【有车以后 性能测试】卡罗拉目前全球累计销量超过4700万辆,是当之无愧的“买菜车之王”。目前卡罗拉已经发展到12代车型,这一代全面主推混动版,它除了极佳的燃油经济性之外,性能方面的表现能够满足家用买菜吗?性能测试走起吧。
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卡罗拉双擎的THS II(第二代丰田混合动力系统)也经过了改良, 1.8L阿特金森循环为了满足国六排放标准,在进排气部分进行了优化,同时电机功率得以提高,PCU(功率控制单元)也升级到了最新的第四代,这让纯电动行驶的速度区间变得更宽泛,结果就是更加无缝的油电切换,初段更灵敏的动力响应,以及更高的燃效。
测试前,我们把驾驶模式选项切换至运动模式(PWR Mode),再手动关闭牵引力控制系统。起步时,我们按照弹射起步的方法,左脚刹车右脚油门。初期G值维持在0.4g左右,推背感不算太强烈。
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后半程G值逐渐衰退。最终,卡罗拉双擎取得11.17秒破百的加速成绩,在同级别当中表现一般般,击败了同级33%的对手。
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我们实测的卡罗拉双擎配备了一套韩泰的KINERGY轮胎(尺寸为205/55 R16),这是一套主打静音舒适和低滚阻的节能胎,抓地力一般。
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在车速达到105km/h左右时全力制动,在整个制动过程中,G值大部分时间都能维持在-1g左右,制动力输出在后段时不是很稳。最终,卡罗拉双擎的100km/h-0制动距离为39.98米,表现一般般,击败了同级49%的对手。
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卡罗拉双擎有车试驾