将EV化身ID. 是上汽大众的转身

业内历来都有概念车比量产车好看的共识，但当我第一眼看到这台首辆量产ID.车时，还是忍不住说想说：比概念车虎实多了！

11月8日，伴随着首辆ID.车下线，大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂——上汽大众新能源工厂正式落成了。

下线仪式的参会阵容也是颇为“豪华”，上海市委常委、副市长吴清，上汽集团董事长陈虹，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士。三位人物的见证，也揭开了新能源工厂扮演的三个重要职能，上海制造高端化、大众集团加快在华电动产品布局以及最为重要的上汽大众转型升级。

自2018年10月破土动工，新能源汽车工厂的建设已整整一年。这座投入约170亿元的“安亭新地标”在短时间内拔地而起，今年5月主体结构完成封顶，9月各车间的工艺设备安装基本完成，直到今天，我们见证了首款量产车下线。

从图片不难看出，虽然首辆ID.车身披伪装车身面世，但整体轮廓还是较为清晰。至少可以确认一点——它并非9月在法兰克福车展亮相的大众品牌全球首款量产电动车ID.3。

事实上此次下线的新能源汽车工厂首辆ID.车，是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，预计将于2020年下半年正式亮相。

那ID.3呢？不必担心，我在参观工厂时偶然在角落拍到了这个“小可爱”。并且可以确定的是，ID.3未来也将于上汽大众新能源汽车工厂生产。

官方并没有给出首款ID.车的产品数据，但我们还是能看到一些明显的MEB平台产物特征，比如它的前后尾灯都采用了贯穿式灯带，未来感很强。

来到侧面能发现其前后悬短、轴距长的特性，这是因为MEB平台采用了平板式电池模组布置方式，加大了内部乘坐空间。

另外，虽然没有相关参数，但这款新车的体型还是蛮魁梧的，我个人感觉比奥迪e-tron要大一点（纯感官判断，可能有误），并且线条硬朗，尤其是前脸看起来很大气，前包围的蜂网也增添了运动感，20寸的大脚更是提气。续航方面，此前MEB平台号称能达到550公里的。明年，我们将期待这款新车的表现。