2019年累计销量1,361,560辆，市场占有率稳健增长，连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。同时，吉利汽车还发布了2020年销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。
在市场一片愁云惨淡的2019年，为什么吉利能如此稳健？答案是：
细看吉利的销量，会发现吉利已经进入一个稳健发展的安全区。也就是说，无论车市如何变化，即使是寒风刺骨，吉利汽车的销量都不会有特别大的起伏波动。首先是布局稳健：轿车、SUV、MPV三驾马车齐驱。2019年，吉利在轿车市场累计实现销量543519辆，SUV市场累计实现销量785018辆，可以说是比较稳健的双轮驱动。嘉际在MPV市场也累计摘得了32961辆的销量。虽然嘉际目前的销量还不算喜人，一方面是MPV市场整体下行，另一方面是嘉际没有走自主MPV传统的性价比路线，而是主打高价值，属于先行者，先行者总是充满挑战。随着嘉际口碑的持续发酵和吉利在MPV市场慢慢找到感觉 ，吉利完全有可能在MPV市场获得更大的突破。吉利5年内产品平均终端零售价从7.7万元提升到如今12.3万元，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，比五年前提升52个点，这主要来源于吉利努力为消费者打造更多的高价值车型。譬如吉利星越：CMA架构，不输奔驰宝马奥迪的轿跑造型、沃尔沃2.0T发动机、爱信8AT变速箱、6.8秒破百、双边四出真排气管、运动座椅、内饰非对称设计……，13.58万-19.58万的售价曾让不少网友觉得吉利太飘了，星越要黄。但自从5月份正式上市以来，吉利星越一直保持在月均3000多辆的水平。这个销量数据不算好看，难得的是，星越守住了价格，同时还赢得了车主过硬的口碑，星越车主都给了新车极高的评价，认为其是一款名符其实的高价值车型。
再如吉利嘉际，同样是自主MPV市场难得的优秀产品，其搭载了L2级自动驾驶技术，配备了轻混、插混系统，配备六安全气囊双气帘，打造了同级最宽大、实用的驾乘空间和储物空间，在智能化、省油、安全和乘坐体验感上都领先同级别车型。星越、嘉际对于吉利来说，不仅仅是销量上的增长，更意味着其在高价值、个性化细分市场突破了天花板，未来有了更多的可能。再如双缤系列，缤越已成为小型SUV市场的常青树，万辆俱乐部的常客，在竞争更加激烈的轿车市场，缤瑞也实现了近7000辆的月均销量。这也意味着吉利在更年轻化、个性化的市场初战告捷。包括吉利销量基石的远景家族、堪称中流砥柱的帝豪家族，吉利都把其3.0时代的设计、动力系统、智能化、科技安全配置进行了下放，通过体系的能力带动全系车型全面向上。譬如吉利星越、缤越等车型已经搭载的L2级智能驾驶辅助系统、车机系统也应用在了帝豪GS和GL智享版身上，吉利也成为了唯一一个10万元级别的市场上实现L2级别智能驾驶和智能车机系统的全面覆盖的车企。
每年都保持一定频率的新车上市，已经上市的老车型也保持每年一更新换代，及时迎合消费者的需求，让旗下的每一款车型都能够保持与消费者的同频共振，从而把明星车型打造成经典车型，让每一款车型都具有超越消费者期待的价值感，实现全面向上，从而实现可持续发展，这正是吉利能在寒冬突围的秘笈之一。
从2007年开始，吉利就致力于战略转型，从打价格战，变为技术战和品质战，吉利的研发支出占收入比始终保持在5%～7%，在汽车行业属于较高的比例，吉利控股集团在研发上已投入累计资金超1000亿人民币。“未来，吉利仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响长期战略目标，我们必须保持战略定力，咬住青山不放松。”在他看来，一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。
2019年，吉利在技术上也迎来收获期，这其中的代表正是CMA架构。它是中国车企第一次独立拥有一个完整体系、全球领先水平的生产架构，将和丰田的TNGA、大众的MQB一样，衍生出更多吉利星越一样优秀的新车，是未来吉利立足市场，保持产品领先的根本。在CMA架构的加持下，吉利将会以最快的速度实现高质量产品投放，包括今年上市的轿跑SUV星越、领克01和02都是出自该平台，明年CMA架构首款轿车以及领克05、领克06都将先后上市。
CMA、BMA与纯电动汽车专属架构PMA的建立，宣告吉利已经拥有了与丰田、大众等国际品牌展开竞争的资本，也意味着吉利参与全球性竞争的大幕开启，更意味着吉利在未来有可能创造难以预估的成功。如今的吉利所追求的产品品质，不是我们通常所理解的可靠、耐用，而是在汽车设计、品质、性能等方面的控制，完全按照豪华车或者最苛刻的标准来打造，这正是吉利最终赢得越来越多消费者尤其是年轻消费者的法宝之一。“2020年我们必须在不断变化的市场中牢牢把握‘不变’的本质，这是我们能够在大风大浪中赢得长远发展优势，最终成为具有国际竞争力的全球创新型科技企业集团的基石。”何为“不变”：遵守法律法规、保持技术创新、以用户为中心等等都是吉利一直以来“不变”的要素，但归根结底只有一个词：向上。正如吉利利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：
“如果说我们之前实现的是产品和销量领先的话，如今我们的目标是实现技术和品牌的领先，而这注定是一场艰难的马拉松。为了形成领跑优势，我们唯有一路向上，必须时刻全力以赴。”从1986年开始至今，吉利汽车已然三十三岁，正好壮年的吉利无疑是向上的最好时期。我想保持着这一“不变”的本质，终有一天吉利会和大众、丰田一样屹立在世界之巅。
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