1条公交线，3个文件，8个合作，济宁“氢”装上阵（附原文件）

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近日，山东(济宁)氢能源产业发展论坛在济宁邹城开幕，论坛由济宁市人民政府、山东省工信厅、山东氢能联盟、兖矿集团主办，以“氢动济宁、绿色发展”为主题，工信部国际经济技术合作中心、中国氢能联盟支持举办，助力济宁氢能产业发展。

3大文件，5为顾问，8项合作，1条公交路线，济宁“氢”装上阵

在此次论坛上，济宁市政府发布了《济宁氢能源中长期发展规划要点》、《济宁市支持氢能发展意见》、《济宁市加氢站管理办法》等多个产业支持政策，与中国工程院战略咨询中心、上海航天空间电源研究所签订战略合作协议，兖矿集团、邹城工业园区等单位分别与武汉氢阳能源有限公司、北京大学化学与分子工程学院、美国八河能源公司等科研院所、集团公司、投资公司签定了系列氢能源产业合作协议；济宁惠达投资有限公司、中国投资协会、北京中禾资本管理有限公司、中科智联国际产业发展（深圳）有限公司四方签订济宁中科清洁能源产业发展基金合作协议，并聘请了5位氢能发展顾问。

随后，与会嘉宾参观了兖矿综合能源补给站、兖矿新能源研发创新中心施工现场。济宁市首条氢能公交示范线路在兖矿国宏化工有限公司举行启动仪式，10辆氢能公交车正式发车，实现了运行全过程零排放、零污染，标志着济宁市氢能源车辆推广应用进入实质性阶段。

加氢站管理归口燃气管理部门，建站最高补贴800万

在今年8月，济宁市发布了《济宁市加氢站建设管理暂行办法》的征求意见稿，此次论坛上正式发布了《济宁市加氢站建设管理暂行办法》。

根据《办法》，济宁市加氢站建设管理工作归口市燃气管理部门负责，并会同发改委、自然资源管理局等部门对加氢站建设布局进行统一规划，并鼓励与现有的加油站、加氢站、充电站进行合建。

缺乏明确主管部门是目前我国加氢站建设在审批过程中遇到的一个明显问题。根据多个地方性加氢站管理法规，加氢站主管部门由燃气部门管理成为了主要趋势。在明确责任管理部门之后，加氢站的建设有望进入快速发展的阶段。

扶持政策上，济宁在项目引进、企业培育、科技创新、人才培育、基础建设等5个方面进行了规定。

其中，《意见》对企业扶持、加氢站基础设施建设的财政扶持政策进行了具体规定：

• 对建设的500kg/d撬装式加氢站，每个补贴400万元；
• 建设的500kg/d固定式加氢站，每个补贴800万元；
• 对加氢站运营销售氢气，按20元/kg补贴；
• 对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准1:1，对购车单位进行地方补贴。
  
  

济宁发展氢能的优势

中国氢能联盟常务副秘书长韩伟表示：“从氢能发展来讲，它在一段时期内，五到十年，还要靠煤制氢，这个是比较重要的来源，而且济宁有这个优势，我建议还是根据济宁的特色，首先把氢能源产业链的最初这一端做好，第二因为济宁这个比较有特点，有一些搞材料的，搞车的，可以在产业链进行布局，同时加强氢气站的建设。”

据了解，济宁市发展氢能源产业有四大优势，一是资源优势，济宁市煤炭资源丰富，每年可制备氢气21万吨。二是区位优势，济宁方圆200公里供氢范围内，有大中型城市9个，极适宜发展氢燃料电池汽车和建设加氢站。三是政策优势，《山东省氢能源产业中长期发展规划》，将济宁定位为重点发展煤制氢、工业副产氢等，打造山东乃至全国领先的氢能源生产基地。四是企业优势，在多种制氢工艺里，济宁市企业上下游联动，具有氢气纯度高、生产规模大、价格优势明显等特点。

为确保这一目标的实现，济宁市拉起了氢能源产业“一体两翼三突破四大任务”的发展框架。一体，即在济宁高新区打造氢能源核心产业制造基地，包括研发生产氢能源电池和氢能源汽车。两翼，即在邹城市，依托兖矿国宏氢能源研发示范基地和荣信集团“氢气岛”项目建设，最终达到年产氢气15万吨的规模，打造制氢基地；在嘉祥和济宁经开区，建设以长管和储氢罐、储氢新材料为主要产品的储氢基地。

附通知原文稿件：

   编辑：陈丹  校对：杨东川  审核：杨东川

来源：氢云链整理

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