钟观 | 长跑手吉利：“越过山丘，不管有没有人等候”
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“云黑城欲摧，雨前风满楼”。昔日全球增速最快的第一大汽车市场在2018年迎来了近30年的第一次下滑。在今天的中国汽车市场，市场用新常态的法则考验着每一家汽车厂商。警报声没有缺席哪怕任何一家车企。
如果将汽车市场的角逐比喻为一场马拉松，那么对于“赛场上”的自主品牌而言，现在的市场正处在关键的磨砺阶段，一旦有所松懈、放慢脚步，面临的可能就此掉队；而如若能够跨过体力最低谷，调整好自己的配速，就能发现更强大的“自我”。
当处在这样一个十字路口，尽管部分自主品牌车企已经乱了阵脚，但同时，也有处于头部的自主品牌向着更高目标发起了冲击。当“市场新常态开启淘汰模式”的论调甚嚣尘上的同时，以吉利为代表的头部自主品牌“持续坚持品牌向上”的努力也从未间断并已经取得了历史性地突破。
2018年，吉利汽车面对艰难的市场环境拿下了超过150万辆的销量数据并连续两年问鼎自主品牌销量第一，2019年前三个季度，吉利汽车累计销量已经达到958110辆，继续领跑自主阵营已成定局。
11月2日，“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”泰山站圆满落幕。完赛后的吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“在登山的过程中，我也不断地做了一些思考，确实马拉松和汽车行业的发展非常类似。以前讲过，汽车行业就像马拉松，在三分之一阶段的时候，确实感觉很累，但是这个阶段度过以后，中间和后半程的把控会好一些。我觉得越往后面越轻松、越快乐、越开心！”
提高“生命线”水平
在对吉利堪称完美的2018年结束之后，吉利在今年年初制定了152万的年销量目标。尽管总量仅仅上调了2万辆，但上半年惨淡的市场环境还是给吉利带来了空前的压力。此时，吉利展现出了以为长跑选手所应具备的素质，当机决断将目标调整至136万辆。
下调10%并不是全部，吉利的深度调整仍在继续。首先，随着吉利的库销比进入到行业中的理想状态，经销商的盈利能力和比例大幅度提升；其次，产品线的销售价格随之提升至一个新的档次。
安聪慧表示：“吉利还处于前面三分之一阶段，还是要打持久战，要脚踏实地、实实在在地把基础做好。”
决定企业当下能否生存以及能否活的很好的充分必要条件就是优质的产品。“设计”决定成败已经成为过去，真正决定产品竞争力的是产品的品质，吉利目前已经来到关注品质的阶段：造精品车。
以吉利帝豪家族为例，帝豪连续7年夺得自主品牌轿车销冠，随后衍生的帝豪家族累计销量突破265万辆，成为引领A级/A+级轿车、跨界SUV多个细分领域的“冠军家族”。帝豪用最坚定的步伐引领了中国品牌轿车不断向上的十年，成为了当下中国汽车品牌最坚实的“脊梁”。从帝豪到帝豪家族的成功，鉴定了吉利鉴定“精品车、明星产品”的信心和决心。
现在吉利开始进入一个新的阶段，要靠技术和品牌。目前，吉利已经具备了较强的技术研发能力。整车平台方面，吉利拥有了BMA、SPA、CMA架构，实现了从A级小车开始，到大车，豪华车的全面覆盖。
目前，吉利已进入模块化造车时代，轿车/SUV/MPV三驾马车并驾齐驱，产品不仅是吉利坚守既有市场、开拓新市场的武器，更是吉利向上发展的生命线。
向着愉快的后半程进发
当吉利汽车走过风平浪静的高速度增长时期，进入车市寒冬、转向高质量发展阶段，就更加考验企业的“战略定力”。对于吉利来说，就是要扎扎实实打基础，练内功，没有捷径可走。
安聪慧表示：“一个企业发展是一个“木桶”效应，每一块板都要跟着往上走。前几年高速地发展，今年上半年的调整，对汽车行业来说都会经历，但是经历的时间长和短、快和慢，这是问题。所以吉利还是要做好基础性的工作，把整个系统方方面面做好。”
吉利成立33年以来，至今已累计拥有超过850万用户，即使面对今年的车市持续低迷的“寒冬”环境下，吉利汽车仍保持着1-9月累计销量超95.81万辆的稳步前行的成绩，稳居中国品牌销量第一，位列行业第四，市占率稳中有升。
此外，5年来产品平均售价由8万以内上升至目前的10-15万为主，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%。产品平均售价提升、品牌价值提升，领克成为发展速度最快、销量突破最快的中国高端品牌，在 “造车”这场马拉松中，吉利汽车已在“中国赛道”内实现领先。
接下来，吉利的目标就是要参与全球汽车的竞争，面对强大的第一、第二、第三的企业，以他们为榜样，将来和他们能够一起参与市场竞争，而且取得成绩！
安聪慧表示：“‘稳如泰山’是吉利战略定力的体现，吉利的战略定力就是造车二十多年一路向上的马拉松。现在，我们进入中国汽车向上马拉松‘领跑者’的第二阶段，要实现从产品和销量领先到技术和品牌的领先，并跑入世界汽车马拉松的赛道，形成领跑优势。为了做到这一点，我们唯有一路向上，必须时刻全力以赴。”
“吉利也清楚建设一个品牌，要做好打‘持久战’的准备，要更加注重基础建设，要一步一个脚印。”
2018年吉利全集团的研发投入超过了210亿人民币，占2018年集团总销售额的比例为6.4%，并且，过去十年，集团合计研发投入达到1000亿人民币的规模。随着投入逐渐转为产出，吉利逐渐实现了模块化架构及新三大件技术的全面领先，智能网联、智能驾驶技术全球领先，多路径并举推进新能源战略，全球布局立体出行生态……
面对竞争更激烈的“世界赛道”，吉利汽车以吉利、几何、领克三个品牌协同向上，已与全球主流汽车品牌比肩，进入“世界赛道”进行竞争。
钟述
一次震荡一次洗涤。无数历史经验已经证明，伴随着危机，伟大总能在低谷中崛起。沿循“破茧成蝶”的发展线，企业若无法经受市场停滞的考验，那么它一定缺乏长远的目光、伟大的胸怀和好胜的决心。
吉利发展的33年，演绎了中国品牌“向上”力量的如虹气势，展现中国向上力量的同时，更是呼应了时代向上的共鸣。
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