本田Type-R，让多少JDM车迷为之倾倒，在改装车展上也能看到不少东本思域车主将自己的爱车的外包围，换成Type-R（FK8）的套件，但是三厢车尾还是暴露了真实身份。为了满足大家心中的Type-R梦，两厢版思域它来了！日前在一台两厢版思域伪装车“闪现”国家工信部，虽然整包包裹得严严实实，但从外观轮廓以及毫无伪装的内饰，就能分辨出它是一台两厢版思域，车身造型应该与海外版本差别不大。
![]()
视频截图，质量欠佳，请谅解
动力方面由于官方还未公布具体信息，我们预计两厢版将延用国产思域三厢版的动力总成，分别搭载1.0T三缸发动机与1.5T四缸发动机，最大功率分别为125匹和177匹，分值扭矩分别为173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT）。值得庆幸的是两厢版思域也会引入手动版。
![]()
至于最终引入国产的是东本还是广本，目前也还是未知数，但在我看到谁生产都无所谓，能引入国产对于消费者来说就是好事。如果你刚好想买车，你会等它吗？
近日，首批国产特斯拉试制车正式下线亮相，国产版车型全车均由特斯拉上海超级工厂生产而成。国产版与进口版的最大区别应该就是车尾多出的“特斯拉”三个汉字，除此之外无论外观还是内饰都与进口版本基本一致，不过国产版本标配了Autopilot自动辅助驾驶。在国产车型还未曝光之前还在幻想国产之后会不会和其他德系品牌一样来个加长版，事实证明这仅是幻想。此前有传言称国产版车型可能会采用宁德时代的电池，但就目前来看，新车并没有采用国产品牌的电池。首批车型为460km标准续航里程，后续也会推出长续航版本和高性能版本。
在车身工艺方面，从网上获取的一组两车细节图来看，并没有看出明显的区别，但目前处于试装阶段也不好下定论，但本着对我国制造工艺的认可，相信国产版可以比进口更好。
此前售价已经曝光，35.58万元起，据消息称国产特斯拉部分车型最高补贴能达到5.2万，30万买一台Model 3，你们有心动吗？
昨日奔驰首台纯电车型——北京奔驰EQC正式上市，此次共推出两款车型，补贴之后的售价区间为56.38-60.68万元。新车定位为中型纯电SUV，也是奔驰EQ系列的首款车型，其搭载有宁德时代生产的79.2kWh容量的锂电池组，NEDC工况续航里程达到415km。
新车的外观延续了概念车GenerationEQ的设计语言，保留了传统的进气格栅，格栅上方的白色灯带左右贯通，与整体的黑色饰件将车前部连成了一个整体。从车身侧面线条比较接近GLC，后方大灯采用贯穿式设计，设计简洁但略显臃肿。
新车内饰既保留了奔驰的最新家族设计，但在材料上则融入了许多环保可回收材料。
国产版EQC与海外版搭载相同的动力系统，都是由一套前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。
如今，各大老牌汽车厂家纷纷推出旗下的纯电汽车，这也说明电动化是一个不可逆的趋势。现阶段纯电的中型SUV车型还不多，但随着奔驰EQC的上市，后续奥迪e-tron也将在本月的19号上市，宝马iX3也会在不久之后到来。从战略上来看，EQC率先国产，相比于纯进口的奥迪e-tron来说具有更强的价格优势，但谁胜谁负还得看它们上市之后的市场反应。
相信未来会有更多车型占领这块市场，并且它们之间的战争会愈演愈烈，但其实这对于我们消费者来说则是件好事，相互竞争，优胜劣汰，这样才能催生出更好的车型。
日前，领克官方正式发布了一组旗下全新的紧凑型SUV——领克05的官图。新车的尺寸分别为4592X1879X1628mm，轴距为2734mm。这与同为CMA平台的吉利星越的车身尺寸十分相近。由于领克05得益于CMA基础模块架构的FlexRay电子通讯总线的支持，新车达到了L2级别的辅助驾驶，并且拥有21项智能辅助驾驶功能。动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180匹和188匹，匹配，爱信8速手动变速箱。相比同为2.0T的星越，领克05搭配的2.0T发动机则是台阉割版的。
据悉新车的售价可能在25-30万之间，并将于2020年上半年正式上市。说实话看到这个价格，看到这个动力系统的时候，小编感觉领克05想火是难了，不知道你们怎么看呢？
本月初，小鹏在广州举办了“1024小鹏汽车智能技术分享日”，小鹏汽车向我们展示了首份“数说智能汽车-小鹏汽车智能化运营报告”，可能大家对于这份报告的用途不是很清楚，其实它是为了向大家说明小鹏汽车在智能汽车研发上的进展，以及对消费者的用车数据的分析。
而此次分享会的最大意义就在于，小鹏汽车想通过“技术分享日”，对外展示它在多个领域的研发水平，回应那些质疑的声音。
所以在这次分享会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也跟我们进行深入的对话。他认为，小鹏作为一家“互联网基因的制造企业”，一直在努力打造真正的智能汽车。为此，小鹏在自动驾驶领域也投入不少研发精力，而自主研发也是小鹏汽车一直坚持的做法。
当然“本土化研发”也是与自动驾驶技术紧密联系的，从第一代小鹏G3开始，他们就在根据国内实际环境，来研发适合我们的自动驾驶技术，虽然这项技术已经在不同品牌车型上得到应用，但目前仍然没有一款能完全应用到日常生活场景的产品，所以这项技术依然还有很长的路要走。
至于目前小鹏汽车的自动驾驶辅助系统发展到什么程度，官方表示小鹏是国内唯一拥有端对端自研发技术，也就是说小鹏自己掌握着自动驾驶的技术，它能根据用户、系统反馈不断完善。而与自动驾驶技术共同推进的，还有小鹏汽车的自动泊车技术、用于登陆和启动的face ID系统，以及疲劳/分神预警系统。他们也表示公司的研发团队将不断丰富完善智能汽车车载应用生态。
其实在近几年，国内的汽车智能技术在快速的发展，我发现从原来国产的车载系统被认为摆设，发展到现在的车载系统的智能化程度甚至超越许多国外老牌企业，其实这离不开我们自主研发技术的决心。
我们很快就会步入5G时代，我也很高兴看到国内新势力造车在智能化产品的表现，无论它最终能否达到它既定的高度，但至少每次的进步，对于我们老百姓未来的出行将更加便利。 
