2020款别克威朗 20T性能实测 动力日常够用

【有车以后 性能测试】前几年别克品牌在国内做的顺风顺水，这让他们想到了扩充自家的产品线以争夺更广的市场，威朗便是这一时期下的产物。有别于君威、君越，威朗存在的最大意义在于性价比优势，花相对少的钱满足更大的需求，这是它设计之初的出发点，经过多年的市场摸爬滚打，我们也认可它的价值。本文我们将针对2020款别克威朗 20T CVT进行性能实测，来看看在性能这一单一层面它的表现力如何。

实测车型为2020款别克威朗 20T CVT豪华型，其搭载了一台1.3L三缸涡轮增压发动机，其最大功率为121kW，最大扭矩为240N·m。

测试前，我们首先手动关闭空调和牵引力控制系统，并将驾驶模式切换至运动模式，挂上D挡，以左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步，这时候能把发动机转速拉升至2600rpm左右，松开刹车全力加速。

别克威朗 20T CVT在起步时转速可以被提升至2600rpm，不过由于车辆为前轮驱动，因此起步抓地力不是很充足，因此一开始的加速G值是个逐渐升高的过程，最大G值为0.58g，随后G值平缓回落，维持在0.2g。最终别克威朗 20T CVT的0-100km/h加速成绩为8.80秒。

我们此次测试的2020款别克威朗 20T CVT豪华型搭载尺寸为205/55 R16的马牌CC5轮胎，该轮胎兼顾舒适性与静音性。

在车速达到105km/h左右时全力制动，最大加速度为-1.18g，随后ABS开始介入，制动力输出非常稳定。最终，威朗20T CVT的百公里制动距离为38.48米，击败了同级72%的对手，可以提供更安全的出行保障。

通过对别克威朗 20T CVT性能实测不难发现，这款车拥有不错的性能表现，虽然加速和制动都算不上激进，但能够提供车辆不错的安全性，无论是加速超车，还是紧急情况下的全力制动，都让人放心。可见，别克品牌对于打造威朗这款车还是很有策略的，在性价比优势突出的同时，安全性考虑也没有丢下。