长城汽车 从中原逐鹿全球

一组数据：今年9月长城汽车销量突破10万大关，共销售新车100019辆，环比大涨42.48%，同比增长15.33%，今年前三季度，长城汽车累计销量达724113辆，较去年同期大增7.01%。与此同时，长城汽车在海外市场也取得了长足的进步。9月，长城汽车共出口新车5318辆，同比增长20.34%，1-9月累计出口新车50754辆，同比上涨40.91%。

在2018年中国汽车市场表现大幅缩水的背景下，这一组耀眼的数据背后说明了什么？！历经三十多载的风雨前行，如今已遍布全球多个国家的长城汽车，从上世纪八十年代初开始，跨跃一个又一个如铁的雄关，取得了令国人骄傲的成绩，如今青云跨跃，继续不忘初心，砥砺前行。10月30日-31日，东北30余家主流媒体走进长城汽车，探寻长城汽车在车市“寒冬”中笃定前行的背后原因。

早在上世纪八十年代，长城汽车起源于中原城市保定，成立之初也是以生产皮卡为主，每年的销量节节攀升，但仅仅限于此。直到2002年，长城赛弗的上市也正式吹响了进军乘用车市的号角，当时汽车行业各地诸侯割据，且不乏全球汽车巨头与国内央企雄厚的技术资金背景。但“长城人”依然坚持不懈的努力和持续的创新，如今旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力技术涵盖汽油、柴油、插电式混合动力、纯电动和氢能源，凭着“每天进步一点点”企业精神，杀出了一条属于自己的创新发展之路，已经具有足够的实力来逐鹿全球汽车市场。

2013年哈弗品牌实现独立，现已经形成大中小、高中低、多规格多品种哈弗大家族。哈弗品牌的打造已成长城汽车发展的“利器”，从“国民神车”的形象到“世界神车”仅用了8年时间。作为中国SUV品牌中的佼佼者，哈弗品牌销量在国内市场表现强劲。9月，哈弗品牌销量达75253辆，环比大涨49.79%，同比增长22.14%；1-9月，累计销量达521252辆，同比增长11.58%。

2016年WEY品牌诞生，开创了中国自主豪华SUV品牌。作为“中国豪华SUV领导者”，WEY品牌以智在向前之势不断推动品牌力与产品力的向上突破。今年9月，WEY品牌销售新车8701辆，环比增长24.23%；1-9月，累计销量近7万辆，达69835辆，以持续稳定的表现带给用户触手可及的豪华。

与时俱进，2018年长城纯电动品牌欧拉成立。欧拉品牌作为长城汽车旗下的首个新能源品牌，自去年品牌发布以来，便凭借年轻化的营销活动、个性鲜明的品牌主张和精细化的产品定位，充分赢得了消费者的认可。今年9月，欧拉品牌共销售新车1877辆，环比增长53.22%，同比增长165.49%；1-9月，实现累计销量32186辆。

作为当年长城汽车起家的长城皮卡，依然不忘初心，洞察市场机遇，频频发力布局皮卡业务。今年9月，长城皮卡继续稳坐市场头把交椅，共销售新车13680辆，环比上涨17.56%。1-9月，长城皮卡累计销量近10万辆，达98270辆。

可以看到，近年来，长城汽车通过持续推进变革，实现四大品牌独立运营，实现了品类品牌的体系化管理，根据国内市场现状和未来发展趋势，坚持“聚焦”SUV和皮卡产品，同时加大新能源汽车发展。

“科学技术是第一生产力”这一精辟论断，随着时代的发展与变迁永远适用。目前，中国汽车行业进入了全新发展时代，步入了高质量发展阶段，全球范围内迎来新一轮变革周期。面对智能化、网联化、新能源等等汽车产业的技术变革驱动，核心技术的创新与发展成为必然。面对挑战与机遇，长城汽车笃定汽车清洁化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展思路，深谙技术研发，坚持研发“过度投入”，注重有效研发，并将源源不断的新技术成果投入到汽车产品的升级迭代中，进而推动长城汽车旗下品牌的整体向上。

哈弗技术中心园区占地面积25万m²，总建筑面积26万m²，总投资50亿元人民币，工程技术人员规划达万人，其中海内外专家1000余人。该中心围绕SUV产品开发，从组织规划和硬件设施为SUV整车产品开发和产品验证工作提供强有力保障。作为自主品牌的领先者之一，长城汽车在技术研发上始终坚持大力度投入，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。园区主要由两部分功能区域组成：一部分是集设计办公、就餐、停车、会议、健身等功能为一体的研发中心综合楼，主要为园区设计人员、产品开发人员提供办公场所。另一部分是以造型中心、试制中心、试验中心设计及产品验证为主的工程区域，主要开展产品开发过程的产品验证和工艺验证工作。

长城氢能产业隶属于长城控股旗下的蜂巢集团，现已成立未势能源科技有限公司进行独立运营。未势能源旗下包含氢能及燃料电池技术和产品研发公司、燃料电池发动机公司、电堆公司、储氢系统公司等，专注于氢能技术研发制造和销售，拥有专业的研发团队、氢能试验基地、燃料电池试制中心、氢气生产及液化工厂，具备配套的整车试验场、环境仓等优质资源。长城氢能产业还包括长城汽车旗下的氢能检测科技有限公司，也称氢能技术中心。

长城氢能已组建一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队，规划1500人，已有260余人，其中外籍专家56人，博士34人，硕士124人，团队包括来自德国、英国、韩国、日本、美国、加拿大等17个国家的外籍专家，以及中国本土行业精英，绝大多数拥有十年以上氢能制取、储运、加氢、燃料电池以及整车集成等领域工作经验。

2016年11月在保定始建的氢能技术中心是国内首座覆盖氢燃料电池汽车整套测试及试制能力的氢能中心，占地面40000㎡，已投资超过5亿元。2018年6月开始运行的氢能测试中心是目前世界领先、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发测试中心。建设总投资约5.7亿元人民币，为国内最优势的测试中心。目前，测试中心已吸纳各类关键人才105名，其中行业顶尖外籍专家19人，硕士以上学历占比80%以上。现拥有标准试验室12个，共引进国际各类高尖端设备240余台。在储氢安全性、燃料电池、系统性能、整车性能等领域具备近百项检测能力。

目前，长城汽车在国内已形成八大生产基地，继保定、徐水、天津生产基地后，长城汽车重庆永川生产基地项目将在2019年底建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目正在稳步推进。在海外，除俄罗斯图拉工厂，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等多国设立了KD工厂。截至2018年，长城汽车海外市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。通过建立健全区域经销商模式，创新1+N管理方法，打造哈弗标杆店面，同步规划多形态服务网点，实现海外各市场哈弗核心商圈全覆盖，网点形象以高起点、高标准进行策划，成为中国品牌在海外的网络形象标杆，也为拉动长城汽车销量奠定基础。2018年，哈弗SUV在出口的56个国家中，31个国家中国品牌销量第一；长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

车话：从中国一个三四线城市到全球市场，长城汽车践行“每天进步一点点”一路走来，用实际行动与实力诠释了这一企业精髓，用实际行动逆势“破冰”。未来的路还很长，面对风云变化的汽车市场，核心技术驱动，多元化协调发展，长城汽车才能永远“长城”！