城市通勤神器上线！我和宝骏E200的360个小时丨试驾

实际情况往往都是品牌满意了价格太贵，操控满意了空间不够大，价格满意了车子看不上，自己喜欢的不适合家用，适合家用的毫无驾驶体验，正所谓“乱花渐欲迷人眼”。但是不可否认的是，每天任劳任怨陪你上下班的还是那辆你越开越嫌弃的老车。

其实关于和车相处的学问，汽车生活早就在一些经验丰富的老司机身上领会过了，印象最深的是前些年一位老出租车司机说的：

“对于我而言，这早就不是一辆车了，这是一家人的希望。”一辆车养活了一个家庭，送两个女儿上了大学，换了新的房子……

最打动人的，通常都不是车本身，而是车辆所承载的故事。

刚刚听到要和E200度过15天的消息时，汽车生活还是比较期待的，因为之前有试驾过宝骏E100，所以对小车有些深刻的印象，尤其是听说E200在之前E100的基础上有了外观，续航，调校等各方面的变化，更是让人迫不及待想见到这个小家伙。

结束了交车仪式，登记完相关资料，工作人员带我们去楼下的广场拿车。还没走下楼，大老远就听到了女孩子的尖叫声：“天呐，也太可爱了吧！”在秋日午后温暖的阳光下，只见数十辆色彩鲜亮的小车整整齐齐出现我们面前，那一刹那，汽车生活感觉自己似乎穿越到了小人国，而接下来即将是一段充满趣味的探险旅程。

不过主办方似乎毫不意外，小车的亮相惊艳到了在场的所有人。

如果说宝骏E100的整体风格是凌厉，那么E200就是Q萌了。小车的前脸极具辨识度，车头的中网为密封式，取消了进气格栅，前灯采用了上下分体的设计，将上部的氛围灯与下部的功能灯分开，上部的氛围灯细长而突出，像两道上挑的金色“眉毛”。下部的功能灯采用熏黑处理，酷似涂过眼影的眼睛，弱化了视觉感。大大的宝骏LOGO位于车鼻处，将充电口巧妙的隐藏起来，形成一体化的人脸视觉效果。

车身尾部的造型比较科幻，很有未来感。环绕后挡风玻璃一圈的设计风格并不常见。小车在细节上也做得不错，车身丰富的线条让小车充满了力量；车门上的装饰也让车身侧面变得不再单调；整车涂装配色丰富，有多种颜色可选。整体来说，大家都十分惊喜。

按照平常的经验，汽车生活从家到公司开车需要35分钟左右。为了体验小车在早高峰的优势，今天汽车生活在出发时特意看了时间。

E200的小巧的车身和迅捷的动力响应让它可以在早高峰拥堵的车流中游刃有余，变道超车一气呵成。每次绿灯亮起时，E200总是第一个冲出去的，简直就是车流中最靓的崽，“城市小精灵”果然名不虚传。

唯一让人不舒服的就说刹车的调校，在突然提速然后又突然减速的情况下会有些站不住的感觉。

从开回家的那天起，小车只要一上路，就会引来一波又一波目光，高光时刻在今天达到了巅峰，先是被小区的保安大爷夸“不占地方，闭着眼睛都能停”，再到路上等红灯被人摇下玻璃夸“这小车安逸哟”，最后在朋友家吃饭，要回家时发现小车在楼下被一群大爷围住看，被人关注的感觉简直不要太爽。最后为了赶快脱身，汽车生活还给大爷们安利了一波。

俗话说乐极生悲，这辆E200在陪伴汽车生活的第四天，第110个小时，向汽车生活发出了低电量警告。

汽车生活拿到的这辆E200有着210km的续航里程，随着这几天上下班，去朋友家串门、听音乐、开空调，小车的电量也到了该补给的时候，本来想着找个充电站充电就行，结果还是想的太简单。

打开特来电APP，离汽车生活最近的有三个充电站，距离最短的1.3km，暂称它为A点；距离最远的2.4km，暂称为B点。当时已经是晚上十点钟左右，汽车生活立刻发车前往A点，A点是一家商场的地下停车场，很快就到了，但是走到门口汽车生活才发现这里只有直流快充的充电桩，而小车只支持交流慢充，遂放弃。此时离B点的距离已经增加了1.5公里，电量也掉到了17%。

继续前往B点，这次用了十分钟。B点是一家酒店的地库，本想着可以顺顺利利充上电马上回家休息，结果又出现了意外，B点有6个慢充桩，三个停着燃油车，三个空闲车位保安死活都不让停，一会说是消防通道禁止停车，一会说非酒店客人不能停，理论无果，只能驶离，最后还白白交了8块钱的停车费。

看着屏幕上13%的电量，汽车生活真的开始慌了。为了保险起见，汽车生活把车停到路边的临时车位，打车去了另一个充电点，结果和想象中一样，充电桩所在的车位都被燃油车占着。

此时已经是深夜0:20，汽车生活第一次感受到绝望。因为第二天还有工作，汽车生活就找了就近的停车场回家休息了。

成功充上电已经是第二天晚上。和之前一样，汽车生活先打车前往充电点找空闲车位，然后费劲周折才说通保安大哥帮忙留了车位。算上停车费、充电费、打车费，小E第一次充电的费用接近200。

离开小E的第一天，竟然有点想它。

经过一番折腾，小车终于满血复活，正好赶上周末，汽车生活决定去试试小车在绕城高速的表现。

出发前，汽车生活记录了小车的剩余续航里程，并将总里程表清零，仔细了检查胎压和车况。

经过这几天的相处，汽车生活大概对小车有了一些了解。宝骏E200有三个驾驶模式：

经济、标准、运动。在经济模式下，车辆电门会存在很大的虚位，动力响应也比较慢；标准模式下车辆的动能回收会带来一些拖拽感，整体驾驶感受舒适；运动模式下，小车电门的响应会变得非常迅捷，方向盘的转向力度也会加重，非常适合超车时使用。小车在加速时，底盘的表现也很不错，没有想象中那种轻飘飘的感觉。

小车在日常行驶时，各方面表现都没有太大问题，但是上了高速，它的缺点就会慢慢显露出来，比如静谧性，比如减震效果，比如稳定性，不过这种小车也没有太多上高速的必要。

马不停蹄地折腾了将近半天，经过五个小时又是高速又是城市道路，甚至还有一段非铺装路面的行驶，小E最终还剩下27km的续航，用出发前记录的续航里程214km来算，小E这次行程共消耗了187km的续航里程，而实际上总里程表记录的行驶数据为178km，基本上差不了多少。

今天，小E很幸运的被美女姐姐邀请去客串她的增肥计划，这是一档汽车和美食跨界合作的节目，可欣小姐姐每期都会开着不同的新能源汽车带大家去吃成都的美食。大家可以戳下面的链接来看小E的表现。

吃顿火锅看场沉浸式戏剧，宝骏E200带你享受最成都的小资生活

汽车生活因为工作原因去外地出差，把车交给了同事做体验。拿到小车的时候，就有同事眼馋了，一直想要开去玩一玩，这下终于让他如愿以偿了。

过程中他对小车的颜值、操控和便利性给予了很高的评价，尤其是说到停车的时候，随便找个角落就能放下让他非常欣喜。而且他发现了一个更好玩的地方——驾驶位贴着墙时，从副驾驶上下车也非常方便，因为小车把手刹和换挡拨杆都放在了方向盘后面，给车内腾出了很大的活动空间。

为了让大家更好地了解小车的细节，汽车生活今天专门为大家拍摄了小车的细节图，快来一睹为快吧！

今天带着小E去打球。

把自己和朋友的两个羽毛球包放在小E的后备箱里，空间绰绰有余，还能放下顺路买的水果和零食，比较满意。这次去打球的地方约在一个职工活动中心的球馆，因为附近在修路，停车位比较紧张，所以有朋友提前告知尽量不要开车来，但是不要忘了，咱们开的可是城市穿梭小精灵，到了之后在球馆附近随便找了个角落就停下了，让球友们直呼神奇。

马上就要到还车的日子了，汽车生活要给小E充最后一次电，这次玩点不一样的——用家用插板给小E充电。

为了测试小E的这个功能，汽车生活找到了最近的一处汽修厂（能接家用插板的地库和停车场比较少）。小E配备了专用的交流电充电线，把小车停到合适的位置打开充电口直接连接电源就可以了。要注意的是，连接充电线的插板一定要接地线，不然充电器会显示连接故障。

不知不觉就与小E200度过了半个月的时光，这中间有与它相处时的乐趣，有充电时的烦恼，有被人关注时的悸动，有发现它停车的多种姿势时的惊喜，也有在红绿灯路口第一个冲出去时的骄傲。

总的来说，这辆小车适合的人群有以下几种：