“充电”五分钟，行驶超600公里，这款新能源电动车为何这么Diao？

就在前几天，凭借着“重型猎鹰“火箭升空，马斯克猛刷了一波存在感。同样引人关注的，还有一同被送上太空的红色跑车—Roadster，正是凭借在新能源汽车的建树，马斯克与它的特斯拉才被国内消费者认识并熟知。

不过现实中还是有诸多消费者热衷选择传统的燃油汽车，理由是新能源车续航里程短，驾驶体验不佳等等。

但反过来说，新能源汽车正逐步成为时下汽车行业发展的新趋势。一方面，市面上可供消费者选择的新能源产品已经相当丰富了；再者，国家为了鼓励购买，也是相继出台一系列针对新能源汽车利好的新政，比如牌照配额的比例；最后一点，同时也是重要的一点，便是新能源产品越来越值得信赖了。今天的试驾主角，便是现代全新推出的新能源车型—Nexo。

说句题外话，早在1998年，现代就已经开始关于氢燃料电池的研发，其中，2013年上市的途胜ix FCEV则成为最先量产的氢燃料电池车，其动力总成还被评为当年的沃德十佳发动机称号，实力可见一般。

回到今年的CES展会上，现代汽车展出了全新一代，也就是第二代氢燃料电池车型—Nexo，你可以把它当做是途胜ix FCEV的继任者，只不过Nexo在各方面表现都要更胜一筹。

对了，顺道普及下氢燃料电池，它工作原理其实很简单，就是用氢+氧化学反应生成能量，唯一排放物仅仅为水，其对于改善环境质量重要性不言而喻。

对于消费者而言，Nexo的续航里程也是很可观，由于Nexo使用了全新的燃料电池车平台，新车的储氢密度与动力转化效率更高，两者作用的结果是续航能力一下跃升至609km，相比本田Clarity的589km与丰田Mirai的502km的续航旅程都要好一些。

借用某手机厂商广告语：充电5分钟，通话两小时。若换成是Nexo车型，则是充氢5分钟，续航超600公里。当然现实很“残酷”，摆在厂商面前的，同样是如何快速布局加氢站的问题。

光在动力上做文章还不够，没有足够实用的配置，消费者必然不买账。Nexo显然很了解这一点，因此它提供了多维度、更实用的配置，我们这里挑几个有趣的讲讲。

时下流行的双屏幕组合也出现在Nexo上，诸多物理按键被整体排练在屏幕下方，触摸+按钮的组合操作更方便。至于两块大屏显示信息也很丰富，12.3英寸中控大屏除了具备常规的调节+娱乐功能，像电池能量流的工作情况、寻找加氢站、甚至是节省多少碳排放等信息都能在上面直观看到。

此外，Nexo配备侧后方的实时监测功能，当你拨动转向拨杆，集成在后视镜上的摄像头能够监测后方的来车情况，并把它实时显示在7.1英寸液晶仪表盘，方便观察。

最后再说说它的自动泊车功能，功能很常见，但Nexo的远程智能停车辅助功能不仅支持车内操作，甚至在驾驶员下车时也能够通过钥匙独立完成车辆停车与驶出的操作，而且通过现场的一系列实测，它的识别速度与识别精准度均处在同级前列水平。

Nexo造型源自一款名为FE Fuel Cell的概念车，量产后自然不会那么激进，但看上去依旧时髦。前脸贯穿式大灯设计很醒目，下方是远近一体式LED前大灯，三角造型别具一格，类似的设计还有尾灯组。

为减少空气阻力，车身设计也是花了心思，比如车轮前方还有符合空气动力学开孔设计，旋风式五辐轮毂能起到导流作用。此外，隐藏式的车门把手、后雨刮等等。

Nexo的三维比途胜ix FCEV大，比胜达小，达到4670/1860/1630mm，而2790mm的轴距长度更是超过两者一截。实际体验中，标准身材的成年男子在车内都能找到合适的坐姿。

储物空间设计比较常规，值得一提的是后备厢空间并没有受储氢罐影响，空间表现与燃油车无异，另作座椅支持比例放倒，供日常灵活使用，此外后排座椅还设计有后背厢取物通道，考虑周到。

这当然是一篇试驾文，所以关于驾驶感受当然得提几句，下面将分享一下在封闭赛道驾驶Nexo的试驾体验。

Nexo动能也是由电动机驱动的，这点与充电式纯电动车无异，所以驾驶感受也很相似，动力随踩随到，最大扭矩395N·m在起步阶段给人加速感很足，而8、90km/h是一个分水岭，受限于120kW的最大功率，后段加速会显得柔和。此外，和纯电动车相似的油门设定，以及“偏软”的刹车脚感，让整体驾驶风格略显轻松。

底盘调校偏向舒适性，在赛道中驾驶可能是劣势，但当你试着对它温柔以待，在多数时间里，它能提供令多数人满意的乘坐体验。一方面，如前文有所提及，它后排空间够大；另一方面，它的舒适性配置够多，后排座椅不仅支持靠背调节，且带有座椅加热功能。

明显的缺点还是有的，Nexo的车厢静谧性并非那么尽如人意，特别是风噪表现，在急加速情况下，电流声也会渐趋明显。

Nexo将于3月份在韩国上市，至于是否进入国内还不确定。不过从Nexo车型等一系列新能源车型的推出可以看出，或许新能源汽车的发展比你想象的还要成熟。当你还在苦等牌照中签，看到国内外新能源市场相继百花齐放之时，是否“坚决不买新能源车”的往时抉择也该动摇了。