讴歌RDX驾舱数字化测试，硬件基础不错，软件匹配待提高

【有车以后 驾舱数字化测试】在之前的驾舱数字化测试中，日系车型表现都比较一般，像雷克萨斯、英菲尼迪这样的豪华品牌更是如此，前不久我们又测试了同为日系豪华品牌代表的讴歌，那么它在驾舱数字化上能有所突破么？请看接下来实测。

实拍的这台讴歌RDX配备了7英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的中控屏幕，屏幕的分辨率和流畅度都比较不错，按照PT8-120评测体系，屏幕分辨率评分按照车内所有屏幕分辨率总和，除以15万，作为最终得分，讴歌RDX的得分为15分。这台车一共配备的4个摄像头，其中4个服务于360°全景影像，位于风挡玻璃上方的摄像头服务于驾驶辅助系统。

讴歌RDX的仪表采用了机械式仪表盘+7英寸液晶屏幕的组合，液晶屏在切换不同的界面时都很流畅。

除了能显示续航里程、平均油耗等常规信息之外，在这块液晶屏中还可以显示直接胎压信息和驾驶辅助信息。

在警示信息方面，在仪表盘中可以显示每个车门单独的开闭情况和所有成员是否系安全带，像加油口的开/关情况无法显示。

中控屏幕部分，讴歌RDX的中控屏幕UI设计可以说是十分简洁，样式很常规，在切换不同的功能界面时运行很流畅，用起来给人感觉比较顺滑。

讴歌RDX的中控屏幕本身自带网络，还可以共享热点，同时屏幕本身也可以连接外部网络。

在互联应用上，系统本身自带微信，用户也可以在应用商城中下载软件，但只能是官方应用市场指定的软件，无法自主选择。

影音娱乐上，这台车的中控屏幕仅支持电台和本地音乐，系统本身自带的网络并没有能服务于娱乐部分。

讴歌RDX的全景影像分辨率很一般，画面中景物畸变也比较严重，画面拼接部分还是一条黑线，放到现在来看多少有点落伍，它的倒车雷达灵敏度还是不错的，反应速度也比较快，在一定程度上弥补了全景影像画质较差的问题。

语音控制部分，讴歌RDX的语音控制系统仅支持按键唤醒，语音系统的识别率很低，用起来十分鸡肋，我们实际测试中仅能完成语音拨号和收听电台两个操作。

讴歌RDX的导航支持实时路况、在线更新和导航路线可选，在导航控制方面无法完成语音输入地址、语音结束导航等操作。

感官体验上它的导航系支持2D/3D地图界面切换，语音播报上可以切换粤语和普通话。

远程控制方面，讴歌RDX没有相应的手机App，也就无法实现远程控制，所以在这方面并没有拿到分数。