悦·营销︱我们都是攀登者 265万“豪友”助吉利营造中国的大众桑塔纳

《攀登者》，一个真实历史故事改编的冒险且励志的电影，曾激起多少影迷对那个年代（上世纪六、七年代）的老一辈“攀登者”的敬仰之情。而如今，这样的人就出现在大众面前，他就是义肢（假肢）登上珠峰第一人——夏伯渝。

11月2日，一场登泰山的“向上马拉松”齐聚了上千名的登山爱好者，其中就有这位夏伯渝老人，他依然是靠着一己之力成功登顶。要知道他不仅是靠一副义肢登山，而且他也已经70岁高龄了，这是怎样一种精神在支撑着他完成一项项挑战呢？

虽然相对于珠穆朗玛峰等夏老成功登顶的各座高峰，海拔1500米左右的泰山不算什么，但对于攀登者而言，都是不畏艰险、勇于向上的精神象征，对于中国汽车品牌而言，何尝不是如此呢？

自建国以来，中国自主汽车人都经历着各种磨难，但仍然艰难地保持着自主发展的根基。在改革开放之后，随着外资品牌进入，合资企业诞生，中国汽车工业迎来崭新的篇章，而自主汽车（或者叫自主品牌）也迎来了充满未知的发展环境。

以这次“向上马拉松”的赞助商——吉利汽车为例，自1997年前进入汽车行业以来，虽然次年就有首款产品下线，但到2001年才获得生产资质，成为国内首家民营汽车企业。

而作为一家民营汽车企业，不仅要面对大量涌入的外资品牌的市场竞争，还要面对国内各种行政、金融政策的限制，以及自身战略选择的代价，如今成长为国内自主品牌第一强（无论是销量，还是盈利），实属不易。

但就如吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在去年所说的，“自主品牌还在路上，还在奋斗之中，我每天仍然如履薄冰”，可以看出虽然艰难，但仍要向上的一股力量。

这种力量贯彻到了吉利汽车的每一个人，影响着在他们手中的每一个产品。以此次冠名“向上马拉松”的吉利帝豪为例，自诞生的十年间，在自主A轿车极为不利的环境下，一直屹立在细分市场的前十名，成为真正可以与合资轿车分庭抗礼的自主产品。

如今吉利帝豪已形成一个家族系列，不仅有着最初的A级轿车，还有着+级轿车、跨界SUV和新能源车型；从6万元到15万元，价格区间大、覆盖庞大的主流A级车人群。

数据显示，帝豪家族在今年前三季度累计销量超过29万辆；帝豪轿车（帝豪+GL）前三季度销215821辆，稳居中国品牌轿车销冠；帝豪GS三年累销45万辆，居中国品牌跨界SUV引领者。

据了解，“向上马拉松”已是第三届，吉利的“豪友”也从90万辆成长为265万，这样庞大的用户基盘以及对他们对帝豪的信任就是吉利汽车的“压舱石”，最坚实的后腰和脊梁。

而帝豪也不仅限于用户增长的“向上”，更随着市场变化、用户需求变化，对资源进行聚焦，不停地对时代感、科技感和品质进行提升。因为吉利汽车对帝豪的愿景是为中国品牌向上突围树立范本，打造成为类似大众之桑塔纳这样的车型。

由此扩展至整个吉利品牌之中，在帝豪“向上精神”的引领下，坚持轿车、SUV和MPV三驾马车并驾齐驱；构建以五大研发中心、五大造型中心为核心的全球化研发体系，进入模块化造车时代，多路并举推进新能源战略，同时进行全球化资源整合。

同时，吉利汽车也在通过“向上马拉松”等一系列活动提升品牌影响力，迅速在公众间建立起良好的企业形象和口碑，增强企业品牌的“软实力”，体现中国汽车品牌在一路向上的过程中，所需的“向上”精神和耐性。这对于所有中国汽车品牌来说，是保持“向上”，跑赢“造车”马拉松的珍贵财富。