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作为一个“10”后的自主品牌车企，广汽传祺在市场上的表现一直很抢眼，产品在SUV、轿车和MPV市场上分布的非常均衡，车型在细分市场上的定位也很准确，销量上得到了市场和消费者的认可。
GS4在广汽传祺的SUV阵营中更是担当了主力车型的角色，在10万级SUV市场中GS4也是非常具有竞争力的。
传祺GS4自2015年4月上市以来，恰逢国内掀起SUV热潮，凭借高颜值、高性价比的优势迅速成长起来，仅41个月就已经完成了“百万销量“，至今已经累计产销111.8735万辆，成为了目前最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型。如今4年已过，在竞品纷纷完成换代上市后，传祺GS4也迎来了第二代产品。同时第二代传祺GS4也被广汽传祺寄予了厚望，为下一个百万征程做准备！那么第二代传祺GS4的实力如何？是否能继续延续它的“传奇“呢？
第二代传祺GS4是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，外观上延续了家族化的凌云翼3.0设计语言，前脸中网直接与两侧的前大灯组相连，有种融为一体的既视感，未来感十足。矩阵式的LED大灯更有”画龙点睛”之笔，符合当下潮流的审美。侧面悬浮式的车顶、侧面尾灯横条设计得到保留，车身腰线方面比第一代显得更加的轻巧，另外配备了全新样式的五幅式双色轮毂。尾部的设计相对较为圆润，飞翼式的LED尾灯在视觉上有较强的立体感，双边单出的排气设计也得以保留，实际的尾部视觉感受还是比较“憨厚“的，相比于锋利霸气的前脸，尾部更能给到人安全感。
车身尺寸方面，第二代传祺GS4相比上一代车型有了显著的提升，与换代后的同级竞品车型也保持着同样的水准。
内饰方面，“X”型元素的中控台加上创新性的高音喇叭布局（原车内两侧出风口），三色的搭配使整体的设计看起来既年轻又温馨。值得一提的是，坐进第二代传祺GS4车内，你会感觉内饰的豪华感提升了一个档次，皮质打孔的赛车风格座椅设计，双色搭配点燃你的驾驶激情；车内手触之处基本上都是软质包裹的材料，且材质摸上去的手感很柔软、细腻。双12.3英寸的高清大屏也是时下流行的一种设计风格，与奔驰E级的大屏设计相似，全液晶仪表盘清晰度很不错，且界面的切换也很流畅，三幅式多功能方向盘可以很便捷的操控双12.3英寸大屏。第二代传祺 GS4搭载了最新研发的ADiGO智驾互联生态系统，所以中控大屏里的功能比较多。值得一提的是，车载微信这一功能让社交在出行与日常生活中无缝衔接。
微信车载版系统是广汽与腾讯微信团队合作的结晶，登陆流程就和我们平常在电脑上登陆微信流程一样，实现扫码即使用，离车退出，保护用户隐私；可以让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流，保障行车安全。功能上可以实现“查看未读消息、收微信消息、发微信消息、发起语音通话、接听语音通话”等5大功能，还可以通过对方微信上发来的定位实现在线导航，基本满足消费者的日常使用需求。
第二代传祺GS4搭载了第三代270T的1.5T高功率发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米，与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。1.5T+6AT动力组合起步时很平顺，升档和降档干脆利落，不过在普通和经济模式下它会把转速保持很低，可能是为了保证燃油经济性吧。
当你切换到运动模式时，仪表盘上的颜色也会随着变化，同时发动机和变速箱的配合也会更激进一些，加速时升档和降档都能明显感觉到，给你带来一定程度的驾驶乐趣。另外，在底盘的过滤性和支撑性上，第二代传祺GS4都给到了我不错的印象。在过减速带和颠簸路面时，底盘过滤的很好，高速过弯时侧倾的支撑性都很不错，小小的激烈驾驶它能给你很大的信心，整体的行驶姿态良好。第二代传祺GS4同时配备了L2级别驾驶辅助系统：ACC全速自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助系统、智能远近光灯切换系统、TJA交通拥堵辅助等全方位的驾驶辅助，让用户省心应对诸多驾驶场景。A柱盲区是目前所有汽车都会存在的一个问题，设计的太粗壮了受到的视野干扰就越多，过小会导致车身强度不足，造成安全性的问题。第二代传祺GS4在这点上相比起竞品车型有一个小优势，那就是在A柱的后方添加了一个三角窗，减轻了视野问题的干扰，在这点上给一个赞！
总得来说，在第一代传祺GS4的良好口碑和百万用户下，第二代传祺GS4在传承了经典又融入了潮流的情况下，要创造更好的成绩的确会有些压力。从设计、内饰用料、做工和技术上第二代传祺GS4相比第一代都有了很大的进步，在众多竞品都已经完成升级换代的情况下，第二代传祺GS4似乎有些迟到了，不过有理由相信，11月正式上市后在价格上能够比竞品有优势的话，第二代传祺GS4又将会成为爆款车型。
随着自主品牌竞品的竞争力不断升级加强，合资品牌价格的下探，未来这场竞争会越演越烈。
