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盖世汽车讯 作为全球最会赚钱的车企之一，丰田汽车上个季度依然保持着稳定的表现。虽然不利的外汇汇率带来了较大的冲击，但是新车销量的上涨和有效的成本控制措施足以抵消负面影响。

根据丰田汽车发布的最新财报，其2020财年（2019年4月1日-2020年3月31日）第二财季（2019年7月1日-9月30日）的营业利润同比上涨14%，达6623亿日元（约合61.4亿美元），远远超出9位分析人士预计的5923亿日元；总营收为7.64万亿日元（约合708亿美元），同比增幅为4.5%；净利润同比微增1.2%至5920亿日元（约合54.9亿美元）。包含大发（Daihatsu）和日野（Hino）在内，丰田汽车报告期内销量同比上涨2.5%至275万辆；全球批发销量同比上涨7%至234万辆。

北美市场是丰田汽车最大的单一市场，上个季度依然是利润引擎。据了解，上个季度外汇汇率变化带来了1100亿日元（约合10.2亿美元）的损失，而北美市场的营业利润依然暴增一倍多至1189亿日元（约合10.9亿美元）；地区营业利润率从上一财年同期的1.4%上涨至4.4%。今年7-9月份，丰田汽车在北美市场共售出702,000辆新车。

丰田汽车运营官Ken Kon指出，北美市场之所以取得如此好的业绩表现，是因为在严格控制成本的同时，对优惠措施进行了调整，产品重新也渐渐向高利润率的跨界车和轻型卡车转移。“我们正在推动各项活动，如仔细和战略性地审查优惠措施的分配，加强车型成本削减措施，提供SUV和轻型卡车的供应量，改善生产率，并在全公司范围内降低固定成本。”

相比之下，上个财季在欧洲的表现就没有那么亮眼了。就批发销量而言，丰田汽车共售出25万辆新车，同比上涨4.2%；在该地区的营业利润下滑2.7%至371亿日元（约合3.438亿美元）。

在全球最大的汽车市场——中国，丰田也一直在努力提高销量。雷凌、亚洲龙和凯美瑞轿车，以及雷克萨斯旗下ES轿车，在中国市场一直都很受欢迎。据了解，2019年前10个月，丰田在中国的销量同比增长7.2%。Kon表示，在中国的表现良好，卡罗拉很受欢迎，市场对于混合动力车的接受度也不错。“我们的份额并不大，但我们正在努力赶上。”

尽管上个季度有着不错的表现，但是丰田依然下调了当前财年的销售预期。该公司目前预计，由于中国等市场的销量下滑，其全球批发销量将下降0.3%，至895万辆。今年8月，丰田曾预测本财年销量将增长0.3%，达到900万辆。但是，丰田依然维持全年盈利预期不变。该公司将加大削减成本的力度，抵消销量下滑的影响。8月时，该公司预计本财年净收入增长14.2%，营业收入下降2.7%。

此外，丰田汽车称，将在明年3月底前最多回购价值18亿美元的普通股，或3,400万股。此次股票回购占公司流通股的1.2%，与丰田过去回购的比例一致。

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