导读：刚被中保研打脸，又遭中汽研猛抽，这款“大众神车”竟成了万人嫌！下面就让我们一探究竟。

在中保研25%面积碰撞中，全新一代大众帕萨特A柱严重变形，祸不单行，大众帕萨特如今又遭中汽研猛抽，车内挥发性有机物、车内气味强度监测成绩为81分，排名倒数第一，曾经的“大众一代神车”竟成了备受吐槽的万人嫌？

前面大众迈腾和途观L首战折戟，原以为新上市的帕萨特会找回颜面，结果段得更彻底，如此南北大众全系败北。帕萨特和菲斯塔25%碰撞和车内空气质量全部翻车，甚至还不如国产几万块的小车，处境相当尴尬。

大众神车安全性不如很多国产车，这已经是中保研测试结果证明的实事，但还是有不信科学测试数据的消费者，那就去信一把尺子加一块磁铁的所谓“实验室”。

很多人有一个相当很错误的消费理论：买车看销量！车算很大件的东西，就算买差了，绝大多数家庭也是不可能立马就换的。咱们家用车大量普及还是最近十多年的事，可以看看比较发达地区，大众车销量就很一般了。而且大众也是一直在简配，以前的很多车还可以。

作为合资厂，中方和德方都要拿走超出正常水平的利润，从大众财报看，大众在中国市场的单车利润比欧洲高不少，那中方也不会少拿，只有降低成本了，人工都是固定的，只有降低材料标准了，所以车质量差正常，只是看不能忽悠一阵是一阵，现在还有很多四五十岁的人不会看网上的口碑，用之前的情怀买，以后80后90后00后再买车，不会上他这个当了，大家都很惜命，因为买个车空气中毒不值得到的地方降低成本。

其实大众这种世界数一数二的车企，想提高汽车的安全性，很容易，也不是什么困难技术，北美市场的大众碰撞测试得分不次于丰田本田等，但是到了国内，由于国内市场大众几乎垄断，而其他车企只能吃大众剩下的，所以根本不敢明目张胆地减掉安全配置，所以碰撞测试得分和国外几乎一样，但是大众不需要做这个，国内的车可以完全没有安全方面的东西，只要是个大众，就一定有很大销量，所以，也别怪大众，是中国的市场才能让大众敢于这样做的。

小结：大众现在“腹背受敌”依然卖的较好。大部分中国人买车不是想安全不安全，加速快不快，省油不省油，买的是面子，特别农村的，有面子的大众高级车再不好一样买。大众研究中国人，大众零件印奥迪标，轴距加长看着像C级，车标下面带字母，只要这三样齐了，很多车主对于减配都不在乎。您怎么看呢？欢迎回复评论！