一款专为国内消费者“量身改造”的全球车！试驾起亚新一代KX3傲跑

     

在国内的小型SUV市场中，丰田的“姊妹车”C-HR和奕泽、本田的“双兄弟”XR-V和缤智、以及来自大众的探歌，亦或者是来自现代的ix25等车型都占据了不错的市场地位。不过由于该细分市场消费人群过于庞大，不乏有些车企想要分得一杯羹。

随着起亚率先在韩国和印度市场发布了Seltos，并取得不错的市场反响之后，本土化改进的新一代国产起亚KX3今天也终于来到了我们面前，不过现如今它已经正式更名为了“傲跑”。作为一款面向全球化市场的全新车型，全新起亚KX3傲跑（下文均简称为“傲跑”）能否在国内继续大卖呢？今日（11月6日），圈哥便来到拥有“浪漫之城”美名的珠海对其试驾了一番。

整体外观沿用海外版设计，年轻时尚感十足

如果之前对起亚的车型比较了解的话，那么老款KX3圆润饱满的外观设计肯定让你感觉些许呆萌。作为换代车型，全新傲跑在造型风格上变化十分明显，这样的变化自然是考虑到那些在乎颜值的年轻消费群体，而这部分消费群体正是傲跑的主要目标对象。

新车基本沿用了海外Seltos的外观设计，宽阔的前脸、造型独特的前大灯组以及多处锋利的线条，所以整体给人的第一印象就是，它尺寸虽然不大，但气势一点也不弱，这一点相对同级车型而言比较有优势。车身侧面和尾部虽然没有前脸设计那么激进，不过时下悬浮式车顶造型、双边共两出的镀铬排气装饰的加入，让新车又多了份时尚的气息。

与此同时，为了满足年轻消费者的个性化需求，全新傲跑还有透明白、星光棕、极光黑、耀光橙、跃动红5色车身涂装可选，其中透明白、耀光橙以及跃动红还有更为酷炫的黑色车顶。

内饰质感不错，“本土化”加长让空间得以保证

进入车内，最直观的感受就是浓浓的现代风。相比之海外版车型，全新傲跑的仪表和中控屏区域发生了些许变化，类似双联屏的设计看起来科技感十足，并且中控屏和空调面板还采用了向主驾一侧倾斜的设计，便于驾驶员操控各项功能。比较可惜的是，中控台主要由硬塑料材质制造，手感不是特别出色，但是也符合同级别SUV的主流水平。

针对年轻消费者科技配置方面的需求，全新傲跑也是尽全力去满足。10.25英寸中控触屏系统内置了起亚UVO智能互联系统，系统可以通过“你好，起亚”或者“小度小度”来进行语音唤醒，内置功能包括QQ音乐、听伴FM、百度导航等在线服务，满足智联出行的需求。据随行的工作人员介绍，甚至还可以通过小度智能音箱这样的家用设备提前启动车辆或打开空调，十分方便。

比较令圈哥印象深刻的是，中央的7英寸仪表盘显示屏可以显示导航路径以及多媒体等信息内容，如果在启动或者行车的途中打开转向灯，显示屏还会自动投射对应盲区的画面，保证了驾驶的安全性。与此同时，全新设计的推挡式档杆与钢琴物理中控按键，彰显高级质感。另外，中控储物区域除了有USB接口以外，还配备无线充电，考虑的十分周到。

坐进后排，最直观感受就是空间够大，有种紧凑级SUV的感觉。4345/1800/1645mm的车身尺寸与2630mm的轴距，整体尺寸超过热门的XR-V、缤智，比较接近于丰田的C-HR，并且地台基本保持纯平，中间乘客也不会坐着太憋屈。不得不说，对于国内消费者的需求，起亚研究的还是十分透彻。

动力平顺性好评，油耗是亮点

说完了那些静态部分，咱们再来说说动态表现。动力上，傲跑搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩分别为115马力和144牛·米，虽然相比涡轮发动机没有那么出色，不过也达到了刚好够用的水准。传动方面，与之匹配的是可模拟8个挡位的CVT变速箱，可见，新车就是用了家用而生。

从日常出行角度来看，这款1.5L发动机的表现还是比较合格的。在城市道路中的起步和提速都比较积极，油门踏板的响应速度很快，并且CVT变速箱在平顺性控制方面也起到了一定的作用。但是如果到了高速路段提速的话，可以感受到动力稍显不足，不过当转速拉到5000rpm时，动力就会明显提升，而且声浪的感觉还不错。

全新傲跑拥有经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供了同级罕见的雪地、泥地和沙地驾驶模式，足够应付我们日常面对的绝大部分道路环境，日常出行用ECO或NORMAL就够了，如需压榨动力的话转动挡把右侧的旋钮即可切换到SPORT模式，保准动力表现不会让你失望。

全新傲跑的转向手感相当轻盈，没什么虚位，车身给人感觉相当灵活，而且在不同的驾驶模式下方向盘会拥有不同的阻尼感。至于悬架结构，仍为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，细碎颠簸的过滤性不错，遇到减速带等大幅颠簸也能轻松化解。不过考虑到SUV的特性以及偏软的悬架调校，如果在过急弯的时候还是会感受到一定的侧倾，建议慢一点稳着点来。

随着车队赶到酒店，全程往返近80km的路程，最终得出的油耗为7.8L/100km。虽然和官方的5.4L/100km有些许差距，但是考虑到车上有四个人，再加上沿路基本SPORT模式，所以这个油耗表现还是比较能接受。

总的来说，全新一代傲跑相比上一代车型由内而外的变化是显而易见的，不管是外观内饰设计，还是乘坐空间都有显著提升。作为一款小型SUV，全新傲跑并没有一味地追求强劲的动力，而是更出于家用的考虑，当然从1.5L+CVT的动力组合，以及5.4L/100km的油耗就足以看出。目前，现款KX3的指导售价为10.98-13.28万元，考虑到新车主要针对是年轻消费者，不排除起亚会直接将新车的入门价拉低至10万以内。当然，以上只是猜测，最终的结果还是等11月22日开幕的广州车展便会揭晓。