皮卡“扎堆”来袭，长安凯程F70有什么来头？｜车市裴聊

车市裴聊 2019-10-30 21:44:31

作为中欧深度合作的一款全球化高品质大皮卡，长安凯程F70来势汹汹。起售价不到10万元，它能助力中国的皮卡尽快流行起来吗？

文 / 聊哥

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皮卡正在流行起来的路上。

10月28日，长安轻型车旗下全新皮卡车型——长安凯程F70正式上市。新车分国五和国六两种排放车型，分别推12款车型，其中国五车型又分1.9T柴油版、2.5T柴油版和2.5T汽油版，售价区间为9.28万元-13.68万元，国六车型分2.5T柴油版和2.4T汽油版，售价区间为9.48-13.98万元。

这号称是“中欧合作”全球新一代大皮卡，真正意义上的全球化车型。

与之对应，在上市发布会现场官方借机宣布，长安凯程F70一举斩获了两项上海大世界基尼斯纪录，意味着其成为了全球首款上市即荣获“双料”基尼斯纪录认证的皮卡产品。

据长安汽车常务副总裁袁明学介绍，长安凯程F70是由长安汽车与标致雪铁龙集团（PSA）强强联合，基于全球用户需求开发，历时5年，领衔全球1000多名顶尖技术专家，同时深度链合全球顶尖供应商资源打造而成。

“F70正是双方新合作模式下诞生第一款的全新产品，新车的上市既标志着长安凯程产品结构转型取得的重大突破，也将承载起双方开拓全球皮卡市场的战略目标。”袁明学说。

长安汽车常务副总裁袁明学

这里有必要搞清楚的一点，即为长安凯程F70是长安与PSA深度合作的产物，而非我们过去常见的“合资”。

对此，长安凯程营销中心总经理李福龙在会后接受媒体采访时，也作出了明确解释，“合资本质上是资本合作，在产品方面大部分采用国外车型引进国内市场，通过技术手段，满足中国用户的需求和法规要求；而合作则是在技术、资源、体系、市场等方面多形式的合作。”

李福龙强调称，以长安凯程F70这款车为例，从产品策划之初，就为满足全球用户需求，共享双方优势的技术平台及全球顶尖技术专家资源，以严苛的欧盟法规标准打造，并通过长安与PSA双重体系验证，最后将通过各自的品牌和渠道向全球市场销售相同品质的产品。

由于新车上市已有几天，所以关于新车产品层面的更多信息，官方及网上相关报道已经非常之多，笔者在此不作赘述。

就个人而言，由于并没有试驾过所以动态实际驾乘表现如何暂不得而知，不过新车给人的第一印象，相比于此前相继上市的长城炮乘用版/商用版皮卡，长安凯程F70无论是外观还是内饰，造型上给人的直观感受是要来的更加的粗犷一些。

或许，这与其“中欧合作”、一开始就要结合并考虑全球多个市场的市场需求的诞生背景，有较大关系。总之，按照目前所传递出的信息来看，这款车产品力不可谓不强，这一点透过官方宣称的两项基尼斯纪录记录即可窥见一斑。

其中，新车上市前成功挑战重庆云阳县“万里长江第一梯”，可以说吸睛指数相当高。

既然对自家产品足够自信，实现销量层面的期许自然也不会太低。据李福龙透露，新车上市后最重要的任务将围绕两大方面展开，即体验和服务。

具体而言，接下来官方会在全国多地举行大量接地气的产品体验活动，让更多的潜在用户从产品的性能、价值等多维度去感知这款产品，形成优秀的产品口碑。

另一方面，接下来一段时期内长安凯程会在全国范围相继给新车铺设全新的销售渠道。其中，不仅包括1000个以上传统销售网点，还会打造在线展厅等多种渠道，做到“四管齐下”，实现新旧渠道的全面融合。

在此基础上，“我们的目标年销量是先突破10万辆，未来我们将陆续延展平台车型，实现年销规模达到20万辆。”李福龙说。

众所周知，自去年以来中国车市大环境急转直下，汽车整体产销量甚至出现了28年来首次负增长。在此背景下，不断寻找新的增量及潜在“蓝海”市场，成为了许多厂商不约而同的战略选择。

其中，过去相对小众、并不受“城里人”待见的10-15万元级乘用化皮卡，正是包括长城、五十铃、长安等车企共同探索的方向。

当然，从极大程度上讲，这也与当前监管层面相继对皮卡“亮绿灯”的宏观政策有密切关系。毕竟随着中国居民生活及消费水平的提高，象征着自由及车旅生活的中高端乘用化皮卡，在中国市场的需求会越来越旺盛。

这一点，无论是参照北美、澳洲，还是全球许多国家和区域市场，或多或少能够窥见一些潮流与趋势。

对此，长安凯程研发中心主任兼长安凯程F70项目总监雷应峰也在受访时强调，2018年全球市场皮卡销量超过600万台，但中国市场仅为45万台。作为全球第一大汽车市场，国内皮卡市场的潜力还非常大。

常言道，机会是留给有准备的人的。所以我们看到，尽管目前国内的乘用化皮卡之风仍未刮起，但诸如长安、长城这样的具有前瞻意识和战略思维的企业，已经行动了起来！

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