新能源补贴血崩！电动车死期将至？

还记得前两天特朗普曾提议撤销美国的新能源车补贴政策吗？（传送门 → 美国或取消新能源补贴！特朗普：买电动车为啥要扶持？）虽然美国政策还尚未公布，可就在昨日，中国财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年新能源补贴政策正式出炉了！

这次的新政策主要有以下几点：

一、对续航里程的要求提高，250km以下的车型均没有补贴。

二、提高能量密度的门槛，纯电动车型电池系统质量能量密度不能低于125Wh/kg。

三、设置新的补贴过渡期，为3月26日-6月25日，在此期间纯电动车型享受2018年政策60%的补贴。

四、取消地方补贴，在补贴过渡期结束之后，车款的补贴转移到充电基础设施建设费用。

政策同时对新能源车有了新的技术要求：

1、纯电动车需满足30分钟最高车速不低于100km/h；

2、纯电动车工况下行驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）不低于50 km；

3、纯电动车电池系统质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴；

4、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴；

 

 2019新政策下的热门车型 

这样看来，从昨天开始实施的2019年新政策，让老百姓买车的费用一下提高了，而且还高了不止一星半点。为此各大厂商也纷纷做出了应对措施。

比如广汽推出的“全额补”计划给了消费者们一个暖心惊喜。“即日起购买广汽旗下的GE3 530和GS4 PHEV车型，仍可分别享受9.07万元和3.3万元的补贴，其中包括国补以及厂家补贴，保持目前最终售价不变。” 

 

我们以410km续航的纯电动GE3 530为例，该车的电池系统质量能量密度为160Wh/kg，同时该车的能耗调整高了25.3%。

 

按照工信部给出的最新计算公式：补贴额度（2.5万）×电池系统能量密度调整系数（1）×车辆能耗调整系数（1），GE3 530在新政下补贴为2.5万元。对比2018政策实行时贵了6.57万！而这部分都将由广汽自掏腰包为消费者补贴。

反观新政策下的蔚来，ES8所搭载的电池包容量为70kWh（能量密度135.08Wh/kg），综合续航里程为355km，整车的整备质量达到2460kg，因此补贴为1.8万×0.8×0.8=1.152万元，价格比旧政策贵了5.598万。

为此，蔚来在昨晚8点便给大量潜在车主发出预付定金的短信：“只要在27日0点前支付大定，即可延续2018年的补贴政策，享受最高6.75万元的补贴。”相信昨晚蔚来的销售们一定都彻夜未眠忙着数钱。

而近期备受瞩目的ES6续航均为400km以上，但由于蔚来没有对外公布车辆整备质量，所以无法计算能耗调整系数，已知此车分别搭载70kWh（能量密度135.08Wh/kg）和84kWh（能量密度170Wh/kg）两种电池组，所以公式应为2.5万×0.8（1）×能耗调整系数，大家可以等车重信息出来后自行计算。

新电动车型的补贴退坡如此之快，相信都令大家措手不及。而那些新能源指标还在排队池里的人们，也只能遗憾的望洋兴叹了。

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