跨界轿跑长近5米，配1.5T与8速CVT，8.48万就能买，9月卖出5337台

同为上汽旗下的网红车系，拥有独特个性跨界造型的新宝骏RC-6在穿破国产合资包围圈之前是怎么也绕不开与名爵6干一仗的。赢了，自然结合二者的市场高热度，新宝骏RC-6的关注度剧增；输了，那么焕然一新的RC-6也便出身未捷身先死，很难再在同级市场赢得与新宝骏同期车系那样的高热度。对于二者而言，最大的相似之处在于其造型设计上的网红属性，同属Coupe车系，一个紧凑级定位一个中型定位，到底孰强孰弱？我们来好好对比一番。

官方售价9.68-14.98万元的名爵6定位于紧凑级轿车，而新宝骏RC-6定位于中型车，官方售价为8.48-12.48万元，售价优势较为明显，而且尺寸更大，跨界造型更明显。

如果说名爵6是一辆颜值很高的轿跑，那么新宝骏RC-6则是通过性更强的颜值轿跑。新宝骏RC-6的198mm的离地间隙及1580mm的车身高度是名爵6所无法比拟的，因此不论是车身姿态亦或是通过性乃至于整体车身视觉以及车内空间，售价更低的新宝骏RC-6都会比名爵6更占优势。作为一个后来者也是新星，新宝骏RC-6的实力真的不容小觑！

名爵6上市之初也将自己定位于跨界轿跑，但很明显，新宝骏RC-6的跨界更为彻底也即真正意义上的跨界。前脸设计上二者同采用星空设计，但新宝骏RC-6的前格栅明显要更为精致。虽说单看前脸也看不出谁好看不好看，但RC-6更为挺拔的姿态还是能够给予到消费者更多的气场。来到侧身，可能是由于Coupe的元素，RC-6在比名爵6长了230mm的基础上视觉效果并没有体现的很明显。但相较于名爵6的低中高配车系分别为16寸，17寸，18寸的轮毂基础上，新宝骏RC-6的全系18寸轮毂就显得有些厚道了。大轮毂虽然跟舒适性没必然的关系，但对于年轻用户而言，轮毂更大无疑是让车型看起来更帅。

再看尾部，新宝骏RC-6的视觉效果要比名爵6来的更为饱满，层次感极强。可以说单就外观造型方面新宝骏RC-6赢得似乎毫无悬念！来到内饰上，名爵6的黑红运动感极强内饰上市之初也算是好评如潮，但相比于新宝骏RC-6的豪华设计似乎又有些黯然失色，尤其是RC-6的双大屏连屏设计，科技感豪华感爆棚，整体风格简约而不简单，内饰对比结果再次与其外观造型结果一致，RC-6赢得毫无悬念！

动力上，二者均为全系搭载1.5T发动机，名爵6爆发的169马力及250N·m扭矩似乎要比动力参数为147马力、245N·m扭矩的新宝骏RC-6更加凶狠。前者匹配6挡手动及7速双离合，后者匹配6挡手动及CVT变速箱，虽然CVT上不了豪华车系大台面，但针对新宝骏RC-6的定价还是无可厚非的，而名爵6的双离合变速箱则就有些让消费者担忧了。

另外智能网联方面，在新宝骏手机车联网系统使用体验上，新宝骏RC-6将其优势发挥的淋漓尽致，将智能手机的能力直接嵌入汽车，该系统还采用AI人工智能语音交互科技，识别语音输入与控制响应速度比传统车机快20倍，十分强大。而名爵6的斑马系统仅能应付使用日常功能，用户实际体验差距不小。

综上所述，从售价、颜值、体验、功能性上，新宝骏RC-6的优势似乎都更大一些，而名爵6除了马力略微凶狠、跑起来更猛外，对于家用方面似乎并没有太大造诣。再者从新宝骏RC-6上市首月卖出5337台的销量来看，新宝骏RC-6明显更具黑马潜质，因此，对比名爵6，新宝骏RC-6更胜一筹。