10月24日是中国程序员日，而小鹏汽车是带有互联网基因的智造企业。所以“1024”对于小鹏汽车的智能属性具有独特的意义，因此小鹏汽车将这一天定为“1024小鹏汽车智能技术分享日”。从今年开始每年的这个日子，小鹏汽车都会分享上一年在汽车智能化领取取得的新成果。
目前中国大车市环境里面，普遍认为从传统燃油车到新能源车是行业发展的趋势。但小鹏汽车并不认为新能源汽车是整个下个汽车行业的赛道，而智能汽车才是未来发展的方向。原因就是，现在所说的汽车“四化”里面的电动化，无非从驱动方式的改变，类似于像欧洲市场里面，汽车从汽油到柴油，然后到混动技术，仅仅是驱动方式的改变，并不是全新智能汽车的物种，小鹏汽车认为的智能汽车，应该包含四方面的核心能力：
能力一、高级别自动驾驶能力，并不仅仅是现在所说的L1甚至L2能力。
能力二、万物互联能力，也不仅仅是一个大屏上联接所谓的生态的单项互联。
能力四、整车OTA，而不仅仅是经常看到的软件层面的OTA能力。
只有综合了以上四个能力，才能被称为是智能汽车。而在10月28日的分享会上，小鹏汽车营销策划总监于洋发布了首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运营报告”。这是小鹏汽车在智能研发上落地的一次集中展示，报告中全面解读了智能汽车概念及购买人群的属性，并基于自动驾驶辅助、AI交互与车载应用、整车OTA升级、数据运营及智能服务四项能力展现了可视化的数据，这份数据充分的表现出用户对于智能汽车智能能力的接受程度，鉴证了智能化汽车的未来发展趋势。
众所周知，中国的道路情况非常特殊，多样化的交通工具和中国式过马路等行为，令车辆行驶的效率非常低，而这也是众多国外自动驾驶方案在国内落地多少有些“水土不服”的原因。
小鹏汽车在研发之初，针对本土化特征的道路环境、国内驾驶员的习惯及复杂的交通环境进行研究，拥有清晰、可量产的研发节奏，能够明确量产交付时间及国内城市场景自动驾驶功能的落地时间表。目前，小鹏G3已于年内拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力，未来，拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0将在2020年于小鹏P7实现量产。而在2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，一步一个脚印的抵达有限或部分场景的完全自动驾驶。
作为一家“互联网基因的智造企业”，小鹏汽车一直在着力打造一款真正的智能汽车，并在自动驾驶领域不断深耕，希望通过独特的自主研发实力，实现硬件软件一体全面和深度整合，以端到端全闭环自主研发能力提供适应中国路况的自动驾驶解决方案。
目前，小鹏汽车已建立了车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代。其最重要的特征是拥有中央计算平台，模块更加完整，系统具备升级和扩展能力，可以通过OTA实现数据能力、地图能力、升级扩展能力的升级。
小鹏汽车在研发团队方面拥有全球化布局，在自动驾驶、智能网联、AI视觉技术研发方面集合北美、广州、北京、上海等地的高端人才发挥优势。全球研发人才资源配合顶级产品硬件架构，将使未来多项功能在小鹏P7上率先落地，如小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙等。此外，阿里巴巴小程序生态将率先落地小鹏P7智能车机系统，从车主服务功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面，极大丰富智能汽车的服务能力，为用户开启智能出行新体验。在今年4月的上海车展上，小鹏汽车董事长/CEO何小鹏宣布P7将搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。为了支撑该系统，小鹏P7拥有两套具备360°感知能力的环车身摄像头系统、业内最高精度的综合定位精度硬件模块、中国首个Xavier芯片的量产方案及中国首个量产项目的全新一代高分辨率雷达，前瞻的硬件架构能够保证自动驾驶系统持续迭代。未来，该硬件基础可以支持升级到XPILOT 4.0版本。近年来随着人工智能的飞速发展，这对智能汽车的进化带来了非常大的帮助。此次，小鹏汽车“1024小鹏汽车智能技术分享日”成都站活动充满“干货”的分享充分展现了小鹏汽车在智能技术上的差异化和领先性。更体现出小鹏汽车作为“智能汽车”这条新赛道上的引领者拥有的开放、包容的心态。
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也许在明年的“1024”小鹏汽车智能技术分享日，我们今年很多期望和愿景就已经得到了实现。以往只能在科幻电影里出现的无人驾驶，已经离现实生活越来越近。
