汽湃人物 | 安聪慧的马拉松艺术
题记：“在长跑者的赛道上，掌控速度是关键。我们不会一直以冲刺的速度前进，但始终要保持全力以赴的状态，向上马拉松，没有终点。”——安聪慧
总编 | 张克环
编辑 | 董梦帆
作者 | 张克环
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
刚刚过去的两个周末分外热闹，一共N场马拉松，都与汽车有关。其实，几乎所有的马拉松都有汽车企业赞助的身影。
东风日产赞助“成马”、广汽三菱赞助“长马”、北京现代赞助“北马”、广汽本田赞助“杭马”……
与合资品牌出钱赞助不同，吉利汽车则自已直接举办。比赛形式也不同，名曰“吉利帝豪向上马拉松”。每两年一届，每届历时一个月，分若干场次，汇聚了众多的文体明星及各界名人。
汽湃认为，吉利是最大赢家，不但以最高声量将“中国向上”的精神深入人心，还顺便把向上马拉松办成一场盛大的发布会——吉利帝豪推出“向上亚运版”车型。
而此次向上马拉松最大的亮点则是，活动总策划、吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧亲自领跑，从泰山中天门出发，抵达摩崖石刻。
号码牌G1760
“汽车行业是没有尽头的马拉松，吉利一直以不断向上的精神，坚定不移地向目标前进，坚定不移地与合资品牌展开竞争，才发展到今天。” ——安聪慧
11月2日，泰山。身着白色T恤、黑色运动裤的安聪慧步伐稳健、轻装上阵，不时挥手向周边参赛选手与观众致意。他胸前参赛号牌G1760分外耀眼，汽湃君推测，“G”代表吉利，“1760”则寓意吉利总部所在地“杭州市滨江区江陵路1760号” 。
汽车朋友圈里的跑者很多，其中不乏许多车企业高管，但总裁、CEO亲自参加比赛的并不多，吉利的安聪慧算是一个。安聪慧几乎每届“向上马拉松”都亲下赛场。
大学时代的安聪慧便是一名长跑运动员。据说，1996年，当年求贤若渴的李书福来到“母校”湖北经济管理大学招聘，正是因为看到挥汗如雨的安聪慧绕着操场跑圈，才一眼相中他。
所谓“世有伯乐，然后有千里马；千里马常有，而伯乐不常有”。
23年弹指一挥间，不得不佩服李书福当年的慧眼识珠。安聪慧为吉利的发展立下赫赫战功。当年由李书福第一个亲手带进吉利的应届大学生。如今，50岁的安聪慧已是吉利集团元老级人物。
担任过大学学生会主席、财务管理专业出身的安聪慧以号召力强、作风果敢、理性严谨著称。从1996年加入吉利开始，安聪慧的职业生涯便像登山一样，一步一个台阶，一路向上。
从审计员、基建工程干起的安聪慧对于汽车工程、产品研发和工业制造及产业链资源整合表现出浓厚的兴趣和惊人的能力。
安聪慧没有辜负“校友”李书福的期望，他几乎参与了吉利汽车业务从无到有、从弱到强的全过程。从吉利第一代产品豪情、美日、优利欧到第二代产品自由舰、远景、帝豪，到博瑞、博越、缤越、星越……如今的吉利汽车家族人丁兴旺，集团旗下已经手握6大汽车品牌（吉利、领克、沃尔沃、宝腾、路特斯、几何），成为市值超过千亿的汽车帝国。
每一次重大产品变革与战略转型、每次一重大收购项目与战略决策，“霸道总裁”安聪慧都表现出高度的职业敏感性与判断力。他见证了吉利汽车帝国大厦一层一层拔地而起，不断向上。其实，安聪慧职业生涯见证的何止是吉利的向上史，更是中国汽车工业的向上史。
“吉利从诞生那天开始，就确定了‘让吉利汽车走向全世界’的伟大目标，我们要参与全球汽车的竞争，必须面对强大的第一、第二、第三的企业，以他们为榜样。”
稻盛和夫曾有一句名言，“一旦确定了目标，无论发生什么情况也一定要实现目标，这种坚强的意志在企业经营中必不可缺。这同样也是以安聪慧为代表的吉利人“燃烧的斗魂”。
台阶3716个
“‘稳如泰山’是吉利战略定力的体现，吉利的战略定力就是造车二十多年一路向上的马拉松”。——安聪慧
人生没有白走的向上路，每一步都算数。
“垂直高度640m、攀登距离3000米、3716个台阶”。这是五岳之首泰山的中天门到摩崖石刻的精确计量，也是此次吉利帝豪向上马拉松的标准赛程。
为什么选择泰山？因为泰山在中国是一座具有
象征意义的高山，五岳归来不看山，泰山为五岳之首。
安聪慧将“稳如泰山”比作吉利战略定力的体现，他同时用小时候学的课文《挑山工》来形容吉利人向上攀登的精神。想要登顶必须脚踏实地一步一个脚印，登顶之后“一览众山小”时风光无限，但是整个过程却是无比艰辛。
为什么是帝豪？因为帝豪为中国汽车品牌在A级车轿车市场打开一个窗口，同时它也是吉利的“大粮仓”。
有帝豪，吉利才能“稳如泰山”。而帝豪的缔造者——正是安聪慧。
帝豪之于吉利，相当于卡罗拉之于丰田、思域之于本田、捷达之于大众。在A级市场与合资品牌抗衡的，唯有帝豪。因为在所有中国品牌乘用车中，目前只有帝豪进入销量前十。
从2009年至今，帝豪十年来始终保持每年升级迭代的频率，成为扛鼎中国品牌轿车与合资并驾齐驱的旗帜。
帝豪家族累计销量突破265万辆，成为引领A级轿车、跨界SUV多个细分领域的“冠军家族”。帝豪是吉利的“定海神针”。没有帝豪，就没有吉利的今天。
可见， “帝豪之父” 安聪慧功不可没。
资深媒体人吴迎秋老师曾经向汽湃君高度评价，安聪慧是汽车界不可多得的人才，是真正的汽车行业全产业链的专家。
站得高，才能望得远。帝豪在不停地登高、望远，今天登高是为了下一步更好地向上。
“我觉得’向上马拉松’代表着帝豪，但是也代表了吉利。帝豪可能会更加体现向上精神，为什么呢？帝豪家族到目前为止，无论怎么样还是自主品牌的冠军。”
安聪慧认为，吉利进入中国汽车向上马拉松“领跑者”的第二阶段。他所指的第一阶段，是产品和销量领先。第二阶段则是指技术和品牌的领先。吉利的目标是跑入世界汽车马拉松的赛道，形成绝对的领跑优势。“为了做到这一点，吉利唯有一路向上，必须时刻全力以赴。”安聪慧在不同场合，不止一次提到全力以赴。
2015， 50万台；2016，70万台；2017，100万台；2018， 150万台，这就是吉利汽车连续四年的销量，每年上一个台阶。
极点2014
“在长跑者的赛道上，掌控速度是关键。我们不会一直以冲刺的速度前进，但始终要保持全力以赴的状态，向上马拉松，没有终点。”——安聪慧
“极点”，是在长跑中经常遇到的现象，这是人体感到最难受的阶段，心跳和呼吸加快并感到肌肉无力，意识中会出现不知所措或放弃比赛的念头。
“极点”来了，吉利怎么办？安聪慧的对策是什么？
深谙长跑之道的安聪慧对于“极点“有比常人更为深刻的理解。其实，吉利的“极点”早就出现过，很多人都知道，2007年《宁波宣言》发表之前应该算是一次。吉利还有一次严重的“极点”则出现在2014年。
许多人都知道，吉利的成功是从2009年收购沃尔沃开始的。而一年多以后，沃尔沃对吉利技术的反哺通道才逐渐形成。如何把技术转化为产品?如何形成持续开发能力最快也要等到是四、五年之后。
吉利汽车最灰暗的时候，不是当年一穷二白没技术、没资质的困境年代，而是2015年“大美中国车博瑞”上市、2016年博越SUV当家花旦推出之前的2014。
那个“极点”是令吉利人痛苦的，甚至很多人曾怀疑吉利能否撑得过去。
最终，是帝豪挽救了当时的吉利，让吉利在消化沃尔沃技术的同时，熬过了那个极点。”
2013-2014年，当时吉利逐渐淘汰落后产品，果断取消了三个子品牌，回归“一个吉利”。当时吉利旗下产品，只有帝豪以一已之力撑起大半江山。40万台的销量让吉利勉强度过“新品荒”。
“帝豪伴随吉利度过了 “造车”马拉松的前1/3段赛程。”安聪慧向汽湃说：“就像今天的泰山向上马拉松，我在前半程的时候压力很大，但是到中间和后部，越攀登、越努力，我的状态越来越好！”
漫漫黑夜过后就是黎明，接下来就是高光时刻的来临。
“在市场逆境面前，我们更多考虑的是稳。”安聪慧说，“在长跑者的赛道上，掌控速度是关键。我们不会一直以冲刺的速度前进，但始终要保持全力以赴的状态，向上马拉松，没有终点。”
调整自己的节奏,苦练内功，从高速度转向高质量发展，不以销量作唯一考核目标，而以市占率论英雄是安聪慧应对“极点”的策略。
安聪慧将吉利的发展比作为向上马拉松，对于销量目标也是根据自身发展长远调整。从158万台到150万台，从151万台到136万台，吉利在2018、2019连续两年先后微调销售目标，也正是为了做好打持久战的准备。
“汽车行业发展不是单打独斗的，我们现在和多个品牌之间进行合作，共同开发平台架构、开发一些新的技术共同使用，整体降低研发费用，提升规模效应。“指导思想变了，各方面的行动都要跟得上。
“经销商的日子很好过，我们的日子也很轻松了，可以说是‘思路决定出路’”，安聪慧补充道。
微笑曲线2019
不再盲目追求销量，而是注重全体系健康发展——对于所有中国汽车品牌来说 ，这就是保持 “向上”，跑赢“造车”马拉松的“慢牛”路径。
不同于一般的马拉松在公路上举行。吉利帝豪向上马拉松要征服的是一座座高山。
山路弯弯、起起伏伏，两座山峰之间往往会形成一条先下降、再上升的“微笑曲线”。
历史的时钟拨到2019年，全球车市走到新的拐点，中国车市也呈现一片低迷。销量下滑已是市场常态，有人形容车市进入至暗时刻，这是中国车市的又一次“极点”。
其实，面对今年车市的起伏，安聪慧早有应对。早在两年前，他曾公开表示，“大家千万不要认为吉利做得很不错，其实并没有。我们很清楚，吉利还在不断打基础、练内功，不断改进和提升的道路上。”安聪慧当时就认为，在造车的这场马拉松运动中，吉利才跑完1/3的赛段，何言成功？
“我们十分清楚，只有集团上上下下每一件产品的生产工艺，每一个材料的应用，包括我们的渠道、管理和服务品牌等等都能进入到全球前十强的水平，那才是我们的目标，所以吉利现在要沉下来，要头脑冷静，要清醒。”安聪慧表示。
中国品牌尤其是中国汽车品牌，近年来“打造品牌”的呼声一直很高，但实际形成品牌形象力的例子很少。“这个阶段是最艰难的时候，巩固技术基础、建立品牌信心是当前最重要的工作，同时要有耐性，不能急躁。”安聪慧不止一次这样告诫公司的管理团队。
吉利成立33年来已拥有超850万用户，即使在今年的车市持续低迷的“寒冬”环境下，2019年吉利汽车仍保持着1-9月累计销量超95.81万辆的稳步前行的成绩，稳居中国品牌销量第一，市占率稳中有升。
汽湃认为，这得益于吉利汽车多年来始终坚守轿车市场，同时抓住SUV市场机遇 ，实现轿车、SUV和MPV三驾马车并驾齐驱；构建以五大研发中心、五大造型中心为核心的全球化研发体系，进入模块化造车时代，多路并举推进新能源战略，同时进行全球化资源整合。
同时，吉利汽车也在通过 “向上马拉松”等一系列活动提升品牌影响力，体现中国汽车品牌在一路向上的过程中，所需的“向上”精神和耐性。
从安聪慧沉稳的表态、微微的笑容中，汽湃君感觉到吉利正处在“微笑曲线”的底部，嘴角微微向上阶段，或许马上要公布的10月份的销售数据就将说明一切。关于车市，他早已胸有成竹。
汽湃手记：
没有进入汽车行业的人，也许会认为汽车产业风光无限，但真正进入汽车产业之后，就会发现异常艰辛，上山没有回头路，所以必须要向上走。这一点，中国自主品牌与造车新势力车企理解应该更加深刻。
“只为向上”不仅是吉利帝豪向上马拉松赛事的口号，更是每一个中国品牌成长道路上的精神图腾。
正如安聪慧所言，造车是一场没有终点的马拉松，中国品牌的“向上”之路同样是没有终点的马拉松。吉利汽车、中国汽车品牌当前正处于“ 造车”马拉松的第二阶段，这时候，车企比的是技术和品牌，是实力与耐力。