合资车天生就该喝95号汽油！国产车随便！难道洋品牌更高贵？
通常家用普通汽车大多都是加92号汽油的。当然部分心疼汽车的车主，往往会给爱车添加95号汽油。理由是“对车更好”。在他们看来92号是粗粮，粗糙而难以下咽。95号才是精致细粮，久吃不伤“肠胃”。
多少年来无数车友争论过这个话题，但实际上无论你承认不承认，92号和95号其实单纯就品质而言，是一样的。因为他们都符合国标的相关规定，无论是芳烃、烯烃、硫等元素的限值。所以“粗粮 Vs 细粮”之说不成立！
92号、95号汽油品质一样！
但合资车天生就该喝95号
但是给原本加92号汽油的车，改为加95号，到底会不会“对车更好”呢？——我也不卖关子了！直接给出答案：YES！在这里我想说的是——国内几乎所有合资车，原本天生就该喝95号汽油！——我对这句话负责！
合资汽车在引进中国之前，在海外都是有“原型车”存在的。那么“原型车”们在海外，到底是喝什么标号的汽油呢？——我们一起去围观一下欧洲和日本等地的加油站就清楚了！
欧洲加油站没有92号汽油！
买菜车加的都是95号
在欧洲，加油站里最最普通，所有“买菜车”都会去加的，就是EURO-95号。事实上中国的95号汽油，就大致相当于这个欧洲EURO-95号。——这也是为啥以前泰哥一直建议所有欧系轿车尽可能使用95号汽油的原因（如果经济方面允许的话）。
然后比EURO-95号更高级的汽油就是EURO-98号了，当然你一定也猜到了，和中国的98号汽油其实大致接近。但是在欧洲很多加油站里，EURO-98号往往还有另一个名字——SUPER！翻译成中文就是“超级汽油”的意思。和国内一样，通常都是一些高档车在用。
日本加油站也没有92号汽油！
买菜车加的也是95号
而我们的邻居日本，基本上汽油的标号级别也大致与欧盟标准相当。在日本加油站里，最便宜，普通家用代步车都在用的汽油叫做“レギュラー”（翻译成中文就是“普通、常规”的意思），这种汽油辛烷值一般在96左右，因此基本相当于欧洲的EURO-95号。
而在日本，性能肌肉车和高档汽车使用的汽油会更好一些，通常加油站里，那种“更好的汽油”叫做“ハイオク”（翻译成中文就是“高辛烷值”的意思），这种汽油辛烷值一般在99左右，因此基本相当于欧洲的EURO-98号。
日本汽油标号和欧盟实际大致相当，其实想想也没啥难理解的：虽然日本身处东亚，但事实上他们的工业体系里很多都是融入欧盟体系的。我们去看看日本汽车玻璃上的“E43”标记就清楚了（E代表欧盟，43代表日本。虽然日本并不在欧洲…）。
如今的“美国品牌汽车”
本质几乎都是“德系车”
我们知道，目前世界上最主流的“传统汽车工业强国”有：德国、法国、意大利、日本、美国（韩国也能勉强算进去）。其中韩国汽车工业体系基本是照搬日本的，所以韩国标准基本等同于日本标准，没啥好多说。剩下的都是欧盟国家。
至于美国，如今的福特、通用（别克、雪佛兰）在中国产量最大、卖的最火的车型，其实说到底，压根就不是“美系车”！比如福特的福克斯、金牛座都来自福特欧洲研发中心（在德国），福睿斯又和大众有着千丝万缕的关系…而通用的英朗、迈锐宝、君越、君威…哪一款不是和欧宝有扯不清的关系？
也就是说，今天在中国大地售卖的合资车，其实原本在国外，加的都是95号汽油（欧洲和日本，加油站里最低只有95）。这些车进入到国内之后，是专门针对国内的油品情况，对发动机做“特调”的，为了让发动机能喝国内的92号汽油。
“中国特调”后用92号很安全
但95号才是最佳伙食！虽然它贵
所谓“特调”就是改程序，让发动机可以接受更“延迟”的点火相位角。这样做的结果就是大大提升了发动机的安全性，和对低标号汽油的适应能力。当然这样做，发动机的动力指标其实是受影响的（不可避免）。
首先我们肯定一点：通过发动机工厂和汽车主机厂的“特调”，合资车使用92号汽油是绝对不存在任何不安全因素的，并且是绝对不会存在任何“对车不好”的情况的！——汽车工程师最低层次都是985/211“双一流”的汽车工程或者机械传动工程的科班。
外加以“千万甚至亿”为价格单位计算的实验室、设备、软件、试验场等……你能想到的事情，汽车厂家早一万年就想到了，别以为他们是吃干饭的！更别以为他们比你更懂车！——为中国“特调”后的车，长期92号没任何毛病。
当然如果你愿意多花钱加95号，那么对你的车一定是“更好”的。起码能让你感受到这台车在欧洲应该是个啥样的表现（如果你的发动机没有被刻意“为了适应中国而限功率”的话）。打个比方来说就是：92是粗茶淡饭，能吃饱喝足，保证卫生安全，仅此而已。而95号是“改善伙食，喝碗鸡汤”。