2019东京车展真的不需要他人捧场吗？
近期拉开帷幕的东京车展，被很多媒体贬为自high秀。而小编却不这样认为，虽然东京车展较法兰克福车展规模略小，但是日本本土企业一应到全，其他例如德系、美系即使来到，也只占据10%的份额，又何必凑这个热闹。本届车展以电气化为主题，展出概念车数量之多甚至超越了以概念车为主导的日内瓦车展。今日小编汇总了几款亮点车型，和大家一起分享，感受日系品牌的超强魅力。
日产紧凑型纯电SUV Ariya概念车
Ariya概念车的整体尺寸为4600×1920×1630mm，比日产目前奇骏长度短一点，但宽了很多，是一款紧凑级纯电SUV。整车在造型上延续了IMx概念车的许多设计元素，包括V-motion前格栅、Nissan尾灯、短后悬的设计等等。
电动车采用日产全新的纯电动车架构打造，为模块化架构，可支持多种造型和尺寸的车型，以及不同数量与大小的电机与电池组。至于Ariya概念车是在前后轴各配了一台驱动电机，虽然日产没有给出这款车动力系统的具体性能规格，但他们表示其电动动力系统具有高功率输出，还能提供良好的转弯性能及更好的牵引力。
概念车内部基本取消了传统按键与开关，大部分功能操作都由12.3英寸的中控触控屏以及下方的投射空调控制按键来完成。当不需要操作时，下方的按键会完全“消失”，而唯二的两个实体按键则是中控台下方与实木饰板上的两个启动按键，一个用来控制中控屏的开关，一个用来控制空调系统投射按键的开关。另外，这款车还搭载了日产ProPILOT 2.0智控领航技术，可用于高速公路上的辅助驾驶，能给用户提供更好的驾驶体验。
雷克萨斯首款电动车LF-30概念车
在品牌诞生30周年之际，雷克萨斯推出了旗下首款纯电动轿跑SUV概念车LF-30。这款概念车的整车尺寸为5090×1995×1600mm，轴距则达到3200mm。LF-30整体造型夸张而锋利，营造出极具冲击力的视觉效果。特别是雷克萨斯标志性的纺锤形格栅被进一步扩展到整车架构，加上贯穿前后的车窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形头灯都强化了这一标志性家族设计。
概念车内部基于“Tazuna（缰绳）”理念打造，就像骑手和赛马之间通过缰绳相互了解并建立联系。方向盘上的控制按钮和抬头显示器相互配合，可实现简单直观的操作。车机系统采用下一代人机交互界面设计，有可能会在不久应用于雷克萨斯的量产车，其包括AR信息显示和手势控制界面，为驾乘者提供舒适便捷的驾乘环境。
动力系统方面，LF-30的纯电动力系统采用轮毂电机驱动，系统拥有400kW的最大功率与700Nm峰值扭矩，车辆从静止加速至100km/h仅用3.8秒，最高车速可达200km/h。其动力系统由电量为110kWh的锂离子电池组驱动，可提供500公里的WLTP工况续航，并支持150kW的充电功率。
MX-30的纯电SUV
本届车展上马自达率先抛出了名为MX-30的纯电SUV，基于创驰蓝天架构并配有对开门，车内采用木饰皮、织布和回收塑料等环保材质。动力方面新车搭载35.5kWh电池组，140匹的前轴单电机，可续航里程达到250公里；而搭载小转子增程器版本也会跟进，未来还将有天然气或氢能源版本。
丰田Ultra-compact BEV
为了满足日本本土经常短途出行人士的使用需求，丰田推出了一款丰田版“老年代步车”Ultra-compact BEV，据说这款电动微车将于明年晚些时候在日本本土上市。和我们国内的老年代步车差不多，这款电动微车尺寸仅为2490×1290×1550mm，提供100公里的最大续航里程。车速最高60km/h，老人和新手司机都能轻松驾驶。电动车使用传统家用插座充电，满电需5小时。
K-Car和MPV新能源化
三菱带来了多款概念车，其中插电式混合动力越野车MI-TECH很帅，但还停留在PPT的理论阶段。而搭载MI-PILOT主动驾驶员辅助技术的K-Car Super Height K-Wagon则更接近量产状态，未来也有望提供混动或纯电版本。
丰田雅力士
基于TNGA GA-B架构的丰田雅力士也在本届东京车展上高调亮相，如此精致动感的掀背造型，搭配1.0L、1.5L三缸和1.5L混动的动力，妥妥的和中国市场无缘了。新款日产Skyline（英菲尼迪Q50）更新了R35 GTR外观设计后也备受关注，同样全新6缸涡轮/混动动力。
