车叔课堂：这些汽车配置都是通用发明的！（下）

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经过前两篇的盘点，时间来到了20世纪后半叶，飞黄腾达的厂家大都遇到了各不相同的挑战，汽车行业又一次迎来了发展革新的大时代，有哪些配置是通用汽车公司面对时代的发展与挑战率先应用、如今成为当代汽车上习以为常的配置的呢……

1975，首个量产三元催化器

20世纪50年代末，通用汽车率先推出了应用PCV阀的排放控制系统，但烟雾和其它污染问题并没有得到解决。而催化转化器最早发明于20世纪30年代，用来从原油中提炼更高辛烷值的汽油。但在第二次世界大战之后，这项技术开始被用来研究排放问题。催化转化器通过使用铂、钯和铑作为催化剂，将汽车尾气中的碳氢化合物、一氧化碳和氧化氮等有害气体转化为二氧化碳和水蒸气，从而消除了许多有害排放物。但它不适用于含铅燃料，因此后来各国都鼓励推广采用了无铅燃料。通用汽车成为美国第一家自1975年起为汽车产品标配三元催化器的大型汽车制造商。

1978，首个量产旅程计算器

如今车辆能轻易给出各种行驶数据，但在20世纪中叶电子技术还不发达时，这项配置还是相当高档的。虽然第一台模拟旅行计算器是在1958年的萨博GT750上搭载，但1978年的凯迪拉克Seville赛威搭载了世界上第一台电子旅行电脑，它提供了一系列有用的信息，包括燃油经济性、预计到达时间和可续航里程等。

1980，首个量产可闭汽缸引擎

1905年，波士顿的一家小公司Sturtevant制造了已知最早的第一个闭缸系统，它的六缸引擎可以只用三个气缸工作，但不久之后公司就倒闭了。20世纪70年代的石油危机使通用汽车不得不重新考虑为旗下豪华车型搭载这一技术。L62引擎可以仅用6个或4个气缸运行，然而其所搭载的电气系统和这一技术不十分匹配，连许多经销商都悄悄地建议车主关闭闭缸功能。如今，车辆电气系统已经不可同日而语，闭缸技术已经相当普遍和可靠了。

1988-1990，首个量产抬头显示系统

自20世纪40年代以来，平视显示器就一直在航空航天领域被应用着，而通用汽车新收购的休斯电子公司敏锐地认识到，这项技术在汽车上也大有可为。它们首先在Indy500大奖赛的引导车奥兹莫比尔Cutlass Supreme敞篷版上使用了HUD，而1990年，奥兹莫比尔Cutlass Supreme轿车配置了HUD的量产型，起初只用以显示车速。

1996，首款量产远程信息处理系统

安吉星，一个中国消费者也很熟悉的名字，但这一由休斯电子研发的系统在1996年芝加哥车展上就已亮相了，它提供了与通用汽车呼叫服务中心的免提通信，帮助驾驶者召唤指导和紧急援助服务。如果车辆发生碰撞触发安全气囊，汽车将自动通过用户的手机信号联系紧急服务，并通过GPS提供车辆的位置，如果车辆被盗，它还可以帮助警方追踪车辆，一些车型还可以在报告被盗的情况下远程控制减速。安吉星首次搭载在1997年的凯迪拉克帝威、赛威和Eldorado上。这项技术后来被授权给了讴歌、五十铃、斯巴鲁和大众，如今OnStar在全球已拥有约1000万用户。

1996，首款量产自动雨刷

1970年，同样乐于创新技术的雪铁龙率先引入了现代雨刷，而凯迪拉克则在1996年的凯迪拉克STS、帝威和Eldorado车型上搭载了雨量传感器，随后别克品牌也获得了这一自动雨刷技术。

2000，首款量产夜视系统

2000年通用汽车与国防巨头雷神公司合作，使得凯迪拉克帝威成为首个提供夜视功能的车型，它使用红外线传感器，在单色平视显示器上突出显示前方的物体。这项选装配置一开始相当昂贵，但民众对这项新发明的接受度也相当高，第一年就有7000名车主选择了这款配置，但2004年这一数字降至600辆，2005年厂商就放弃了这一选装。凯迪拉克直到2015年才重返夜视配置，搭载在CT6上。

2000，首款量产卫星收音机

在幅员辽阔的国家，正常的无线电接收常常效果很差，在偏僻的地方甚至没有信号，而卫星广播就解决了所有这些问题。2001年，通用汽车与XM卫星电台合作，为其2002年款帝威和赛威车型提供了卫星接收功能，随后在整个通用集团的车型都得到了应用。如今，在美国销售的新车中有一半以上采用了卫星广播，大约50%的车主每月都要支付订阅费。

学习了这些“知识点”，是不是觉得通用汽车公司真的很了不起？那就点个“收藏”方便温习，点个“在看”圈里装B，然后车叔再考你一个问题：通用旗下的哪些品牌如今没有再生产了呢？