥俄州的一个偏僻乡村发现了它——一辆1968年的道奇D200皮卡，于是他们当机立断决定对这辆车进行修复，并改装成了现在我们所见到的样子。
它整体造型虽然保留了当年道奇D200原汁原味的设计，但是为了与时俱进，Mopar将它的头灯换装为了LED光源。而一种被称之为“德尔蒙尼可红”的车漆覆盖在它的身上，再点缀上少许的卡其色，完全看不出岁月在它身上留下的痕迹。
对于一台皮卡而言，Mopar改装的这辆道奇D200可以用“豪华”来形容，虽然驾驶室内并没有什么高科技的玩意，但大面积的马鞍棕褐色皮革包裹，以及车顶缝有Mopar的M徽标就足以使这个上世纪的“老伙计”重现风光了。
相比于复古的造型，Lowrider才是这辆道奇D200的灵魂，为了能够实现这样的效果，Mopar对其底盘进行了一次“大手术”，从而使它能够匹配新的空气悬挂。同时，前285/35、后325/35的22英寸轮圈更是将它低趴的气场演绎到极致。当然，定制的轮圈造型，依旧是一副上世纪60年代的派头。
辣评：发展至今，皮卡早以不再是农场主的专利，宽阔的机舱和车斗为它提供了无限可能，甚至就连简单的设计，也使皮卡成为凹造型的好胚子。突然想起我在《GTA》当中也有这么一辆酷炫的Lowrider皮卡，好了我准备去回味一下了。
当有趣的灵魂冲破平凡的外表
SEMA改装展是一个神奇的展览，那些平时高傲的超跑与看似平平无奇的轿车在SEMA的舞台上有着同等的地位，在展览中搜寻低调的狠货也变成了我的一种乐趣。在本届的SEMA展中，我一眼便相中了这辆本田思域EG4。
本田？思域？还是EG4？没错，它既不是豪华品牌，也不是跑车，甚至连当年的SiR车型都算不上，不过也正因为草根儿的出身，才让这辆5代思域有了足够改装出反差的空间。
这家伙静静地趴在会展的外场，既低调又有些扎眼。硕大的尾翼与切割过的后保险杠让人一眼便知它的主人一定是个“赛道专业户”。在发现了这等货色之后，任何一个爱车的玩家都会按捺不住自己的好奇心，上前打探一番，而这一看就彻底入了迷。
干净利落的发动机舱内，一台K20A赫然躺在其中，如我所料，本田的魅力总逃不过那几台红头的VTEC发动机。打孔偷轻的处理方式加之赛用的悬架、轮毂与轮胎，则证明车主已经将赛道化处理进行到了极致。
辣评：我相信被这辆EG4所吸引的，绝不止我一个人。SEMA展上从不缺乏赛道爱好者，这辆EG4对于他们来说，太具有代表性和亲和力了。
电动的Mustang，还能叫做肌肉车吗？
我深知电动化是未来发展不可避免的，但是对于一些性能车型我还是希望可以保持原有的状态。特别是一些V8、V6的经典肌肉车，我觉得如果它们变成了纯电动的，那就只是空有其表罢了。
但是，福特似乎不这么认为，它真的把Mustang变成了纯电动车型。在刚刚开幕的美国SEMA改装车展上，福特和其供应商Webasto就带来了一台基于Mustang改装而来的纯电动车型—Mustang Lithium。该车外观和燃油版Mustang基本一致，但是夸张的车身包围、比燃油版低1英寸的离地间隙以及配备的20英寸轮毂和Brembo六活塞刹车卡钳都在暗示它不是一台普通的野马。特别是它拥有变态的动力，该车的电驱动系统能给其提供最大900马力、1356牛·米的动力输出。
辣评：是的，你没听错，一台纯电Mustang真的来了。当然它离量产还远的很，不过确实我们心中的肌肉车也要换掉那颗V8的大心脏了。无论电动化是否推动了汽车、环保的发展，曾经那些经典终将逝去。
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