“新冠”疫情将如何影响汽车行业？或将从购车观开始丨爆点

从宏观层面上看，这次新冠疫情对国内各个产业都会产生影响，作为制造业支柱的汽车产业当然不能幸免。而在微观层面上，其产生的影响不会全是负面，反而会让消费者更注重一些长期被忽略的东西。

例如车内空气质量。

这对抗新冠病毒的这段时间内，社会大众对个人卫生的标准被提到前所未有的高度，口罩的过滤效果要达到95%以上、洗手液要特定型号，连清洁家具也要专用的清洁液。那我们经常接触的车厢，又岂能忽视？

早在十多年前，车企就开始注重车内的空气品质，但大多数中国消费者对车内有害物的认识，只停留在PM2.5一种。而更应注重的还有车内有机挥发物（VOC）、车内气味强度（VOL）、车内致敏风险（VAR）、车辆电磁辐射（EMR）等指标。

其中VOC包括有苯、二乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC等，当这些物质在车内聚集到一定程度，极容易诱发疾病。而我们常说的车内气味也即VOL指标，其强度也与VOL密切相关。

作为消费者的我们，该如何鉴别汽车内的空气品质？其实，目前绝大多数一线品牌车型对车内空气品质都有很严格的标准，不少车型都搭载了空气过滤系统。另外，大家也可以留意由中国汽研发布的“C-AHI中国汽车健康指数”，这是国内较为权威的车内环境健康评价规程，目前已发布了两批共20款车型的评价结果，并出具了“2019年度推荐车型”榜单，在购车过程中有较大的参考价值。

7座SUV一度成为市场的热点，但最近两年热度不断衰减，成为了一个被小数车型垄断的细分市场。越来越多消费者意识到，7座SUV的第三排乘坐体验不好，使用频率也不高，真正有多人出行需求，还不如一台标准MPV来的实际。

而当前严峻的疫情，或会给7座SUV再浇上一盘冷水。

在过去的半个月，乃至未来的一个多月里，居家乘车出行的机会少之又少，人们都尽可能避免聚集在狭小的车厢内。即便在正常时期，7座SUV的车主也多以个人驾驶为主，以7座SUV作为上下班通勤车的大有人在，而全家老少愉快郊游的场景只会出现在个别周末。

大多数7座SUV用户都会将第三排折叠起来，以扩充后备箱容积。

由此也起一个必要的思考，我们真有必要为一辆汽车准备这么多座位吗？与其为小几率的满员出行而压榨空间，何不提升每个座位的乘坐舒适度？一台空间有保证的大5座SUV或者一台主流的MPV，总会比同级别的7座SUV更能提升车内乘客的满意度。

可预计的是，7座SUV市场的分化现象会进一步加剧，强势车型将会稳固自身市场地位，而弱势车型也许连陪跑的机会都没有。

汽车品类越来越丰富，人们购车的理由越来越多，但可以肯定的是，绝大部分消费者不会因为“环保”而决定购买一款车。一款车环保与否，与用车体验是几乎没有任何相关的，既不会提升动力——甚至还会降低动力，也不会让提高乘坐舒适度，除了国家规定的排放标准之外，人们也难以感知到自己的车是否环保。

环保重要吗？相信每个车主的答案都会是：“重要的。”但却几乎没有一个会付诸实际行动。这不难理解，因为人们总会忽略那些重要但不紧急、不切身的事情。正如在这次病毒疫情出现之前，人们似乎也没有意识到戴口罩、勤洗手的重要性。

当然，目前没有任何实质的证据表明汽车尾气排放会对环境造成严重的影响，选择一款节能环保的汽车，也应该成为所有汽车消费者的一种集体意识，这与我们提高病毒防范是一样的道理。

选择更节能、更环保的汽车，是社会责任和公民素质的一种体现。

那什么才是真正环保的汽车？也许你会说纯电动车是最环保的，因为能实现真正的零排放，但正如上文所说，纯电动车在使用便利性上存在各种问题的，并不适合大量普及；小排量三缸车型理论上能做到节能减排，但对动力表现和行驶品质多少都会打折扣。

而混合动力汽车（包括HEV和PEHV），则能在不牺牲用车便利性的基础上实现有效的节能减排，同时还能提高行驶品质，这样的环保才是真正有意义的环保。所幸的是，混合动力车型正受到越来越多消费者的认可，尤其是油电混动车型（HEV），在车市逆行的大环境中依然有着亮眼的市场表现。

混合动力汽车（HEV和PEHV）是目前最有意义的汽车环保方案。

据乘联会统计，2019年全年HEV车型累积销售了28.5万辆，同比增速达33%，成为去年增速最快的车型品类。这不得不归功于丰田、本田两家日系车企的大力推动，目前市面上的HEV车型已覆盖了A级轿车、B级轿车、SUV、MPV等多个热门品类，随着优秀HEV产品的不断推出，以及消费者对HEV的认知加深，这一块市场依然会有着较为可观的发展空间。