导读：中保研36款新车安全碰撞成绩出炉：丰田表现最好，国产却两极分化！下面就让我们一探究竟。

中保研用事实证明了国产车里目前只有领克真正达到了国际标准，合资车里只有丰田，新天籁和沃尔沃没有偷工减料。合资车只需要不偷工减料它们可以轻松过关。毕竟全球车型要面对的不仅是中保研，还有更严格的美国保险协会和欧洲的ENCAP。自主车里真正能做到国际水平，那就看谁在用心造车了，这也是想要走出去的入场券。

都9012年了，德系车耐撞，日系车省油，人最可怕的是在自己的认知范围里来思考这个世界，且永远坚信自己的观念，指责否定别人。搞不懂有些人，德系车成绩好，就是安全性好，日系车成绩好就是作弊？何况丰田总体成绩好也不代表整个日系，思域断B柱中保研隐瞒了？日系在中保研测试成绩不好的也有，本田、三菱都有成绩只是合格的。

所以要看具体品牌更要看具体车型，就算在美国IIHS，也不是说丰田一款车拿了TSP，丰田全家都是TSP，还是要看每个车型的具体成绩，以后中保研能和IIHS一样做事故的调查报告，免得总有人说和实际事故不符合。

据说，中保研成立之初，日系丰田就做了大量前期接触，了解怎么测和测什么，并针对性做了加强，说白了就是测试部位安装了加强件，所以“成绩好”也是理所应当的。这次中保研是按美国标准进行测试，日系车基本是按美国标准进行的优化！大众在美国出售的车是按美国标准，测试结果都是优！中国在售车因为中国没有自己的测试标准，之前的测试一直是按欧洲标准测试，所以并没有对25%的碰撞测试做相应的优化，导致这次测试出了问题！建议尽快颁布自己的碰撞测试标准，才是对车企和广大车主负责任的态度！

中保研测试的凯美瑞、奕泽、雷凌、亚洲龙这几款丰田车，各项碰撞测试的成绩都很好，至于大家说的为什么实战不行，大家注意最后一项“耐撞维修”评级，测第一批车时没评级，测第二批车时良好的很少，这个指标很能说明问题！

“耐撞维修经济性”是一个新的纬度也是一种创新，这个碰撞标准只是沃尔沃的及格标准，在沃尔沃自己的碰撞测试中要远高于这样的碰撞强度，那远超于碰撞标准的结构，它所带来的成本相应的高，因此没有得到最佳的得分。

小结：中保研毕竟只是保险公司的测试机构，其实道路安全系统应该有大量的道路事故数据，做个数据库用人工智能去分析，按照事故类型分类，车企、车型、销量等数据都好找，起码能反应出这个车企、车型的历史安全记录，数据发布出来消费者自己参考，避免各种测试有被充值的可能。您怎么看呢？欢迎回复评论！