智能汽车赛道上小鹏汽车稳健提速

突如其来的 “黑天鹅”，不仅打乱了人们的生活节奏，也给全球经济带来了巨大的冲击。汽车产业作为国民经济的支柱产业，由于其技术含量高、产业链长、重资产，以及全球化特征明显，在这次疫情中受到了严重冲击。

中汽协数据显示，1-2月，乘用车产销分别完成161.3万辆和183.1万辆，产销量同比分别下降48.1%和43.6%；其中，新能源汽车产销分别完成5.38万辆和5.97万辆，同比降幅更是分别达到63.8%和59.5%。

面对汽车行业集体陷入寒冬，首当其冲的是那些根基尚未稳固的造车新势力们。业内普遍认为，造车新势力将在今年迎来全面“洗牌”。

而在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，疫情的出现虽然打乱了节奏，拖慢了速度，但整体向好的大趋势却没有改变。

“疫情带来的变化，有可能会加快优胜劣汰的速度，这对于整个汽车市场、汽车行业来说是一件好事。而对于新能源和智能汽车而言，带来的利好可能还多过利空。”何小鹏曾公开表示。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏

据了解，小鹏汽车于3月初推送基于疫情大环境下车辆的“高温抑菌”功能，该功能可通过手机APP远程对小鹏G3空调进行控制，在确保车辆安全的情况下对座舱进行高温净化抑制病菌。与此同时，小鹏汽车的全新旗舰产品——小鹏P7，也即将于4月正式上市。

有一种速度叫“稳健”

不可否认，疫情黑天鹅所造成的影响仍在，车展停摆，产业链上下游均受到波及，降薪、裁员、取消年终奖已成为某些车企的“关键词”。

然而，小鹏汽车却在这条“赛道”上稳健提速。

2月19日，何小鹏在小鹏汽车公众号发文回应雷军，表示生活可以被疫情影响，但小鹏汽车决不能被疫情打败。字里行间映射着这位连续创业者的坚定信念。

作为成立时间仅5年有余的年轻企业，小鹏汽车在抗击疫情中却体现出了应有的社会责任与企业担当。

1月28日，小鹏汽车决定向武汉等地的医疗机构捐赠价值人民币300 万元的现金、医疗物资、车辆与服务等支援一线防疫工作。同时，通过广东省援助湖北抗疫医疗队、湖北省慈善总会、武汉市慈善总会及广州市卫健委，了解定点救助医院用车需求，并捐赠价值150万元小鹏G3，为一线抗疫机构提供交通用车保障。

2月14日，何小鹏何向其母校华南理工大学捐赠口罩2万个；2月16日，何小鹏本人向黄石市抗疫指挥部追加捐赠的3.5万个医用口罩顺利到达；除此以外，何小鹏个人还陆续向黄冈、荆州、洪湖、广州多地医疗机构捐赠口罩合计4万个。

在复工复产方面，小鹏汽车中国区员工于2月24日已全部复工，同时公司还推出了一系列硬核防疫措施：如为一线员工提供口罩等必备的防护物资；定时定点测量体温；做好工作场所防疫消毒；为员工家属代为购买口罩；为每位员工购买商业保险进行保障；提供专业医生24小时在线问诊及专业健康指导等。

此外，对于需要正常返岗的员工，小鹏汽车增设20台行政公务车支持外出公干，并抽调百台小鹏G3出行车辆以优惠价格支持员工租赁，鼓励员工采用独立自驾的交通方式，安全复工。

值得一提的是，今年2月，中国车市在新冠疫情的影响下平均下滑逾八成，市场规模缩水接近2005年的水平，而小鹏P7在2月份首次开始对P7进行大额订单预定，其表现超出了预期。

可以说，小鹏汽车凭借完善的体系能力，出色的管理能力以及过硬的协调能力，在这场战“疫”中，取得了阶段性的胜利。

抢占发展机遇

率先选定智能汽车赛道

随着人工智能与新一代信息通信技术逐步完善，移动终端的硬件形态也逐渐明朗。其中，汽车作为新技术集成应用的最佳载体之一，正在加速向智能化转型。智能汽车则已经成为国际汽车产业的发展战略方向与竞争焦点。

2020年2月24日，国家发改委、网信办、公安部等11个部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》)，为国内智能网联汽车的未来指明了发展方向。

对此，何小鹏曾在其微信朋友圈发文称：“我已经连续两年公开呼吁要支持智能汽车，现在终于有一个方向性指引了，真的很开心。”

不难看出，《战略》的实施早已是众望所归。

根据《战略》提出智能汽车发展的战略愿景，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

紧接着，3月9日由工信部颁发的《中国版汽车自动驾驶分级》草拟案，更为中国车市的未来划定了方向。

随着政策的出台，不仅证实了自动驾驶对于“智能汽车”的重要性，其中一些过于细分化的功能或将逐渐统一标准。这对处于研发初期的智能汽车企业而言无疑是一大利好。

“智能化的价值已经被用户认可，现在智能化已经进入到消费者购车决策的前三，我非常有信心最晚到2021年，智能化将成为很多人购车的第一决策因素。同时，第3代的自动辅助驾驶技术会很大程度地改变大家对自动辅助驾驶的印象。未来2-3年，随着消费者对续航、充电、安全的信任度提升，会形成一个巨大的拐点，这个机会我们一定要抓住！”何小鹏曾表示。

据了解，小鹏汽车作为有互联网基因的智能汽车企业，成立之初就确定走自研、本土化、智能化的发展路线。

小鹏汽车认为，通过在汽车智能化上的全体系研发，硬件和软件的结合，大幅降低成本并从技术上产生巨大差异化，是其未来能够在全球竞争中的安身立命之本。

目前，小鹏汽车巨额投资的智能化创新，已经有了明显的回报。在过去一年向C端用户交付的1.4万辆小鹏G3车型中，有超过90%的用户购买了拥有自动驾驶、自动化配置的版本。而且，自动驾驶和语音交互功能的主动使用率，分别到达了90%和97%。这个数字远超行业的平均水平。

拿优秀的产品迎智能汽车的春天

从2019年开始，新能源汽车进入下行通道，大环境加速了造车新势力的内部淘汰。而新能源汽车补贴的退坡以及资本寒冬让融资难度加大。然而，没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。

对于企业而言，要活得更长久，在赢得资本持续加持的同时，还必须修炼内功。

尽管小鹏G3目前已经是国内较为畅销的电动SUV之一，但一款车不足以完全支撑一家企业。小鹏P7,则将是成长中的小鹏汽车的又一关键产品，帮助小鹏汽车进一步迈向规模化。

据官方公布的参数显示，小鹏P7车长4880mm、轴距2998mm，在同级别中拥有极高的外部颜值；流线型动感姿态的轿跑车身，使得小鹏P7具有Cd 0.236风阻系数；性能方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间仅需4.3秒，最长续航里程更是达到706公里。

除此之外，P7还内置了英伟达Xavier自动驾驶芯片，结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术。

“相信只要我们做好自己的事情，拿出最优秀的产品，自然会迎来智能电动汽车的新春天。”何小鹏表示。

实际上，在2 月10 日恢复远程办公之后，小鹏汽车的研发、生产、销售、服务、职能等各个团队都已经迅速开始围绕P7 上市及后续新技术的研发制定新的策略，并持续推进因春节假期而暂停的相关工作。

“作为造车新势力中的一员，小鹏汽车的优势在于自诞生之日起，就始终处于时刻变化的外部环境挑战之中，应变调整是小鹏汽车与生俱来的能力之一，相信在当下的影响下，小鹏汽车依然能够发挥自身特性，在整体营销节奏上做好应对调整，依然能够保证既定的营销任务。”何小鹏表示。