辣评｜合资大七座SUV迎来新悍将，Jeep大指挥官是你的菜吗？
这些年人们的钱袋子越来越鼓，前几年国家也出台了“二胎政策”，因此如今人们对大七座SUV的消费需求日益旺盛。聚焦到合资阵营上，丰田汉兰达、大众途昂等车型持续热销，并且还加价不断。车叔认为，对于如今的加价购车，除了产品本身实力过硬，以及产能不足所致以外，另一方面也反映了加价车型还缺乏足够多和足够强的竞品，这显然是个远未饱和的细分市场。
近日，广汽菲克Jeep旗下全新七座SUV大指挥官正式亮相，定位于“专业级全场合高端SUV，起始售价预计在30万左右，上市后将直面汉兰达、途昂等合资强手。其实Jeep大指挥官的前辈“指挥官”十年前就被引入到国内，如今它以“特供车”再次征战中国市场，是否能让老铁们心动呢？
虽值得期待，但似乎惊喜不够
虽然十年前的“指挥官”在中国市场有点生不逢时，不得不承认，有着“全球SUV领导品牌”的光坏加持，情怀绝对是Jeep的加分项，尤其对于直男而言。但从目前的信息来看，大指挥官跟指挥官除了名字，基本上没太大关联。
新车外观采用了“云图”概念车的设计元素，一眼看上去像大号的自由光。车头方正、气派，符合定位和目标人群的主流审美。细看之余，气场还是不能和大切诺基媲美。
侧面来看，新车最大亮点当属车尾，平直的线条延续到了C柱，显然Jeep是追求后排（第三排）的头部空间而刻意设计。关于这个细节，自然是见仁见智，有人觉得整体造型有些不协调，怪异，也有人觉得理所应当，可以理解。
既然主打大七座概念，那么空间尺寸是个重要的考量指标。大指挥官车身尺寸为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，新车有5座版和7座版车型，7座版采用2+3+2座椅布局。空间尺寸方面跟汉兰达、锐界相差无几，比途昂小一圈，总体上说，新车对得起“大七座”的定位。
另外，大指挥官基于切诺基CUSW平台架构演变而来，三大件方面没有太多亮点，但也不至于被车友们诟病。动力方面，新车全系搭载两种调校版本的2.0T汽油发动机，最大功率分别为234马力和265马力，相比大切诺基的的3.0L V6发动机，略显遗憾。好在传动系统方面，新车搭载了较为先进的9AT变速箱，这点值得肯定。
直至今日，车友们一提到Jeep总会下意识想到越野。全新大指挥官依然保留了一定的“野性”：搭载了Jeep 4x4全路况系统。至于是否配备差速锁止装置尚不得而知，车叔相信其越野性能应不会在自由光之下，只不过你真确定要载着满满一家人去越野吗？真想玩越野，车叔觉得还是老老实实买辆牧马人吧。
上市前景并不乐观，诚意很关键
目前，网络上已经有了大指挥官的内饰谍照放出。据称新车在档次感上有所提升，只不过从这张谍照中我们也能看到，新车还是难以比及强大的合资对手的，毕竟这方面也从来都不是Jeep的强项。
对于广大车友而言，车市里多了一款有着Jeep情怀加成的中国特供版大七座SUV，绝对是值得期待的。目前来看，新车的产品力在车市虽有一战之力，但要和竞品横向比较，不难发现其整体实力与霸气十足的命名略显不搭。对于那些想入手大切诺基却预算不够的车友，大指挥官也很难是他们的菜。
作为一款迎合潮流的中国特供车，大指挥官应被Jeep寄予了走量热销的厚望。然而，Jeep多年来虽在国内留有情怀，但也让人记住了它相对粗糙的做工品质和小毛病多的不好口碑。不过，这两年我们也看到广汽菲克在这方面一直有所提升，营销也更为丰富，但对于Jeep整体的品牌口碑有些积重难返，大指挥官的上市前景很难有个理想的铺垫。
从目前透露的信息来看，最终的配置水平和定价就显得至关重要了。由于大指挥官定位高于自由光，新车定价预计在25-35万元区间，在事关用车体验的高端舒适性配置，以及流行的智联科技配置方面，如果配价比相对竞品没有明显的优势的话，大指挥官或许难以逃脱小众的命运。
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