面哥试车 “卖大包、益街坊”，2020款别克威朗20T

撇除装备多得不能再多这因素，可能你会说150匹马力的速腾 280TSI 名气更大、售价也不到20万元，更关键是最近的速腾的销量也不是特别出色，定位相同的威朗又是否值这个价格呢？

个人认为速腾这几年正受自身问题困扰，直接拖累了新车价格长期优惠，威朗同样以“折扣价”开拓市场。除了打价格战外，新款威朗其实还有其它出路，加入高性能版本，既可转移年轻买家视线，在定价上反而更有弹性。

这就来到了我们今天的主角——2020款威朗20T

别克威朗是冲着大众速腾而来，现已发展到第六代，但我自从10年前试驾过第四代之后，一直也没机会再试驾别克这款小车，这次隔了一代再测试，却几乎找不到任何隔代遗传的特质。

典型的德国式设计之美

十年前试驾完第四代之后，觉得它跟同期的宝马1系有些“相似”的地方，包括车身大小，以及车尾的线条，都跟同期的130i有点设计关系。

来到测试这辆第六代改款威朗的前夕，刚好看过已由后驱改为前驱的全新宝马2系Gran Coupe的官图，只可说，这款威朗的线条，比全新2系更像宝马，至少它的身躯没有多余的赘肉，线条简洁硬朗，很有典型德国车的帅气。

尤其是那个车尾，如果贴上宝马徽标的话，相信不少人会像我一样，以为看到的是一辆宝马2系。

2015年，我在上海车展看到第六代威朗的前期款时，已觉得这款小车的线条很有德国车的气质，设计师黄斌用了一个词来解释：动感。

黄设计师说——威朗从立项之日起就是把它定义为一台动感的轿车，从这款车的侧面线条来看你就会发现它C柱的角度设计的比较缓，有些像掀背式车型，但德国车常见的硬朗、简洁线条，已在英朗身上自然地展现了出来。

配置和装备多到“离谱”

除了车架及传动系统的实力大幅提升，新款威朗依然保持性价比高的传统，除非购车预算真的十分有限，否则我敢写包单原本想买普通版的面粉，最终会选择给多3万而买旗舰版。

因为原厂真皮，电动座椅，全景天窗，恒温空调连后座出风口，无匙进入，自适应巡航，还不足以游说你多花3万元？

当炎炎夏日你使用遥控提前启动车辆，随传随到的凉快感觉，你会认为那区区3万元是不能省的，如果再配上了自动泊车辅助功能，也是加分元素。

2020款的威朗20T后排空间也是符合车型的定位，可满足大部分需求。

1.3T动力有着十足火候

付最少的钱购买略具玩乐味的代步车，向来是欧洲车的专利，其它选择十分有限，试玩这款用上1.3T引擎的威朗后，购买清单上肯定要加入这款新晋分子了。

这款165匹马力、240Nm扭力输出的涡轮增压引擎，配上CVT无级变速箱，加速表现相当积极，低转扭力也十分扎实，1500rpm左右D挡顺势发力，表现轻描淡写，丝毫没有吃力的感觉。

重油加速时，才会发现2000rpm前后有轻微的涡轮迟滞而让发力过程不及自然吸气引擎顺滑，正常速度驾驶，引擎的涡轮迟滞现象会有所舒缓，CVT变速箱与引擎合拍，D挡在市区开车停车，表现顺畅自然，整体性能不但完胜1.5L自然吸气引擎小车，引擎的运作品质，也比个别三缸引擎细致。

威朗还配有SPORT行车模式，油门明显比正常模式积极，感觉更爽，也比马自达及雷克萨斯的Sport模式有更明显的变身效果。油耗方面，全车开空调行车，高速为主的路段测得平均油耗5.5L/100km，之后在较多市区路段行驶，数字辗转升至7.5L/100km水平。

要知道大众速腾在各方面的表现都是同级车的实力指标，甚至是仿效对象。大众在2012年推出第七代速腾时，更以全新的轻量化车体结构作为改革重点，实现更佳的缩量减排效果的同时，也进一步提升了速腾的动态操控表现。

目前发展到第六代车型的威朗，视乎别克正加大火力，以快步速追赶着速腾的步伐。

不过，一辆车是很复杂的东西，各个机械部分的特性对驾驶表现的实质影响都是环环相扣，要不断把经验累积下来，才有能力做到同级首屈一指。

威朗是一款玩感觉的“代步车”

新威朗的驾驶风味虽然已很有欧陆色彩，但跟历史悠久的速腾相比，有些表现还是欠丁点火候。

例如你很容易便会发现来自轮胎的噪音略大，行车时，悬挂过滤路面震荡的能力也不像速腾那样炉火纯青，若纯粹以底盘舒适度作为买车的考虑因素，威朗用了较硬朗的悬挂搭配，无疑是较难讨好舒适先决的用家。

这情况让我想起奔驰及宝马这对欢喜冤家，享受坐车的人偏爱奔驰，向往驾驶乐趣的人则首选宝马，但我并不是指速腾好比奔驰，而威朗则强如宝马，因为速腾的底盘功实在相当全面，无论是普通版，高性能的GLI，我都是坐上驾驶位就可随心所欲地快开。

这次坐上威朗的驾驶位，反而要较长的时间慢慢试探底盘的虚实，明显较硬朗的底盘设定，行车时仍有一些弹跳，而不像速腾那样能把路面的瑕疵近乎完全过滤。

这些剩余的弹跳，在路况较差的道路或者在山上弯路高速出弯时往往要更小心处理，幸好威朗的后悬挂有很理想的支撑力，摸熟后以较快的速度过弯仍经得起考验，车身及过弯轨迹都相当稳健。

跟速腾相比，威朗的底盘反应给我的感觉是带点原始风味，配合方向盘的转向操控，除了有一定的底盘功之外，威朗是一款玩感觉的代步车。

✓：车架做到欧洲车的扎实感，1.3 Tubro引擎力量充沛；装备丰富；后排空间理想。

✘：变速箱反应比较敏感，轮胎噪音比较大。