导读：同是汽车大市场，为何美国只有22个品牌，中国却“五花八门”？下面就让我们一探究竟。

近日，华泰三大汽车生产基地停产，力帆等车企也陷入财务困境，“立冬”之后，估计很多国产自主品牌更是“如履薄冰，如临深渊”，这个“车市冬天”太难了！

汽车市场越成熟，品牌的集中度就越高，这是市场规律。优胜劣汰，大鱼吃小鱼，是市场竞争的法则，任何行业都如此。再过二十年，中国汽车市场也会淘汰很多品牌的汽车。同是汽车大市场，为何美国只有22个品牌，中国却“五花八门”？在中国汽车市场起步阶段，车好卖，赚钱快，利润高，很多人投资搞汽车、一时间无数汽车厂商出现，各种低档组装车充斥市场，鱼龙混杂，但市场是无情的，用户是根据产品重量售后服务等来选择品牌的。

中国人对汽车的消费有点靠前了，再加上人口基础大，造成前几年汽车市场大增，汽车制造业发展增速过快。未汽车消费应以中高端车型为主，低端产品会逐步减少。制造业也会因此发生改变。中国很多品牌其实都是一家，再过十年可能只会剩下二三十家，但是好多家会有不同子品牌，比如长城、哈弗、WEY是一家，过程是不可避免的。

现在国内这么多汽车厂商，必然良莠不齐，那些差的车也能卖的出去，就说明还有足够多的消费者不懂车，被忽悠，有些三线小厂也能出爆款就很能说明问题。相当多的消费者认为家用车不需要什么高技术，所以只看参数配置价格。又有相当多的消费者认为家用车需要非常高的技术，从而盲目依赖合资。随着消费者认识水平提高，小厂会逐步难以生存，市场会迎来新一轮兼并重组，最终只剩下3家大厂和几个做特种车型的零星小厂。

N年前就说过，中国汽车厂家太多品牌太杂，只有做大，没有一家做强，没有一家做到掌握一辆汽车全部主要部件核心技术，都是拼装。后来新能源出来了，结果厂家更多了，品牌更乱了，质量更差了。中国汽车市场已经不再是靠着低价或颜值就能生存的时代了，没有完善的产业链条和精细化的服务只会越来越难生存，任何一个环节上的疏忽或者短板都足矣毁掉整个品牌。

小结：适者生存，优胜劣汰，从自由市场走向垄断市场是市场经济发展的一个必然规律，不仅仅是汽车，其他行业也是一样，从百花齐放到，个别垄断，大鱼吃小鱼，不适应的淘汰，适应的越做越大，最终就剩这么几家垄断了市场。您怎么看呢？欢迎回复评论！