这是K先生的Datsun 240Z
2015年2月19日，整个汽车界因为一位历史上最具影响力的人物去世而震惊。
他就是前日产美国总裁---片山丰先生（Yutaka Katayama），他还有个著名的称呼“K先生”（Mr. K）。片山丰先生留下的遗产有很多类型我们都无法计算。他非常规的发展和提升日产品牌的方式带来了一些极具历史意义的汽车赛事。其中有些重大的转折点，例如日产参加并赢得了他们的第一次国际比赛的冠军，BRE在赛车运动中的成功，他甚至帮助建立了现在知名的“东京车展”。但或许片山丰先生影响最大的方面还是关于日本跑车行业的整体发展。
虽然K先生的成就我可以不重样地说上一个月，但是今天的重点是一款特别的汽车，它赢得了全世界数百万汽车爱好者的心---240Z。
K先生于1935年开始在日产日本公司的市场部任职。但正如许多JDM车迷所熟知的，20世纪的日本汽车制造商都严格遵守着他们的行业规则去生产和销售，这就意味着他们非常不愿意在新车型的研发中突破界限。而K先生的理念与此恰恰相反，随之而来的就是他常常与公司的高层管理人员发生冲突。他非常规的思维方式最终导致被日产日本公司驱逐出境，并将他派驻到美国公司负责提升业绩。这样一来，日本公司的高管们再也不用和K先生打交道了，但这也成为整个日本汽车工业的转折点。
抵达洛杉矶后，K先生鼓励一群已经苦不堪言的经销商开始销售Datsun（日产的北美品牌），因为日产在美国此前几乎没有业绩可言。起初，他的努力似乎有些不够坚定，因为与来自于底特律的“三巨头”相比，日本汽车以便宜，生锈和速度慢著称。但是在1967年，Datsun 510一经上市，K先生让参与销售Datsun的经销商成为百万富翁的承诺成为了现实。
总之，这台车销售相当火爆，充分证明了K先生的努力。
随着510在他的带领下取得成功，K先生立即要求日产日本公司完成量产这个被称作240Z的跑车。这是一个由他牵头进行概念设计，然后松尾良彦（Yoshihiko Matsuo）最终确定生产形式的新车型。这是K先生对于美国人不知道他们究竟想要一辆什么车的回答。
240Z的设计具有长长的发动机盖，宽大的后尾门以及堪比同时期保时捷的动力和操控，但成本却只有保时捷的一小部分。这些特征也奠定了Z系列后继车型的核心理念。
没有K先生，我们现在的汽车世界里肯定没有Z的存在。当然，今天并不是单单和你们分享关于K先生和Z的历史，还有图片中这台黄色的汽车。
实际上这是K先生自己的240Z---他17年来在美国每天都会驾驶的汽车。这台Z可以说是最独一无二的，因为它曾经是由创造它的人所拥有的。
咋一看，这台车很容易抓住你的眼球。明亮的黄色，一个奇怪的前脸和钢丝条辐的轮毂。与我们经常看到那种Z相比，这绝对不是一个典型的改装方式。但是如果将时间轴拉回到上个世纪70年代，那么这就是洛杉矶街头最靓的Z。
这台车如今的拥有者可以说相当幸运，它是由K先生本人赠送给现任车主的母亲。因为车主的母亲曾经是K先生在日产美国任职期间的私人秘书，并且经常驾驶这台240Z。当K先生决定退休回到日本的时候，便将这台车留给了这位秘书。车主的母亲承诺会永远保留这台车，而现在已经被传给了家族的下一代。
可以想象的是，这台车将和这个家族的后代紧密相连，一代又一代地继续传承下去。就像我们口中的传家宝一样。他们的子孙也会记住这台车最初的主人是怎样一个影响了汽车世界的人物。
当你有幸能够坐进这台车，请用心感受方向盘，换挡手柄，安全带，收音机和空调旋钮等等，你的脑海中会不由自主地想象K先生曾经也在同样的位置触摸这些部件。这是一辆具有灵魂的240Z。
而K先生不仅是一位不走寻常路的日产高管，他还曾是汽车名人堂成员和日本赛车运动的变革者，最重要的是真正的驾驶爱好者。他也是我们中的一员，尽管他已经不在我们身边。但我们可以继续致力于将这些经典汽车牢记在心，以此来纪念他的一生。
图片及视频来源：
Speedhunters
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