再打一支强心针，试驾新一代KX3傲跑

虽说上一代车型就已经有傲跑这个中文名，但是大家更习惯用KX3，而此次换代车型，东风悦达起亚则更加强调它的这个中文名字，为何我们也不得而知。但个人认为可能和新一代智跑离不开关系，新一代智跑作为现在东风悦达起亚的销量担当，东风悦达起亚当然是想让新一代KX3也有同样的表现。

作为换代车型，外观自然会有很大的变化，全新一代智跑的外观造型来源于起亚SP概念车，相比老款车型要更加时尚动感，外观与海外版的Seltos基本保持一致。标志性的虎啸式进气格栅，内部采用了六边形的网状设计，并与两侧的大灯相连，气势和精致感都做的相当到位。

大灯其实是一个分体式的设计，上半部分为大灯和日行灯，下部分为转向灯，并且其配备的LED大灯还具备智能远近光灯切换功能。

车身侧面的造型比较简洁，双色的车身也很符合现在年轻消费者的口味。此外，东风悦达起亚还为全新一代傲跑提供8种车身配色方案来供大家选择。车身尺寸方面，新一代傲跑的长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm，有行李架的车型要高5mm，在同级别车型中属于中规中矩的体型。

尾部的造型看上去比较精致，虽说没有前脸那么激进，属于比价耐看的哪一种，没啥突出的亮点，但是就是比较顺眼。而在外部配置上，新一代傲跑还配备了前后雷达、全景驻车影像、无钥匙进入、后视镜自动折叠、胎压监测等功能，都属于同级别比较罕见的配置。

而内饰的设计则与海外版有较大的差异，很大原因也是因为中外消费的审美差异，国内消费者更喜欢更具科技感的内饰设计。所以东风悦达起亚采用了时下国内非常流行的双联屏幕设计，虽说是两块独立的屏幕，但是一体式的设计看上去还是很有科技感的。并且在空调的控制区域也采用了触控的按键。

仪表虽说不是全液晶，但是中间的这块7英寸的屏幕看点不少，显示的内容十分丰富，除了常规的导航、多媒体之外，还有显示在打转向灯的时候会自动投射盲区的画面，清晰度也相当不错。

10.25英寸的中控屏搭载了起亚与百度联合开发的智能互联系统，支持AI智能语音识别，还有百度导航、QQ音乐、FM、Carlife等常用应用，满足现在年轻消费者的智能需求。此外，这台车还配备了UVO远程控制，可通过手机APP对车窗、空调等进行控制，实用性相当不错。

作为一款主打家用的车，新一代傲跑的座椅舒适性还是相当不错的，包裹性和柔软性都很好。不过耐人寻味的是，新一代傲跑的配置已经这么高了，为什么此次试驾的顶配车型居然也都是手动调节座椅，个人认为至少给司机配个电动调节，实用性或许会更高一些。

动力方面，新一代傲跑搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率115马力，最大扭矩144牛米，与之匹配的是一台CVT变速器，发动机同样也满足国六标准。不过参考新一代ix25，应该也会有手动挡的车型来供选择。

下面来谈一谈试驾感受，115马力说真的在现在来看还是有点弱的，不过好在车身的自重比较轻，所以推重比还不错，实际体验下来的感受就还好，日常够用。低速的时候加速连贯性很好，1.5L的自吸发动机+CVT变速器无疑是很平顺的，日常开起来也比较轻松。

不过在急加速的时候，1.5L自吸发动机的劣势就体现出来了，发动机会比较吵闹，但是想要速度上去还需要等一会儿，再高速的时候加速超车可能需要更多的时间，但在适应了它的脾气之后，你开起来还是相当轻松的。记住要点，不要急踩油门，要以一个比较轻松的心态去驾驶它，你会觉得它的开起来还不错。

悬挂的滤震很到位，整体的调校是偏向日常舒适性的，对于路面一些颠簸都能够很好的吸收，并且在进过一些较大的减速带的时候，也不会有多余的弹跳，舒适性值得点赞。而车内的隔音也控制的很好，但还是要记住刚刚那句话，新一代傲跑显然不适合急性子的人，你温柔的对待它，它就会给你最舒适的驾乘环境。