“奔驰EQC们”的到来将如何改变国内新能源汽车市场？
133年前，奔驰为那个充满了电动车的世界带去了内燃机汽车，从此内燃机汽车迅速普及并发展了一个多世纪。133年后的今天，奔驰要将这样的局面再度扭转。
从2018年巴黎车展的全球首秀，到2019年上海车展的国内首秀，再到今天国产车型的正式上市，奔驰EQC只用了一年的时间就来到了我们的身边，这样的发展速度无疑是令人惊讶的。有意思的是就在前一天，国产特斯拉Model 3刚刚公布了它的价格。而在十天之后，国产奥迪e-tron也将在国内上市。以奔驰EQC为首的国外新能源汽车为何在这个时间点集体入华。
2018年4月17日，国家发改委宣布我国汽车行业将率先取消新能源汽车外资股比限制。仅仅不到一个月的5月10日，特斯拉就在上海获得了浦东新区市场监管局核发的营业执照，开始筹备在临港建厂。2019年3月26日，财政部等四部门又联合印发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。相较于2018年，2019年的新能源汽车政策不但取消了地补，国补更是被拦腰减半。这意味着从2009年起被政策孕育了十年之久的中国新能源汽车市场即将迎来新一轮发展。
从市场环境来看，国外新能源汽车之所以选择在今年入华，或是来自同行的压力，或是在期待一个更加成熟的中国新能源汽车市场。要知道即便是在奔驰的老家德国，新能源汽车补贴也才刚刚开始提升。这无论是对市场的培育还是产品的普及都将为这些国外新能源汽车节省大量的时间与成本。它们不必再考虑如何让中国接受新能源汽车，只要为更加挑剔的中国用户提供更加优质的新能源汽车产品。
在这十年间，国内的新能源汽车发展完成了从早年一味的加装电池获得补贴，到如今提升续航与电池密度的转变。而在宣传方面，车企也从省油、省钱，到更长的续航、更快的加速、更大的屏幕与更智能的操控系统。尤其是在造车新势力加入战局之后，更加速了这一格局的发展。
从转变的时间点来看，国内追求长续航与高智能的潮流很大一部分是受到了特斯拉的影响。正如当年的iPhone那样，这家半路杀出的国外造车新势力不但为国内新能源汽车提供了发展的方向，更为国内一大波造车新势力的创立提供了成功的模板。但与此同时，相同的学习目标也带来了严重的同质化，现在的新能源车企只能在此基础上拼续航、拼智能，逐渐陷入了发展的怪圈。这不禁令人发问：当这些国内新能源汽车发现自己无法在这些方面实现弯道超车时，它们是否还会记得自己当初喊过的口号呢？
然而这些扬言要超越特斯拉的国内新能源汽车并没有完成“誓言”，并且即便是特斯拉，在目前的全球汽车销量中也并不算成功，难道新能源汽车的发展真的只有这一种形式吗？
以此标准来看，NEDC 415km的奔驰EQC并不能算是一款优秀的新能源汽车，难道它们就想以这样一款车型来杀入中国这个全球最大的新能源汽车市场吗？显然这并不符合奔驰的一贯作风。
事实是，奔驰在新能源技术方面已深耕多年，它们早前在旗下的Smart品牌中就推出了Smart Electric Drive等新能源车型。不仅是奔驰，宝马和大众等国际汽车巨头也对新能源技术有着深厚的积累，只是它们并没有大规模普及量产，以等待时机的成熟。
而在智能方面，EQC搭载了新一代MBUX人机交互系统，这套由奔驰与哈曼耗时四年打造的车机系统在进入国内之后又与百度Apollo合作，将提供足以媲美本土化系统的操控体验。
除此之外，奔驰EQC对于豪华品质的追求却依旧一以贯之，而这正是目前包括特斯拉在内的许多新能源汽车难以提供的。无论是时空之环的车灯还是钥匙型的玫瑰金色出风口都让人看到了优雅在这款新能源汽车上的延续。
因此，奔驰EQC的国产上市将为国内的消费者们提供更加优质的新能源汽车产品。与此同时，以奔驰EQC为首的国外新能源汽车陆续国产上市，也将为国内的新能源汽车市场带来巨大冲击。在未来的一段时间内，中国的新能源汽车将面临国内政策退坡与国外产品竞争的双重压力。并且此前国内技术与营销的明争暗斗也将重回国内外汽车品牌间的博弈。在过去的十年间，国内的新能源汽车市场之所以能如此快速的发展，主要得益于国际传统汽车巨头的“缺席”。而如今随着“奔驰EQC们”的到来，国内的新能源汽车又将面临来自国际品牌与技术的挑战。
但挑战也往往伴随着机遇，“奔驰EQC们”的国产上市将带来一种全新的发展思路。过去，国内的新能源汽车过于追求长续航与高智能，却忽视了作为一台汽车的驾乘品质。“奔驰EQC们”的到来将如同一条鲇鱼搅动这摊已有些固化的新能源汽车发展道路，未来国内的新能源汽车或许会向更加舒适的驾乘体验与更加实用的智能系统发展。
不仅如此，“奔驰EQC们”的到来还将让国内新能源汽车市场重现活力，再度激发起消费者对于新能源汽车的购买热情，国内需要像奔驰EQC这样产品力更强的丰富选择。除此之外，它们还将提升国内新能源汽车基础设施的建设以及新能源汽车后期服务的品质。据悉，奔驰为旗下电动科技品牌EQ量身打造的“奔驰充电星驿站”已率先入驻北京大兴国际机场，将为未来的梅赛德斯-奔驰电动车客户提供极佳的充电地理选择。
或许“奔驰EQC们”还无法在短时间内改变国内新能源汽车的格局，但它们全新的造车理念却将为国内新能源汽车的发展带来更加深远的影响。而对于国内的新能源汽车而言也必须认清现实，此前的温室不复存在了，来自国外的危机已悄然而至。这让我不禁想到，当年国外汽车品牌刚入华时多数国内汽车品牌并没能在技术方面抓住机会，拱手让出了市场。而对于现在的国内新能源汽车来说，目前还为时不晚。
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