百年前，奔驰带来了世界上的第一款汽车，现在，奔驰又推出了品牌的首款纯电动车型——奔驰EQC，开启了全新动力的征程，意义非凡。既然EQC如此特殊，那它必定亮点十足，黑科技满满。那么，这款新车所展示的奔驰电动技术是怎么样的？它的到来又意味着什么呢？
2019年11月8日，梅赛德斯-奔驰首款纯电动车型EQC在北京正式上市。新车共推出2款车型，其中EQC 400 4MATIC车型的价格为57.98万元，而基于EQC 400 4MATIC打造的创世代1886限量版则售62.28万元。此外，新车还可以享受包含1万6千元国家补贴以及6年12万公里养护套餐在内的诸多优惠。
奔驰EQC是奔驰在纯电动领域的首款杰作，也是第一款由北京奔驰国产的纯电SUV。与海外版一样，国产EQC沿用了于2016年亮相的Generation概念车的设计语言，LED大灯与进气格栅融为一体的设计赋予了新车十足的前卫感，同时也使新车显得更为霸气。尺寸方面，国产版EQC的长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm，定位中型SUV，尺寸与海外版保持一致。另外，得益于修长又流畅的车身设计，奔驰EQC的风阻系数降低到了0.28，让续航里程更加可观。
为了消除大家对电动车安全性的顾虑，奔驰EQC严格遵守奔驰全球统一制造标准生产，并且拥有可为前部电机提供结构性保护的新型副车架、以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架，为驾乘人员带来E-NCAP“五星”的安全保护。
除此之外，新车还配备了奔驰最新的驾驶辅助功能，其中包含自适应巡航、车道保持和车道变更辅助功能，这三个功能同时启动后，新车还能使用自动变道辅助功能，可以在打转向灯后自动转到旁边车道，只是车速需保持在80km/h以上。在导航方面，EQC标配的MBUX智能人机交互系统拥有针对电动车优化过的导航功能，其特点就是可以让车主在导航时设置到达目的地时电池的剩余电量，设定值在10%-50%。导航会根据设定选择沿途的充电桩为途经点，并计算出包括充电时间在内的出行时间，为出行提供更多的便利。
此外，新车还为导航配备了AR实景增强功能，该功能可以在车辆更换车道或转弯时，通过中控屏显示引导箭头，避免驾驶者走错路，提升行车的准确性。为了消除大家的里程焦虑，奔驰还为EQC用户带来了“五星”充电服务，它们分别为“星护航”、“星随行”、“星管家”、“星助理”以及“星驿站”，这些充电服务可以为用户解决家充安装、充电桩查询等问题，并且可以提供针对电动车升级的道路紧急救援、代客充电及泊车等服务。
目前，EQC搭载了容量为79.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达415km。充电方面，新车支持快慢充电，其中慢充充满需要12小时，快充可以40分钟由10%充至80%。至于动力，EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率为300kW，最大扭矩达730N·m，百公里加速时间仅需5.1秒。
无论是看得见的还是看不见的地方，奔驰EQC都竭尽所能，为用户带来纯电动的全新豪华体验，而且许多新潮的功能均是实用性很强的存在，不会很突兀地介入车主的驾驶，而是悄无声息、恰到好处，也许这就是奔驰想告诉我们的电动+豪华。作为一线豪华品牌，奔驰纯电产品的真正对手其实并不多，毕竟奥迪或宝马的纯电产品都还在来的路上。至于奔驰EQC，它的对手很显然就是即将于11月18日上市的奥迪e-tron，它也是奥迪的首款纯电动中型SUV，是奔驰EQC命中注定的对手。相较于奥迪e-tron的尺寸，奔驰EQC要显得更为紧凑一些，不过从使用习惯来看，更贴近燃油车使用习惯的EQC或许会更容易得到消费者的青睐。关键是，奔驰EQC的售价为57.98万元，减去补贴更是低至56.38万元，这一价格对比奥迪e-tron那70-83万的预售价无疑充满了吸引力。
对于中国消费者来说，无论一款车有多么先进，只要有价格更低的同级对手存在，那么它的吸引力都要大打折扣。很显然，奔驰与奥迪在中国纯电动市场上的首战，奔驰已经占得先机。说到豪华纯电动中型SUV，捷豹I-PACE也是个不可忽视的存在，而且它在4682mm的车身长度中硬是拓展出了2990mm的轴距，实力强悍。不过，它那63.08万起的售价也是个硬伤，未来恐怕不会对奔驰EQC造成多大威胁。更何况奔驰在充电服务方面还如此周到，这也在一定程度上减少了对手带来的竞争压力。
汽车“新四化”已是大势所趋，这点就算是走过了133年的奔驰也无法否认。那么，面对这场巨大的变革，奔驰又做出了哪些前瞻性的布局呢？答案就是“瞰思未来（C·A·S·E）”战略。该战略包括智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动，战略目的就是引领汽车行业的变革，推动未来智能交通和智慧城市的发展。
其中，在电动化方面，奔驰打算截止2022年，推出超过50款新能源汽车，包含超过10款纯电动车型，同时还将大力投入电池的研发和生产。很显然，奔驰EQC就是奔驰在电动发展方向上迈出的第一步。它的到来，意味着“梅赛德斯-奔驰的电动时代从此开启”，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭如是说。当然，奔驰EQC不仅是奔驰电动化的开端，它所拥有的纯电动设计、专为电动进行优化的配置以及服务等，都代表着奔驰对于未来出行的新定义，它的存在，展现了奔驰电动化的决心以及对纯电车型的最美好的想象。面对奥迪的e-tron，奔驰EQC已经率先摆好了阵势，充足的续航里程、实用不浮夸的智能配置，以及尽可能遵循传统车型的使用习惯，这些都让EQC具备了不错的竞争优势。虽然这些都不是极具颠覆性的创新，但足以在豪华纯电市场掀起“血雨腥风”。
