超载轮胎死期将至！

车与轮 2019-10-30 20:15:44

出品 | 车与轮

高级编辑 | 高晓玉

近日，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告，要求按车（轴）型收取通行费，并且新的车型划分标准已正式发布，即将进入施行阶段！

需要特别注意的就是，实施日期由预计的2020年1月1日，提前到2019年11月1日，也就是这周五！！！还有一天时间，足见新标准实施的紧迫性！

相比2003版标准，新标准在原来标准的基础上做了一些改变。其主要就是对收取通行费的标准进行了改变，即不在按额定载重量来划分而是按车（轴）型收取通行费。并严格规定了各种不同轴型货车的超限超载监测标准。

新标准实施后，违法超限超载车辆将不能驶入高速公路。收费站入口将实现不停车称重，所有违法超限超载车辆将不允许驶入高速公路。

各地治超工作落实

前不久，江苏无锡的大桥侧翻事件把货车超载问题，送上热门，成为了人们的饭后谈资。同时也成了各地政府主抓的重点之一。

昆明：设立10个“治超卡点”整治

9月16日起，在昆明市辖区内通行严重超限超载车辆流量较大的阳宗、草甸、宜良、嵩明、马郎、羊街、团结、海口、河尾村、海丰10个收费站入口设立治超卡点，对严重超限超载车辆尤其是“百吨王”货车进行重点整治。

9月份统计数据较今年5月份下降62.81%。其中，河尾村收费站入口“百吨王”货车流量下降最明显，9月份与5月相比下降98.94%。

广州：1小时查出9辆涉嫌超载货车

治超行动设点新光大桥，在不到一个小时的时间内，执法人员就检查到9辆有超限超载嫌疑的载货货车。据了解，自3月中旬设点路面查处以来，共查处违法超限超载货车224辆次。

同时，据执法局提供的数据显示，今年1-9月，广州全市路面查处超限超载车辆18698辆，立案量超过2018年全年。

山东临清：查处超载超限车辆255辆，罚款32万元

据了解，山东临清开展治超工作共查处超载超限车辆255辆，非法改装车6辆。目前，交通部门已处理197辆，处罚非法改装车3辆，共罚款6万元，卸货16950吨；交警部门处罚车辆190辆，罚款32万元。

河南郑州：查扣超载货车26辆

10月13日晚上20:00到次日早上8:00，航空港区交管巡防大队，郑州市交通运输局执法支队航空港大队、经开区交通执法大队开展联合执法。

治超风暴席卷全国，各地都在开展治超工作，货车超载超限无处遁形。

超载超限标准的实行对轮胎行业的影响

前不久江苏无锡的大桥侧翻事件，最终调查结果是由于货车超载造成的。一时间，货车超限超载成为了社会热点话题，人人都在谈论货车超载问题。但为什么货车超载大桥都被压塌了，轮胎却还能依然坚挺，没有问题呢？

这就要提到大货车所使用的轮胎了。一般这种大货车都是超载超限拉货的，这时对于轮胎的要求就是能承重，载重性好！因此，载重轮胎便应运而生。然而，新标准的实行对于轮胎行业又有哪些影响呢？

1、载重轮胎死期将至

通常情况下，载重轮胎本身就是以轮胎承载超过数十吨，甚至上百吨的重量，这对轮胎的承载性要求非常高。然而这类超载超限货车对于轮胎的损伤非常大，因此大多数轮胎企业在生产载重轮胎时是不三包的，一经售出概不负责。

随着国家对货运行业的整治，载重轮胎的市场也将会变得越来越小。因为没有那么大的货运量，一般的货车轮胎就能够解决这一问题，又三包又安全，因此载重轮胎的市场将会变得越来越小，进一步改变全钢轮胎的生产类别，促进企业不断优化全钢胎的安全性与舒适性。

2、货车轮胎需求发生改变

由于超载限载，考虑到成本与收益的关系，更多车主可能会更换运输车，未来将会加快对于中短途半挂、前四后八、后八轮胎真空胎需求。

同时，由于载重轮胎只是追求轮胎的载重，而没有考虑到轮胎舒适性与耐磨性。随着对货运市场的管控，货车的拉货吨数比之前有了大幅度的减少，势必会对轮胎的载重需求减少，因此车主在保持轮胎承重性的基础上，会更多的考虑的是轮胎的耐磨性与舒适性。从而进一步优化全钢轮胎的生产类别，促进企业不断优化全钢胎的安全性与舒适性。

3、轮胎货运价格上涨

由于对货车运载吨数的严格限制，一次性拉货吨数减少，势必会影响货运的成本，将会导致运费价格上涨。轮胎运输的价格也会上涨。这样轮胎经销商的进货成本也会增加，势必会影响以后轮胎的价格。

小邦说：

新的交通运输收费标准的实行可以有效的限制超载超限行为，保障司机朋友的安全，为中国货运市场提供一个健康、安全的货运环境，是一件利国利民的大好事。

同时，新的交通运输收费标准的实行对于中国轮胎企业而言，也需要思考如何能够为司机朋友带去安全、舒适的轮胎产品。重载轮胎消失，新一代全钢轮胎问世。