ID.系列试制车下线，上汽大众安亭新能源工厂落成

【有车以后 资讯】刚刚（11月8日上午），上汽大众位于上海安亭的新能源汽车工厂（以下简称安亭工厂）正式落成，首辆ID.系列试制车亮相活动现场。

安亭工厂计划年产能为30万辆，是未来中国两处生产大众品牌纯电动汽车的工厂之一，另一处工厂归一汽-大众所有，位于广东佛山，两处工厂都计划于2020年正式投产。

产品布局方面，目前已经确定两厢车型ID.3将在安亭工厂国产，现场角落里我们也拍摄到了ID.3的实车。

生产线上，疑似ID.系列试制车的白车身正在进行装配，有理由相信这会是另一款在安亭工厂投产的ID.系列车型，至此，我们至少可以确认将有两款车型在安亭工厂进行生产。

今日下线的首辆ID.系列试制车与10月31日在“遇见新大众”品牌活动上首次亮相的ID.初见有着较高的相似度，据大众官方介绍，ID.初见将会是首款在国内销售的ID.系列车型。虽然目前官方尚未公布两者的具体关系，但从外观设计及车身尺寸方面来看，今日在安亭工厂下线的ID.系列试制车的量产版本极有可能是ID.初见的姊妹车型。

新车具备MEB平台的显著特征，短悬长轴设计使车轮尽量布置在车身四角位置，在有限的车身长度内拉长轴距，提高空间利用效率，改善车内空间表现。定位方面，试制车预计与ID.初见相同，均定位于紧凑型SUV。

车头及车尾部分，试制车采用大众新款品牌标识，并配以发光设计，整体造型具有着极高的辨识度。

安亭工厂从设计规划到正式落成仅用时12个月，为满足大众新的节能减排需求，该工厂采用了雨水回收、太阳能光伏发电、节能生产设备等一系列节能措施。

同时，该工厂还配套有完整的电池模组封装车间，该车间主要负责将电池电芯拼装成电池模组并最终封装为电池包，目前该工厂封装的电池包均采用“811电芯”，相比传统的“523电芯”镍含量提升至80%，能量密度更高。

据工作人员介绍，目前该车间共生产3种电池包和2种电池外壳。MEB平台车型具备装载不同容量电池包的可能，由此，在国内最早上市的ID.系列车型有可能将提供不同电池容量的版本供消费者选择。

编辑观点：

今天，上汽大众安亭新能源汽车工厂正式落成，首辆ID.系列试制车也揭开了部分面纱，虽然目前众多信息仍扑朔迷离，但我们可以确定，未来大众汽车将联合上汽大众及一汽-大众在国内投产并上市多款纯电动车型，最早的车型预计将在2020年底前就会正式上市，我们共同期待。