钟擎丨捷途X90 ：换了一颗澎湃的“心”
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奇瑞控股自2018年1月推出捷途产品序列，就是为了开拓“旅行+”细分市场。
上市至今，捷途已拥有X70、X70S、X90三款SUV车型。数据显示，捷途10月全系销量14008辆，同比增长54.32%。其中，捷途X70系单月销量再次破万，达到了12003辆，而X90单月销量为2005辆。
今年1-10月，捷途品牌累计销量约为10万辆，实现了细分市场的快速布局。在产品密集的SUV市场中，其不乏哈弗H6、吉利博越、宝骏510等强劲对手。
虽然是定位“旅行+”细分市场，但有着奇瑞背书的品控吸引了众多消费者。其中，作为捷途旗下第三款车型，定位中型SUV的捷途X90搭载了奇瑞第三代ACTECO 1.6T发动机。
实际体验如何？11月2日，在广州赛车人运动基地，我们来了一次深度接触。
换“心”而来的硬核实力
试驾之前，奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心X90系产品技术总监张贵万对这款发动机做简短的介绍。
作为奇瑞自主研发的第三代发动机的首款产品，这款1.6T发动机集合了众多黑科技，最大功率145kW，峰值扭矩达290N·m，整体性能参数超越市场中主流1.6T、2.0T发动机。
为了更好的让众人体会到整车的产品力，活动当天以场地赛道和户外越野为背景，设置了平地、越野、全景盲控、空间挑战四大板块，打造了直线加速、高速弯、发夹弯、蛇形绕桩以及大斜坡、侧坡、丛林路段、涉水路段、驼峰路段、炮坑路段等全维度的试乘试驾体验路线。
赛道试驾时，动力响应及时，提速迅猛，带有强烈的推背感。无论是紧急加速、紧急减速，都能精准执行驾驶者的意图。特别喜欢的是它的刹车系统，线性而有力，在出入弯时给予了足够的驾驶信心。匹配7DCT变速箱，换挡时机把握得很准，动作也很干脆。
通过了赛道试驾环节，来到最具挑战性的越野路段。这是一段较为狭窄的天然土坡小林，不仅满是沙石、还有落差较大的上下坡、涉水驼峰路段等。路况自然是十分恶劣，驾驶过程中，我们也是在保证安全的前提下再去力求速度。
有了之前的爆发力，要通过如此复杂的路面，如此大块头的它表现也不错。虽然指向性稍显模糊，但在电动转向助力下，连续弯道驾驶不会感觉到打方向带来的沉重感。此外，捷途X90采用前后独立悬架，后悬架还带有横向稳定杆，保证了一定的舒适性跟通过性。而且X90底盘高，在通过一些注入涉水路面等路况时，更有优势。
不仅是动力体验上有着硬核的质感，要进军"旅行+"市场的捷途X90，在空间配置和外观设计上，也有着自己的独特秘密。
就旅行途中最看重的空间而言，新车一共提供了5/6/7座三种座椅布局可选。不论哪一种，车辆在第三排隐藏的状态下，X90的常规容积可达1000L，而当第二排放倒时，容积可扩大到1900L，几近一辆中大型SUV的成绩。
短暂的体验过程结束后，对于这位“大块头”的了解又多了几分。强劲的动力、舒适静谧性以及空间上的出色表现都将成为它未来发展的得力法宝。
进击的“捷途速度”
虽然奇瑞的品牌来了一茬又一茬，名字多到让人混乱，但不得不承认，截止现在，捷途的确用自己的实力成就了“捷途速度”。
从2018年初以“旅行+”定位入场，到首款车型X70正式上市，再到上市10个月实现累计10万辆的销量，捷途用迅猛的攻势让消费者记住了它。
此前，捷途营销中心总经理李学用曾表示，随着自主品牌内部“马太效应”的加剧，体系能力较弱的自主品牌正逐渐被边缘化，那些同质化严重、存在质量问题的产品必然会被市场淘汰。
去年发布的捷途品牌，除了具有奇瑞旗下车型一贯出色的性价比，还有自己更加务实的配置和流行的时尚设计。这也是其区别于其他同级竞品的根本。
当然这样的速度也离不开其快速的渠道布局。截止目前，捷途汽车建设完成一级智慧4S店已有401家，渠道地市覆盖率达91.4%，基本实现全国范围内50公里购车用车圈，打通了消费者买车"最后一公里"的问题。
此外，深耕"旅行+"市场的它，还通过与CCTV《走遍中国》、携程网、方特、途居露营地等建立战略合作，营造了不同于传统车企提供的用车体验，形成以用户使用场景为中心的“旅行+”生态圈。
未来，随着捷途X70年型车、X70 Coupe、X70S EV、X95等车型的上市，品牌的产品矩阵将更加完整。捷途X90 1.6TGDI车型上市也将进一步加速推动捷途从月销1万+迈入2万+的捷途2.0时代。
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