同为“地表最强1.6T”，瑞虎8火了，为啥捷途和星途却扶不起来？

说起奇瑞这个技术宅，就不得不提到它那台被称为“地表最强1.6T发动机”，虽然有点捧的味道在，但197马力的最大功率，以及290Nm的峰值扭矩，这样的账面实力确实够炸，甚至可以媲美某些2.0T发动机。

目前这台1.6T发动机主要搭载在瑞虎8、捷途X90以及星途全系车型上，并且匹配的都是7速双离合变速箱。虽说“自家人不说两家话”，但大家都用同一套动力，难免会引发一个非常尴尬的问题，即互相蚕食。

同为1.6T+7DCT，瑞虎8指导价为11.99—15.89万，捷途X90指导价为10.99—14.09万，星途TX（L）的指导价为13.59—17.59万，星途LX指导售价是12.59—15.09万。动力一致，价格高度重叠，按奇瑞的思路去说，叫多生孩子好打架。

但现实却没有那么好欺负，同为1.6T，只有瑞虎8的表现过得去，自5月换代以来，它的销量就持续攀升，8-9月已经连续两月销量破万了。而星途，且不论刚上市不久的LX，就说上市近半年的TX（L），其4-9月份累计销量仅为9751辆。

至于捷途X90，距离上市已经有好一段时间了，但到目前为止，捷途只公布了其1月份和3月份的销量数据，分别是680辆和1800辆，其它月份的具体数据无从得知。当然，其中的意味相信大家都懂的。

都是奇瑞的“亲儿子”，动力总成也一致，为什么奇瑞瑞虎8能如此强势，捷途就捧不起X90，星途TX（L）也火不起来呢？在疆哥看来，其实捷途和星途都有各自的问题所在，咱们分别来说道说道。

2018年1月份诞生的捷途，不到8个月就推出了第一款量产车——捷途X70，11月又推出第二款量产车——捷途X70S，今年1月捷途x90又来了，在1年的时间，连出三款新车，于此同时还拥有超过400多家经销商店面。快，是真的快。

而按照奇瑞内部的定位，捷途＜奇瑞＜星途，捷途一开始的定位就是瞄准低端市场的，而它一开始也依靠大空间和高性价比来占据市场，最开始6万多的起步价也是让捷途X70卖成了“爆款”。

看着X70（S）的成功，捷途又趁势在今年1月份推出级别更高的X90，块头不仅比瑞虎8、星途XTL更大，还把奇瑞的1.6T神机给安排上了。但随着而来的，却是价格的拔高，起步价来到8万，1.6T的价格也来到了10万以上。

这里需要提及的是，捷途和瑞虎系列是不同平台的产物，捷途是出自商用车平台iPel平台，而瑞虎系列则是出自T1X平台，相比之下，捷途的舒适型要比瑞虎是要差些的，这也是捷途要比奇瑞要更便宜的原因。

也就是说，捷途本该是瞄准10万以下这个级别，目标客户在三线城市这种，但它就是想往上占个便宜，可是价格拔高后，消费者并不吃它一套。而捷途X90其实已经有点偏离它的品牌调性，事实证明，10万级别这个钱不是那么好赚的。

而这捷途X90还没捂热，定位更高的捷途X95又要来了，从目前的信息来看，新车块头比X90还要大，但依旧搭载1.6TGDI发动机，价格当然也会继续拔高。但它的存在似乎有点“换汤不换药”的意思，消费者会为此买单吗？

星途基于M3X平台打造而成，虽然定位高端，但是又实在没有拿得出手的“干货”来支撑高端。相比于吉利领克有沃尔沃撑腰，长城WEY有哈弗作为市场基础，星途被宣传最多的主要还是1.6T发动机和丰厚的配置，品牌力方面似乎还差点意思。

而星途的诞生，也总是被人质疑是奇瑞“多生孩子好打架”策略下的产物，考虑到瑞麒、瑞麟、开瑞、凯翼、观致的结果，也很难让消费者对星途有信心。

星途虽然是奇瑞的子品牌，但是并不在奇瑞店销售，而是自建渠道。而目前星途全国的经销商数量一共也就60多家店，不少二线城市都还在建设中，更别提三四线城市。即便星途产品力没问题，但没有数量可观的销售店也是个不小的问题。

虽然星途那台1.6T很强，但相比于长城、吉利和长安的2.0T就稍显弱势了。而且随着奇瑞产品线的扩大，总是用“一招鲜吃遍天”也不是长久之计，不仅凸显不出星途的高端范，还会陷入产品力相互纠缠的情况，如果能拥有一台更主流的2.0T发动机，情况或许会不一样。

VX将是星途推出的第三款车型，新车定位7座中大型SUV，轴距达到2900mm。动力方面除了会搭载1.6T外，有消息称新车还将上大家期盼已久的2.0T发动机。据悉，这台发动机的最大功率将达到180KW，峰值扭矩为380 N.m。

毕竟块头摆在那，如果还只是搭载1.6T，相信消费者也会有意见的。不过考虑到这台发动机在今年3月份才正式点火成功，估计距离正式面世没有那么快。

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