上汽大众新能源工厂落成 首款电动车ID.车下线
首款国产ID.车下线
上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，将于2020年10月正式投产。
首款下线的车型是一款中型SUV，新车采用了与ID.3相同的设计语言，ED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。不过作为一款SUV车型，其前脸相比ID.3更加厚重，且前杠宽大的造型非常霸气。
新车的车身侧面目前并没能看到太多亮点，从伪装图中隐约可见其采用了双腰线设计，较有层次感。另外，风火轮造型的低风阻样式轮毂非常前卫。
车尾方面，新车尾灯造型与ID.3相似，但采用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。据目前所知的消息，新车将和ID.3一样基于大众MEB平台打造，有关动力配置等消息还有待官方公布。内饰部分则还没曝光，留待下次的发布会了。
相比ID.车，ID3更吸引
发布会现场率先亮相的是ID.车，而ID.3还在幕布后并未亮相，这也吊足了大家的口味。ID.3是大众MEB平台打造的首款纯电动车，它的前脸采用的是封闭式设计，前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。
另外封闭格栅样式从传统大众外观那里继承了不少经典元素，追求简约的同时，德味还是被保留了下来。
新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。
车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。
事实上，大众ID.3定位为一款紧凑型电动车，采用MEB平台后最明显的特征就是车轴模块和传动系统模块相隔较远，因此前后悬极短，除了视觉成分外车内空间表现也会提升。
ID.3采用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，逼格满满。
ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，整车质量1719kg。
全面革新的内饰
内饰方面是比较颠覆的，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，整个气氛凸显一个通透，绝对属于环保的视觉系。
最特别的变化在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。
在主要的驾驶交互方式上，大众并没有另辟蹊径，而是延续了经典的三幅式圆形方向盘，功能按键也相对常规。
不同的是，有一些常用功能，例如照明模式、雾灯开启、后视镜前挡除雾，被集成在了方向盘左侧的触摸按键上。
悬浮液晶仪表的显示效果还是十分细腻的，另外根据官方资料显示，你还能选装AR增强现实抬头显示屏，这项配置能够将相关信息投射在挡风玻璃上，并显示在车辆视野前方3~10米的位置。
另外挡位及驻车按键都被安排在了屏幕右侧，不熟悉ID.3的人上车可能会懵一阵儿。
减少物理按键之后，大多数功能都被集成在了10英寸中控屏当中，操作顺畅度可以参考下方的小视频。
ID.3的主动安全配置还是非常齐全的，包含预碰撞、碰撞制动、车道保持、变道辅助、带后摄像头的泊车系统等等。
其中带自动制动的停车距离控制系统很有意思，如果你认为自己停车技术不过关的话，开启这项功能能够有效避免碰撞，当倒车行驶速度在1.5km/h~至10km/h之间或前进速度在2.5km/h~10km/h之间，这项功能能够将车辆完全刹停。
空调功能、多媒体等最常用功能的实体按键被保留了下来，无数现实经历告诉我们，实体键还是保留一些比较方便。
座椅采用的是以布制环保材料为主的拼接样式，减少异味的同时还能保持冬暖夏凉。
大天窗以及较窄的中央扶手，都为乘员舱贡献了更多的横向空间、纵向空间，即便是整车尺寸不大，但是坐在车内感受还是非常舒适的。优秀的舒适性同样体现在后排当中，长坐垫、充足的头部、肘部空间，对于这样体型的车型来说，表现是不错的。
中央杯架前方特地安排了“掏空”的设计，在内置储物空间有限的前提下，不失为一个聪明的办法。
尾箱空间并没有受到电池组的影响，进深非常可观，并没有受到明显的侵占，385L的容积能够满足3~4人的家庭出行需求。
了解ID.品牌
对于ID.这个品牌，或许很多读者都会有点懵，这里简单科普一下。
大众将MEB平台诞生的纯电动车型，均列入“ID.”纯电动系列中。根据品牌计划，ID.系列的电动续航里程最高超过600多公里，高性能充电模式下可在15-30分钟内充满80%的电量，用户体验与汽油车非常相近。
至于ID.本身的意思其实寓意大于实际意义，这个名字拥有多重寓意：身份特征（Identity）、创意（Idea）、个性化（Individual）、智能化（Intelligent）以及标志性设计（Iconic Design）等。
目前，大众已经推出了多款ID.概念车，包括：I.D.概念车、I.D. Buzz概念车、I.D. Crozz概念车、I.D. Crozz II概念车、I.D. Vizzion概念车、I.D. R Pikes Peak赛车。这些概念车并不会直接成为某款量产车型，它更像是MEB的技术验证平台，用于集成三电技术并将其验证。
大众国内纯电战略
大众将在华重点依托上汽大众和一汽-大众两个合作伙伴，共同推广ID.系列车型。官方表示，安亭新工厂和佛山两座工厂未来总年产能可达到60万辆；而至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。
截止目前，上汽大众位于安亭的全新工厂已经建成，一汽-大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型，预计两座工厂的总年产能可以达到60万辆；而大众汽车还计划在2022年前重组全球8家工厂，届时该集团电动汽车年产能将达到100万辆。
在电池方面，大众未来国产车型将于宁德时代展开合作，将搭载多种不同的电池容量，在NEDC标准下，续航里程最高可达580公里。而充电配置上，大众还将为在华车型最高配备100kW的快充充电系统，并为每辆ID.车型配备一个壁挂式充电装置或提供公共设施充电初始补贴。充电体验将是无缝一体式整合的，将在所有主流的充电网络实现充电和支付。
作者 | 皆电 周师兄
—The End—
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