这些概念车能让我们的用车体验变得更好吗？丨爆点
“OPEN FUTURE”，这是本届东京车展的主题，意在“开拓未来”。
与以往的传统车展不同，在本届东京车展上，我们看到的更多是概念化的产品，虽然这些产品可能最终不会量产，但我们还是能从中看到厂家对未来出行方式的思考。
上周我们的子珺同学就已经为大家介绍了来自铃木的一款概念车型——Hustler Concept，没看的同学可以点击链接补补课。(如果五菱也能出一款这样的车，说不定销量能翻倍！｜爆点)
而今天我将要为大家介绍的是来自大发汽车发布的一组概念车型，注意，不是一辆，是一组！这组概念车总共有四款车型，分别是：未来公交概念车ICO ICO；概念版的小型卡车TsumuTsumu；小型SUV WakuWaku以及未来概念版MPV Wai Wai。
这四款概念车有什么亮点？我们接下来一一细看。
大发汽车对于ICO ICO的定位是自主的"公共交通工具"，它没有驾驶员，是一辆完全自动驾驶的汽车，目的是为大众提供第一英里和最后一英里的机动性。
日本人对K-Car独有钟情是人尽皆知的事情，因此连概念车他们也要尽可能往K-Car风格靠拢。ICO ICO在外观设计上借鉴了K-Car的设计思路，方正的车身造型让ICO ICO看起来就是一个移动盒子。
在车内布局上，ICO ICO拥有4个独立座椅，可以根据实际使用情况进行座椅布局的调整。
此外它还拥有一个可伸缩的斜坡，旨在方便所有乘客进出，包括携带大件行李的乘客或者是轮椅使用者。其实这个设计与奥德赛福祉车上的移动座椅有些许类似，但ICO ICO的这个设计更加人性化，使用起来也更加方便，腿脚不便的老人也能从容上下车。
厂家并未公布ICO ICO的车身尺寸数据，但是根据放出的资料片我们不难发现，ICO ICO的车身非常小巧，能在各种狭窄道路上穿行自如。面对日益严重的城市拥堵路况，ICO ICO似乎是个不错的出行工具。
在本段开头，我曾提过，大发汽车对于ICO ICO的定位就是一个自主的"公共交通工具"。有人就纳闷了，为啥“公共交通工具”都可以是自主的呢？
原因很简单，因为ICO ICO为用户配备了一个名为“Nipote ”的机器人，我们也可以把它视为用户的专属管家。当用户把自己的行程安排告诉Nipote后，它便会按照行程表提前预约ICO ICO。在接到预约指令后，ICO ICO会按照用户的时间点准时到达用户的上车地点，免去了他们的等待时间。
当然，ICO ICO的本质还是一辆交通工具，它更多时候还是为多个用户同时提供服务，因此这也是为什么它被称为“自主的交通工具”。
在大发推出的四辆概念车中，我个人最喜欢的就是这辆微型概念卡车——TsumuTsumu，因为在它的身上，我看到了无数种可能性。
相信许多人小时候都看过神龙斗士吧（也有人叫魔神英雄传），里面的机器人龙神号可以根据战部渡的战斗需求变换出不同属性的龙神丸。
而TsumuTsumu其实跟龙神丸有几分相似，它的货箱可自由拆卸，车主可根据自己的使用需求来选择不同功能的货箱，比如无人农药机的储存箱、快递员的快递储物箱、园艺工人放置花草的储藏室。买一辆车就可以满足使用者的多种用途，对于一些劳务工作者而言，这样的车真的是太经济实惠了！
与ICO ICO相似的是，TsumuTsumu的外观设计也是尽可能往K-CAR的方向靠拢，方正的车头，短小的车身，谁说货车就一定要是庞然大物？小巧玲珑也可以是货车的代名词。
与传统货车不同的是，它的底盘更低，并且它还采用了侧拉门的开门形式，这使得乘客上下车也会变得十分轻松。
厂家给WakuWaku的定义是一辆“最轻巧的SUV”。与常见的SUV不同，
WakuWaku的车身小巧，长宽高只有3395mm/1475mm/1630mm。
但做小车向来是日本车企的拿手好戏，我们总能在这些小车上找到意想不到的惊喜。以WakuWaku为例，虽然其车身尺寸很小，但它车内的储物空间非常丰富，用户可以把储物空间进行功能分区，把干湿行李分开摆放，从而避免了不必要的尴尬。
在外观设计上，WakuWaku延续了K-Car的风格，所以会给人一种很呆萌的感觉，但千万别忘了，它还是一辆越野SUV，大家千万别被它那呆萌的外观所欺骗了。
虽然厂家并未公布更多关于WakuWaku的参数信息，轮胎型号、离地间隙等数据我们都不得而知，但在宣传片中我们可以看到，WakuWaku最终停在了一片草地之上，而从周边环境分析，这里更像是一片森林，由此我们可以推断出其通过性应该不差。
其实像WakuWaku这样的SUV，最适合的人群还是一些年轻的小情侣或者刚结婚的小夫妻——虽然空间不大，但刚好能满足两人的使用，周末假期开着它出个远门，爬山涉水游刃有余。在后备箱放上一些露营设备，还能在外进行烧烤，露营，多美好的一幅画面。
在大发公布的四款概念车当中，Wai Wai也许是最接近量产车的一款车型了。作为一辆小型MPV，其车身长宽高分别是4200/1665/1665mm，采用了三排六座的座椅布局。乍眼一看，这似乎跟市面上在售的MPV没有什么不同。
但是...
有哪一款在售的MPV能像WaiWai一样把车内做得如此通透，开扬，让车内的每一个乘客都可以饱览车外的美景吗？
有哪一款在售的MPV能像WaiWai一样拥有如此呆萌的外观呢？
又有哪一款在售的MPV能像WaiWai一样，拥有极低的底盘，还拥有超大打开幅度的侧滑门呢？
其实WaiWai的设计非常简洁，比如它的座椅设计，就真的是两张简单的座椅，什么电动调节功能、手托、脚托，统统都没有！
但是在一些细节上，设计师又做得十分到位——其拥有两块可开启式的帆布天窗，打开后能让整个车内的开扬感大大增强；它的车门打开幅度非常大，底盘也很低，乘客上下车会非常方便；
内饰采用了米白色的面料，看起来十分温馨，很符合WaiWai的产品定位；副驾驶的中控区域，厂家设计了一个储物台，注意，不是储物格，是储物台哦！储物能力远胜现在市面上所有车型！
以往我们一说到概念车，大家首先会想到的肯定就是这样的
这样的
还有这样的
但在本次东京车展上，大发汽车所推出的这一组概念车完全颠覆了我们对于概念车的固有印象，它为我们展示的更多是厂家对于未来社会用车生活的一种思考。把概念与现实相结合，让我们的用车生活变得更好，我想这才是概念车最有价值的地方。
一直以来，我们都在探讨未来的汽车应该是什么样，应该有什么功能，应该采用什么能源，但我们却很少探讨，随着用车场景的变化，我们的用车生活会发生怎样的改变。
汽车本是一个为我们提供服务的工具，我们要考虑的，应该是它能为我们提供多大的便利，为何我们要反过来操心它未来的形态是怎样的呢？
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我不知道这组概念车的设计理念最终落地，能给我们的用车生活带来多大的便利（有一句话叫“图片仅供参考”），但厂家对于未来社会出行生活的思考的确值得我们学习的——拆卸货箱，多功能储物箱，中控储物台...这些能给我们提供便利的配置，远比现在一众自主品牌所倡导的那些“伪智能”系统来得更加实在。
