工况续航415km，奔驰EQC上市售57.98~62.28万元

11月8日，奔驰首款纯电动车型EQC在北京上市，提供400 4MATIC和400 4MATIC 创世代1886限量版，厂商建议零售价格分别为人民币57.98万元至62.28万元，购买全新EQC纯电SUV的客户还可享受购置税全部减免，并在购车时额外享受到人民币1.6万元的新能源补贴。

全新 EQC 的高压蓄电池、电机、驱动电机控制器质保期为 8 年或 16 万公里，并免费提供 6 年或 12 万公里的基础保养服务（上述两项服务均以时间或里程先到为准）。

三电系统

电池方面，新车NEDC工况续航里程为415公里，电池容量为79.2千瓦时。这块动力电池组的提供商为宁德时代。其内部由6个模块所组成，其中由4个72电芯模块和2个48电芯模块，总的单体电芯数量达到了384个，并安装位于座舱下方的底盘之上。

坦白说，EQC这个续航数字有些保守。有的车型搭载80度电，官方续航里程超过500公里。个人认为有两方面原因，一是外资品牌现在处于树立品牌，观察市场阶段，没必要贸然激进；二也有可能为下一代车型升级换代留有一定的改进空间。

电机方面，新车支持四驱，前后轴各搭载一个异步电机。提供4种驾驶模式，3个动能回收档位。其综合最大功率达为300kW（408Ps），峰值扭矩为765Nm，0-100km/h加速时间为5.1s，最高车速可达180km/h。

此外，EQC提供了一个最低电量限制功能，这个在电动汽车领域独一无二，可以避免电量耗尽回不来。车主在长途旅行时，可以设定最低电量，导航会根据这个最低电量限制，智能设计不同的导航路线和中途充电点，确保剩余的电能返航。

配置

配置方面，新车的亮点主要集中在安全配置方面，它可以实现自适应巡航、车道保持、自动跟车和转弯、自动变道。并且拥有全彩平视显示、带倒车影像和360度摄像头的智能泊车系统、交通标志辅助系统、可通过显示屏实时回放的原厂行车记录仪等。

空间方面

新车长宽高分别为4774mm、1923mm、1622/1625mm，轴距2873mm。这个级别的车型来说，它在空间方面的表现应该毋庸置疑。只会有盈余，不会不够用。

实际体验也确实如此，据电驹团队小伙伴此前试驾反馈来看，它的空间表现完全是“盈余”状态。

充电及服务

充电方面，新车最高可支持110kW充电桩，在使用直流快充（功率90kW及以上）时，45分钟内能将电量从10%充至80%。而使用7kW交流慢充时，12小时内能将电池完全充满。

充电服务方面，新车为车主提供“星”级充电服务，即星管家、星随行、星护航、星驿站、星助理五项，具体内容包括24小时救援、代客泊车、免费停车、免费安装充电桩、专属充电平台等。

例如，星驿站的专属充电方面，奔驰在大兴机场租了一部分车位，安装了7千瓦慢充装桩和60千瓦快充桩。EQC车主可以在这里预约免费停车、充电等服务，车主用手机app就可以操作。这也体现了奔驰豪华品牌一贯的高端化服务。按计划，未来该平台将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩。

奔驰的服务平台将覆盖全国300个城市超过90%的可用公共充电桩，并实时打通70%的充电桩，同时涵盖约六万个直流充电桩；“星护航”则专为电动车客户设计，提供升级版的道路救援服务，包括不限次数的 24 小时拖车救援服务以及针对电动汽车升级的应急移动充电车服务；而“星助理”则将陆续在全国范围内 22 个城市（率先在 14 个城市的机场试点）提供代客充电及泊车等服务；“星驿站”将在 EQC 销售及售后城市率先提供奔驰智能充电站网络，首先在城市热点地区（如 me 体验店）和地标地区（如机场）以及经销商端铺设建立带有品牌标识的奔驰充电站，并在经销商端铺设带有品牌标识的充电桩以满足客户日常使用需求。

车联网方面

EQC的车联网采用了奔驰MBUX系统，与奔驰其他车型功能类似，并且增加了很多新功能，比如充电路线规划、续航距离显示、能量流、荷电状态等。并且还有很多设置功能，比如搜索充电站、出发天气、气候预设、充电设置。其他语音控制的功能包括打开音乐、收音机、空调、寻找充电桩等。

值得一提的是，新增的“导航AR实景”和“EV路线规划”功能大幅提升了实用性。

安全方面

三电系统前驱部分也采用了笼式保护结构，电池底盘两侧都采用了结实的一体式防撞结构；同级独有的EQC专属新型副车架，与国外版本一样。冷却系统为水冷设计，线路和水路也一样。

EQC通过了欧洲 NCAP 五星标准测试。资料显示，在自主碰撞测试中: 64公里/小时行驶时，前部40%模拟与对向车相撞，EQC 前挡风玻璃无损，且 A 柱与 B 柱完好。发生事故时自动切断电源，保护乘客安全。

此外，在车辆品质方面。超过 200 辆原型车和生产车在全球范围内进行了总里程超过 450 万公里的综合测试，而在中国便进行了超过 25 万公里，其中包含 500 多项测试方案的严苛道路测试，保证车辆的驾驶安全。

外观内饰

奔驰EQC的外观沿用了概念车Generation EQ的设计语言。前脸采用了封闭式设计，整车造型圆润饱满。

新车为EQC制定了专属的全LED前大灯组的造型和更复杂化的内部结构，其中外扩C形的LED日间行车灯与转向灯“合二为一”，最靠近格栅连接处的方形灯珠则是光束宽度调节辅助灯，未来这样的前大灯组和前格栅设计则会成为奔驰EQ品牌的家族化设计元素。

车身腰线修长，车门钣金面采用内凹式处理方式，让整车显得凹凸有致。侧面有一块专属于EQC车型的银色铭牌，以彰显其独特的纯电动身份。国产版奔驰EQC配备了AMG运动轮毂，其灵感源自于电机线圈。

车尾造型圆润且饱满，整体的设计风格相比奔驰GLC来说显得更简洁了。其中贯穿式的LED尾灯组最为抢眼，在内部灯带的设计上也很好的与前脸进行了呼应。

内饰方面，EQC采用了最新的家族式设计语言，中控屏与仪表盘由两块10.25英寸超大液晶屏幕连接为一个平面，一气呵成。白色一键启动按钮带有带呼吸灯效果，夜间使用的时候非常有科技感。

车内前后排座舱都配备了柏林之声的音响声筒。按键旋钮、钢琴键式拨片、偃月式门开关、都显示出奔驰的考究和匠心。厚实的座椅采用皮质包覆，排列精致的锋线、古铜色的实木饰板。豪华感方面。它拥有专属的空调出风口样式，玫瑰金色的空调装饰件也让EQC显得别具一格，并且车内配有蓝色氛围灯。

一个简单的车内反映出奔驰在科技感、豪华感、品质感方面的造诣。

电驹小结

在豪华车领域可参考的车型不多，以特斯拉为例。新车在豪华感和品质质感方面表现一如既往地稳健，完全秒杀特斯拉，“优而全”的服务也体现了奔驰始终如一的尊享体验。毕竟这是其在全球市场投放的第一款纯电动车型，重视程度可见一斑。在自动驾驶方面更追求与用户实际驾驶场景和习惯的结合，而不是一味的追求繁多与花里胡哨。总的来说，产品竞争力还是不错的。

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