为家用而生——试驾全新一代傲跑

在前不久的成都车展中，东风悦达起亚带来了SP2c车型，其近日也正式公布了中文名字——傲跑，大家对于这个名字可能会觉得有些陌生，但小编若是提起东风悦达起KX3呢？是不是有些熟悉了。全新一代傲跑可以看作是KX3的换代车型，而今天小编也有幸在其上市之前提前体验到了此车。 

外观：造型更时尚

内饰：仪表、中控屏采用一体式设计

动力：可满足日常家用需求

此次试驾路程囊括了高速公路、城市道路、乡间小路等，比较贴近我们日常生活。试驾车内共有四名驾乘人员，这对于一辆小型SUV来说是个不小的负担，而且它还是一辆自然吸气的车。

试驾车型共有经济、标准、运动等多种驾驶模式，随着驾驶模式的切换，方向盘的阻尼感会逐渐加强，而油门的响应程度也会越发的积极。一脚地板油下去，转速达到6300转时发动机会迸发出85千瓦的最大输出功率，配合CVT无级变速箱，开起来十分顺畅，符合一辆家用车使用标准。值得注意的是，除了上述的三种驾驶模式之外， 新车还有三种路况模式，分别为雪地、泥地和沙地。

值得一提的是，试驾车型在打转向灯的时候，车侧的路况影像会呈现在仪表盘上，可让驾驶者更好的去完成变道、转弯等操作，而这个功能在打左转向灯时同样可以实现。

试驾车型采用前麦弗逊独悬、后扭力梁式非独悬的悬挂组合，整体调教偏向舒适性。在过坎或是路面状况不好时，富有韧劲的悬挂会将颠簸进行有效过滤。当然，这种调教也会失去一些运动属性，在转弯时侧倾现象要更为明显一些。

一辆车的质感如何体现，我想除了驾驶质感之外，最多的就是车内的静音性了。在这方面全新一代傲跑就显得有些不足了，车速在80公里/时的时候，车内还算安静。但车速达到80公里/时以上时，车内乘坐人员能感受到明显的风噪，而发动机嘈杂的声音也会侵入到车内，这点还有待进一步提升。

编辑总结：通过此次试驾我们可以看到，新车在外观内饰方面进行了全方位的革新，整体造型设计符合当代消费者的审美标准。但目前傲跑仅提供1.5升一款发动机，其动力虽然能够满足日常需求，但对于追求运动的消费者来说恐不会感冒。与此同时，全新一代傲跑在座椅配置和静音性方面也还有着提升的空间，毕竟同级别车型中主驾提供电动调节车型不再少数，这些弊端若是能有所改进的话，相信其之后将更具产品竞争力。

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