车叔课堂：这些汽车配置都是通用发明的！（中）

上一篇所看到的种种新配置，如今已经是当代汽车的基础装备了，经历了汽车走进公民家中的小几十年光阴，一战后，汽车行业迎来了又一次大规模的创新发展……

庞蒂克于1938年推出了世界上第一款怀挡操纵杆，这款变速杆在方向盘下而不是地板上，这不仅使换档更便捷，也减少了对坐在前排中间乘客的干扰，因为那时大多车辆座椅是连体式的大沙发。

1939年奥兹莫比尔推出的1940款Hydra-Matic首次提供了四速自动变速箱，这项创新使美国市场主流变速箱类型自那以后变为了自动变速箱。

在别克于1939年装备闪烁转向灯前，驾驶者都是通过伸出手臂和手动控制的杠杆机构灯条来表示转向的。

1952年，奥兹莫比尔推出了名为Autronic Eye的技术，它由安装在驾驶员侧仪表板的一个光线探测开关控制，当它感应到对向汽车发出的光线时，会自动调暗前照灯，这一技术迅速普及到集团旗下的别克、凯迪拉克等品牌。不过，事实证明它并非十分可靠，哪怕在今天，现代的自动远近光系统也不是百分百可靠。

半个多世纪前，凯迪拉克就在其顶级车型Eldorado Brougham上引入了空气悬架，这使得汽车的乘坐体验有了新的革新，并改善了车辆动态性能。和许多先驱技术一样，空气悬架从应用到变得可靠的过程并不简单。

奥兹莫比尔F-85Jetfire才是世界上第一款量产的涡轮增压车型。3.5L V8引擎因为Garrett涡轮增压器的加持，其功率提高了16%，达到215马力，这使得这款大车能够在9.2秒内完成零百加速，比非涡轮增压版车型整整快了5秒。

同年雪佛兰Corvair的V6引擎也安装了同款涡轮增压器。然而早期的涡轮增压引擎并不可靠，两年内只有3765辆Jetfire售出。那款紧凑的3.5 V8合金引擎后来被卖给了罗孚，并在包括第一代路虎揽胜在内的众多车型中使用，但均未采用涡轮增压加持。

1954年，美国威斯康星州的纳什汽车首次在车内装备了空调，其后就变为了北美销售的汽车必不可少的一项配置，凯迪拉克抓住这一潮流，在1964年的Sedan de Ville（帝威轿车）上搭载了升级的带有“自动恒温气候控制系统”的空调。

在1965年推出的凯迪拉克Fleetwood 60special Brougham上，通用在量产车上第一次应用了可前后、上下调节的方向盘，这对于当时硕大的美式轿车而言十分实用。

通用汽车的一名员工罗伯特·巴拉德于1951年4月为加热座椅申请了专利，而美国政府花了四年时间才授予他这项专利，又花了11年时间才使这一功能成为量产配置。1966年款的凯迪拉克DeVille帝威成为第一款提供加热座椅的量产车，而座椅按摩在2000年左右才在帝威和S级上出现。

20世纪20年代曾出现的手动后制动灯并没有起到及时有效的刹车灯的功能，那个年代车尾低矮，制动灯也因远离驾驶员视线而没有起到更大作用。虽然1968年福特雷鸟可以选择在后窗两侧安装刹车灯，但1971年奥兹莫比尔 Toronado后备箱上的高位刹车灯显然更是创新，从1985年9月起，美国规定所有销售的新车都必须安装高位刹车灯。

觉得宣传页里牵引力控制系统很先进？其实别克在1971年的Riviera就引入了牵引力控制系统的早期版本，名为MaxTrac。该系统依靠微型晶体管计算机来比较汽车车轮的速度，并在检测到后轮打滑时降低发动机的输出。

约翰·赫特里克在1952年就发明了安全气囊，但直到20世纪70年代才得到广泛应用。具有讽刺意味的是，通用汽车的死敌拉尔夫•纳德在1965年出版的《任何速度下都不安全》一书中先批评了雪佛兰 Corvair的安全性，通用才为旗下全尺寸的别克、凯迪拉克和奥兹莫比尔车型装备安全气囊。从1998年9月1日起，美国将两个前排安全气囊作为强制配置。据美国国家公路交通安全管理局NHTSA统计，从1987年到2012年，安全气囊就拯救了近4万人的生命。

车叔总结

怎么样，是不是觉得通用汽车公司着实为汽车工业文明做出过不可磨灭的贡献，还有哪些我们意想不到的配置应用是通用率先带来的呢，敬请关注下期内容。