年轻人最大的特点是什么？翻看微博热搜，诗和远方、佛系、小确丧、996、日常恐婚、撸猫撸狗……这些具象化标签背后其实都透视着年轻人热爱生活却无法避免偶尔出现的价值落差。
一辆车是他们暂时得以“避世”的小天地，随着年轻群体个性化消费的意识抬头，对购置车辆的价值排序也在悄然改变——从前首先看重品牌，其次是实用度、空间等，现在已经变成颜值、科技配置、汽车生活方式甚至是玩车文化。
拥有极致个性化的车子正在影响、甚至颠覆着新兴人类的购车价值排序。
能够洞察这些消费趋势，并做出一款足够有吸引力的新车，是所有主打年轻市场的主机厂的使命。
近年来，在年轻化市场进入制胜期的吉利，麾下不乏这类主打运动、个性的标杆车型——上市一年销量累积101065辆，突破10万+的缤瑞200T就是核心主力之一。
在平均增幅不到两位数的市场上，这样的业绩含金量可想而知。得益于其卓越的高效性能与品牌属性，缤瑞200T更被粉丝们称作“国版平民超跑”。
2018年“金九”13.2%的下跌中，车市下行已经成为现实，中国汽车市场正式进入了存量竞争时代。缤瑞200T正是在这个时候开始走上“跑道”。
今年，金九银十同样色彩暗淡，10月销量继续下跌，轿车市场更加是下跌的重灾区，同比下跌达到了9.1%，1-10月累计销量同比下跌9.4%，超过了市场整体下跌幅度。对于缤瑞200T来说，其定位的A级轿车市场虽然是容量最大的市场，但SUV崛起与消费升级，导致了A级车市场整体比例的萎缩，让原本就强者如林的A级车市场竞争越发激烈。
合资车下压，弱势如美系、韩系价格堪比自主，强势的日系也在通过补贴和金融方案变现降价。缤瑞200T的竞争对手非常的强大。
在高压之下，缤瑞200T这一年期间销量稳中有升，用了一年的时间就取得10万+的成绩，并且在刚刚过去的10月销量突破至7763辆，成为2019年自主品牌轿车累计销量前五。在逆境中，这一份成绩单更加显得难能可贵。
缤瑞200T拥有这样的成绩原因是多方面的，年轻化与运动化设计的先发优势就是其中之一。
缤瑞200T去年就已瞄准年轻市场，采用运动化的设计，与主流的轿车产生了一定的区隔，在细分市场上占据了一定的先发优势。然而在今年上市的新车中，运动化套件几乎成为标配，先发优势不再明显。但缤瑞200T在今年依旧延续稳定表现，甚至在10月稳中有升，这得益于本身硬核的产品力以及产品、品牌的口碑积累。
精准的定位与硬核实力为其打下了很好的基础，而吉利与缤瑞200T车主玩在一起的态度让其的口碑进一步发酵，在车市下行与残酷的存量竞争中脱颖而出。
随着环境问题日益严重与节能减排政策的推进，小排量车成为了市场的主流产品，但消费者却对小排量车抱有一定的顾虑。速度显然是一辆车最核心的价值所在，而节能则是消费者的根本需求。消费者并不是排斥小排量车，而是担心小排量牺牲了车的速度，影响用车的体验。而缤瑞200T之所以能够赢得他们的信任，则是因为其用高效能的动力表现。
缤瑞200T搭载了一台堪称地表最强1.0TD发动机的G-power 200T中置直喷涡轮增压发动机。这颗发动机采用了领先一代的涡轮增压和顶置直喷技术，热效率达到36.8%，超越福特、通用、本田同排量发动机。而且采用了霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术，涡轮在1000rpm开始介入，1500rpm时1.5秒之内即可到180N·m，让其提速性能更出色。
这套全球升功率最高的1.0TD发动机配合6DCT变速箱，让缤瑞200T拥有了100kW的最大功率，205N·m的最大扭矩，超越了许多2.0L发动机，彻底扭转了消费者对小排量发动机动力不足的印象。为了验证这台发动机的极限在哪里，有专业媒体将缤瑞200T、英朗、凌派三款主流1.0T车型推上赛道，测试其极速。没想到缤瑞200T居然超越了凌派200.4km/h、英朗194.5 km/h，成绩达到了200.7km/h，稍微轻改后，更是达到了204.4km/h。
这个成绩并不意外，在动力参数上缤瑞200T就比凌派、英朗分别超出10kW和8kW。缤瑞200T优秀的动力表现甚至吸引了一些专业的改装玩家。老司机通过简单的轻量化改造，甚至让缤瑞200T百公里加速达到8.2s。之后更是对发动机进行了改装，爆发出了200匹的马力，他们的最终目标是希望让缤瑞200T百公里加速跑进6s。
缤瑞200T的改装潜力也让其可玩性被年轻人认可，将其视为潜力股，纷纷加入了缤瑞200T的玩车大潮之中。不过，动力强劲固然好玩，但是日常用车中，大家显然更在意节油。
而缤瑞200T作为高效能轿车，在动力充沛的同时油耗也很低。小熊油耗APP里，用户在实际场景用车，实测验证缤瑞200T节油排名，节油数据前26名都是混动级油耗，传统燃油车里缤瑞200T位居第一，可堪称混动级油耗。
没有神仙右脚也不要怕，得益于0.28Cd的超低风阻与双可变正时气门技术、集成式排气歧管阀等技术，缤瑞200T工况油耗也仅为5L。根据统计，其实际油耗是传统燃油车中最低,达到了混动车基本，堪称最高效能1.0T车型。高效能发动机配合上拥有ACC自适应巡航、LKA车道偏移辅助等系统的L2级别智能驾驶系统，以及近70%高强度钢比例、6安全气囊等全方位五星安全配备，还有配备10.25英寸的高清大屏，集成GKUI吉客智能生态系统的领先智能座舱的加持，共同形成了这台地表最强1.0TD A+轿车。
硬核的产品力，是缤瑞200T在重重压力下的能够杀出重围的底气。
随着中国年轻人中汽车文化的普及，车对于许多人来说已经不是冷冰冰的工具。车可以是朋友、可以是伙伴、可以说兄弟、甚至可以是男/女朋友。汽车的卖点不再仅仅是产品本身，更是品牌、生活方式、生活圈层、甚至是价值观。缤瑞200T是一个年轻品牌，没有远景和帝豪那样的品牌力的长久积累，缤瑞200T却能够成为唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌运动轿车，快速成长为自主品牌轿车中前五的重量级品牌，这份成绩得益于精准的市场定位。
缤瑞200T针对的是年轻人的市场。吉利对缤瑞200T年轻化的内涵不仅是外观运动化，迎合年轻人审美，更是品牌、车友圈层和汽车生活方式和价值的年轻化的组合拳。前段时间，缤瑞200T被YYP他们拿去测试极速，搞出了空气动力学套件的改装。又被“老司机”盯上，弄成了升功率200匹的地表最强1.0TD车，后续还要改成百公里6s的1.0T性能车，可谓火到出圈。
这些改装也激发了缤瑞200T年轻用户的改装梦。从加个可爱的小黄鸭，到改成哑光的黑武士车型，甚至还能凭借高颜值hold住“死亡芭比粉”等等，并且在各个社交平台传播，吸引了更多的年轻人。而吉利面对改装的热潮，选择了与年轻用户玩在一起，推出了脑洞大开的改装活动，在缤瑞200T车友中形成了巨大的反响，也让许多路人对缤瑞200T更感兴趣。
通过吉利的推动以及缤瑞200T改装活动的吸引，缤瑞200T的车主已经形成了一个包含用车生活、生活方式、社交圈层的会玩而又充满着活力的年轻车友圈。缤瑞200T通过车型设计与品牌营销，实现了从产品的年轻化到品牌年轻化的塑造，但其成功另外一个重要因素是搭建了一个年轻而有活力的车友圈子。这个年轻的群体已经成为了缤瑞200T在品牌力、产品力外一个重要的竞争力。
在年轻人普遍社恐的现代社会，缤瑞200T让这些年轻车主拥有了共同话题，共同的活动圈子。缤瑞200T已经不仅是一辆日常的代步车，更加是一种生活方式与社交圈层，成为他们生活中的一部分。在购车以外能找到一个共同的生活、社交圈子，让年轻车主的缤瑞200T用车边际效益不断增加，在年轻人之中形成了良好的口碑。缤瑞200T已经形成了初步的车友文化，这在中国的自主品牌之中是少见的。这一般都是一些小众的车型之中才会存在。而缤瑞200T作为主流车型，能够建立起长久的车友文化圈和品牌文化圈，那其收益必将是巨大的。
这些因素，共同促进了缤瑞200T品牌的增值。只要持续发展下去，缤瑞200T的未来更加可期。
在金九银十暗淡的背景下，吉利10月销量达到130180辆（含领克），环比增长约14％，同比增约1%。其中缤瑞200T 从2018年第三季度上市至今，累计销量101065辆，成为A+级运动轿车细分市场中唯一可以和合资品牌抗衡的中国品牌高效能轿车，说明了吉利用品牌与价值引领车型的成功。有人认为，只有电动化才能让中国汽车工业弯道超车，我认为不尽然。小排量车的技术积累与品牌认可上，自主品牌与合资品牌站在一个接近的起跑点。缤瑞200T的成功为自主品牌小排量车做了一个很好的榜样。只要在产品与品牌上用心，小排量车时代的自主品牌将拥有更广的市场前景。
11月吉利推出了缤瑞200T亚运版，升级的LED大灯与皮质座椅，让缤瑞200T价值再次升级。凭借超群的产品力，缤瑞200T亚运版必将吸引更多年轻人加入缤瑞200T的玩车群体。
未来，缤瑞200T将会变得愈来愈好玩，愈来愈会玩。缤瑞200T只是自主小排量车的一个开始。
