为了复活转子连“魂”都掉了，失去颜值的马自达，还有没有灵魂？

然而，在全球各国的排放标准日益严苛、车市增长乏力且竞争愈发激烈的大环境下，偏执于内燃机技术的马自达也只得将电气化提上日程，以免在未来的汽车市场中寸步难行。而在东京车展上，马自达亮相了旗下首款全新研发的电动车—MX-30，且新车将于东京车展正式发布，引发了不少的关注。

光MX-30这个命名，就引起了不小的争议。要知道，MX系列一直都是马自达的跑车系列，如今用一台电动SUV来继承MX系列的衣钵，也难怪马自达的死忠粉们会有意见。虽然采用了-30的数字代号，预示着跟CX-30有着千丝万缕的关系，但视觉感官上却是截然不同。

外观方面，MX-30整体轮廓与CX-30相似，但作为一款电动车，MX-30的前格栅的面积被大大缩小，大灯组则是采用了"开眼角"的设计，配上圆形LED日间行车灯，时尚且不缺精致感。不过习惯了马自达的大尺寸的格栅之后，再看MX30的前脸，确实少了几分动感，多了几分呆萌。

车身侧面，对开式车门算得上MX-30的一大亮点，包括后保险杠部分都用黑色塑料包边，不过四个轮眉没有沿用CX-30的圆形设计，而是加入了直线元素，让疆哥不禁想起了JEEP自由侠。根据官方公布的资料，MX-30的车身尺寸为4395*1795*1570mm，轴距为2655mm，定位为电动小型SUV。

而尾灯依然能看到马自达的家族元素，不过C柱过于粗壮，而且后面黑色的保险杠让整个造型显得略微臃肿，失去了马自达魂动设计的那种让人惊艳的感觉。值得一提的是，MX-30在其副驾驶一侧的后翼子板处设有充电接口。

内饰方面，新车将采用大量可回收再利用的纤维及环保材质，其他配置如三幅式多功能方向盘、排挡杆式电子挡把、悬浮式多媒体屏幕、控制旋钮等，都堪称马自达经典设计。相比于外观，MX30内饰层面花的心思明显要更多。

当然，马自达作为“技术控”，全新MX-30将搭载怎样的动力系统才是真正令我们期待的。新车前期推出的纯电动版本将搭载容量为35.5kWh的电池组，车头电机的输出功率为105kW，峰值扭矩265N·m，至于续航里程嘛，理论上只有200km左右。

看到这里可能许多人会对马自达MX-30嗤之以鼻：200km的续航也拿得出手？毕竟，目前国内市场主流纯电车型的续航里程多在400km以上，连电动微型车的续航都可能不止300km。不过不要着急，马自达承诺还会推出REEV增程版、Hybrid及PHEV插电混动等多个版本，尤其是增程版本，将迎来复活的转子发动机！

在增程版车型中，令马自达痴迷多年的“转子引擎”将作为发电机为车辆电池组供能，不参与动力的提供。虽然有些“屈就”，但转子发动机毕竟有了重返舞台的机会，且不得不说，体积小、排量低的转子发动机作为增程引擎确有其优势，既能解决续航问题（增程版续航将在400km以上），又能提升油耗经济性，满足严格的排放法规。

此外，采用了小容量电池组、并以转子引擎作为增程式工具的马自达MX-30还有一大优点，即据官方说法，这能使车辆前后配重更合理，保持适当的重量与重心，以使消费者持续获得驾驶乐趣。“黑科技”、“高颜值”、“驾驶乐趣”，这些不正是吸引年轻消费者的卖点吗？看来，马自达终于找到了转子发动机的正确打开方式，而这能否助其提振市场表现呢？

看看马自达这几年的发展，其在传统内燃机领域无疑有着独家核心技术，除了对转子发动机精益求精，其创驰蓝天技术在业界也赫赫有名，尤其是集成了“SPCCI”最新压燃技术的二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，热效率高达50%，简直令人膜拜……然而，与其内燃机方面的高成果相对照的，却是马自达日益低迷的销量表现和在新能源领域的竞争乏力。

时下汽车新能源化是大势所趋，虽然马自达致力于钻研技术，但由于定位不同，再高效的内燃机车型也无法与电动化车型在一个层面上相比较，如果不审时度势，马自达很可能在电气化的全球浪潮中被甩开。虽然，依马自达的秉性，很可能“卖车赚了钱后又回头研究转子”，但能在电气进程上迈出第一步，马自达MX-30所代表的战略意义已远大于其提升品牌销量的意义。

此外，为了能加速推进电动汽车的研发工作，马自达还选择了与行业巨头合作——2017年，马自达就与丰田联手，双方互相收购对方价值500亿日元的股份，交叉持股，并加强合作研发新能源量产车型。可见，为了能在竞争激烈的市场中生存，马自达的确是煞费苦心并作了一番准备。

或许有人会觉得，“妥协屈服”了的马自达不酷了，这种向市场低头的行为仿佛有损其一直立下的“人设”。但疆哥觉得，坚持本心与顺应潮流并不冲突，马自达专心钻研黑科技的匠人精神也并不妨碍其扩充产品线。何况，只有确保收益，马自达才能持续反哺自己的研发计划，如果马自达真的难以为继，那才是转子发动机真正退出舞台的一天。

试想一下，开启新征程后，马自达拿出“技术宅”的那股干劲来冲击电气化领域，会不会给予粉丝们更多惊喜呢？当然，疆哥觉得，钻研技术是好事，但也别忘了咱们引以为傲的”魂动“设计，毕竟现在还是看脸的时代，”魂“都掉了，估计关心内核的人会更少了，毕竟没有了颜值的马自达是没有灵魂的，你说呢？