探岳终结途观L中型SUV冠军之旅，还有什么槽点？

别人都说优点 我们只说缺点

指导价：18.59-31.39万

探岳推出已有一年，存在感一直不强，5月推出国六车型翻身把歌唱，终结了途观L两年多的中型SUV冠军之旅，果然能打败大众的只有新的大众。大众于是乘胜追击，9月推出两款探岳plus版，然而只增加了点配置，尺寸一点没变，这就重新定义了plus，也科普了plus的新用法，着实令人叹为观止拍案叫绝。

惯例先吐槽大众的套娃脸。算了，不说这个了，主要是分不清到底要吐槽哪一款车型。吐槽克隆体吧，作为打败了途观L的大众新车，探岳其实跟途观L没什么区别。两款车都出自大众的“没区别”MQB平台，途观L基于美版的Tiguan开发，探岳基于欧版Tiguan开发，途观L是车身加长，探岳是轴距加长，关键的开发技术都是“加长”。

探岳有1.4T和2.0T两种动力版本，1.4T够用、2.0T够猛，但加速有明显的滞后感，双离合给开出了CVT的感觉。优势没发挥出来，双离合的劣势却一如既往，低档换挡顿挫。

说配置吧，合资车一向给很大的发挥空间，特别是大众。探岳的自动大灯、倒车影像、无钥匙进入和启动这些实用配置不标配，走量车型的中控屏只有6.5英寸；尊贵版以上才有胎压显示，并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助；31万的旗舰型才有电动和感应后备箱，而且感应后备箱特别尊贵，只有尊贵版才有资格选装。

装配工艺比较抽象，车身缝隙不一致，内饰饰条按一按可能会咯吱响，反正只要有连接的地方，就可能响，而且探岳底盘比较硬，路况稍微不好就容易颠出响声。但这些都不是重点，重点是探岳18.59万起的定价达到了中型SUV的水平，但车长不足4米6又不到中型SUV的尺寸，可坐进去又发现是中型SUV的空间，让人不得不佩服大众的设计师把探岳轴距拉到2731mm的果断。

因为很多准车主看车的时候，坐得舒服就买了。所以，论了解中国消费者，我只服大众。

感谢收看本期车主找茬