中国汽油太糟糕？美帝89号都能秒杀我们92号？！
我们之前应该有陆续发布过一些关于汽油的文章。提到过汽油的标号的实际意义是什麽。也许我们大多数读者都已经知道，汽油的标号其实就是汽油抵抗爆震的能力高低，和纯度、品质其实没多大关系。那么专业上叫做“辛烷值”的高低。
至于什么是辛烷值，其实更简单：石油成分里，有一种常见的物质叫做正庚烷，这东西几乎是稍稍一压缩就炸！自燃速度快的惊人，所以我们把这种东西定义为“辛烷值=0”，石油成分里另一种非常稳定的物质叫做异辛烷，它的受压稳定性很好，定义为“辛烷值=100”。
那么我们假设汽油处于理想状态，仅仅只有这2中成分构成，那就简单了：比如我们用90%的异辛烷+10%的正庚烷混合到一起，搅拌一下，出来就是实验室里理想状态的90号汽油。如果是95%的异辛烷+5%的正庚烷混合到一起，那当然就是95号汽油。
但加油站里卖给你的汽油，怎么可能是如此简单纯粹的2种物质混合而成的？毕竟加油站不是实验室好吧！！那怎么弄？很简单！假设说，我们现在用92%的异辛烷+8%的正庚烷混合到一起，得到理论上的92号汽油对吧？然后我们用加油站里的汽油和这种“理想92汽油”对比。
这时候我们会用到一种机器，俗称“辛烷值测试机”，其实它是一种只有1个气缸，气缸的压缩比可调的特种发动机。把汽油灌入机器后，启动机器。然后调节气缸的压缩比，观察汽油爆震的情况。并与刚才的“理想92号”对比，如果说爆震的性能两者吻合，那么说明你拿来检测的汽油就是92号，以此类推。
我们加油站里，92号、95号、98号，其实就是拿工厂的量产汽油，然后在“辛烷值测试机”里测试，并不断调整添加剂的成分和比例，最后生产出我们想要的标号的汽油。那么这种汽油标号的定义呢，我们叫做“研究法”。
照理说全世界跑到那里去这汽油标号肯定都是一样的啊！但是偏偏就有人说，美国的汽车很多老百姓都在用87号汽油，轿车皮卡几乎大多数都在用87号，号称是美帝的“国民汽油”。可是这么低的标号，连中国都找不到啊！美帝怎么会用的那么开心？
其实呢，美国的汽油标号，是非常特殊的一个存在。还记得我上面说过，我国的汽油标号用的是“研究法”来制定的么？而美国呢，他们则是采用另一套方法——马达法来测定汽油标号的！当然，检测的设备和工具，和我国差不多！一样也是把汽油灌入“辛烷值测试机”去运转。
那么“研究法”和“马达法”有啥不同呢？看起来都是汽油灌入机器，然后启动机器，然后调节气缸的压缩比，然后观察爆震情况。乍一看下，差不多啊！！其实啊，是他们两者的测试方法和条件不同：简单来说，研究法更偏向“轻载、低速”，而马达法则偏向“重载、高速”。
比如研究法在测试时，转速600转，测试发动机进气就是常温，机器非常温柔的运转状态下测试的数据。而马达法，测试转速900转，测试发动机的进气故意被加热到滚烫的149度，节气门全部打开，专门用来模拟重载上坡的“重负荷状态”。
那么欧洲的汽油标号又是怎样的一个状况呢？很简单，中国的汽油和汽车的很多国家标准、行业标准，其实常年以来一直都是参考模仿欧洲规范的。“研究法”汽油标号全欧洲也都是这样玩了几十年。
只不过欧洲汽油最低标号是从EURO-95号开始的。（EURO-95号是欧洲国民汽油，我国是从92号开始）也就是说，欧洲的汽油主要牌号就2个，EURO-95和更高的EURO-98号。他们直接对应中国的95号和98号，没任何问题。
而美国的特殊汽油标号，大致对照成欧洲或者中国的汽油标号的话，美帝87号差不多相当于我国的92号，美帝89号则相当于我国95号，美帝91号（或以上，各家写法不同，有91也有92还有93，乱的很！）则大致相当于我国的98号汽油！
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