随着SUV市场在2019年的销量中不断缩水，越来越多的厂家开始把精力重新放在家轿上，百米高楼平地起，地基打的牢不牢关系到大厦是否将倾。当年SUV火爆的时候无数厂家纷纷对其趋之若鹜，短短3年，众泰、陆风这些放弃轿车的跟风之流就不见了踪影。而真正有眼光的车企则对自家最卖座的家轿不断完善，才能在今年这样的市场上依然屹立不倒。今天给大家推荐4款市面上最主流家轿。

上汽大众朗逸

指导价：10.79万元-16.19万元

“德原朗”的梗在“德粉”中见流行一时。虽然这是对上汽大众的一种调侃。但是不得不说，尽管产品力一般，上汽大众却将朗逸这款产品玩出了“花”儿。这个上汽完全自主研发跑到德国要授权的产品，在A级家轿市场多年来一直是难逢敌手。在诞生的第十个年头，采用MQB平台的全新一代朗逸来到了我们身边。全新朗逸PLUS使用了1.5L和1.4T发动机，动力和油耗纸面数据都十分漂亮。即使是强如一汽-大众也不得不在多年PK未占上风的情况下，违心的推出了速腾Long-Wheelbase企图实现越级打击的效果。朗逸的成功完全是上汽大众营销的成功，将中国人对于德系车情节发挥到了极致，而且又有大众官方背书。这套路要比福田生产的宝沃汽车高明出十万八千里。

丰田卡罗拉

指导价：11.98万元-15.98万元

作为最长寿的家轿，卡罗拉从2004年进入国内开始，卡罗拉已经走过了15个年头。凭借质量可靠性和稳定性方面一直广受用户青睐。卡罗拉原来最大的卖点有两个，第一，养车成本极低。大保养一次4S店最多不超过600元。如果不去4S店500元以内可以拿下。第二，小故障少。笔者推荐了很多汽车小白购买这款车，大多在一万公里一保养的情况下，8万公里零故障司空见惯。如果你是个汽车小白，对汽车只定义为代步工具，那么选择卡罗拉绝对没毛病。而且目前最新款的卡罗拉还推出了轻混版本，虽然混动版本的价格有所增加，但一汽丰田针对混动车用户推出了电池终身质保，并赠送4年10万公里免费基础保养的政策。所以笔者个人非常推荐卡罗拉的轻混版本，可以说是省钱省心的好选择。

日产轩逸

指导价：7.18-14.30万元

日产的产品在车友圈一直有“沙发”的美称，说的就是其座椅和悬挂的超高舒适度。做为一款家轿，给全家人最舒适的乘坐体验是一个不可忽视的产品力。不过多年来日产汽车外形一直是不温不火，缺乏年轻范。自日产蓝鸟上市以来，日产采用全新设计语言，让产品颜值备受年轻人青睐，成功转型。新轩逸仅搭载了1.6L发动机，匹配5速手动和CVT变速箱，最大功率为102kW，峰值扭矩169牛米，这种动力水准家用城市代步完全够用。前不久，日产新款Skyline在东京车展上正式亮相，该车外形酷似日产传奇跑车：东瀛战神GTR。不知道日后这种激进的外观能否移植到国产产品中。笔者十分期待。

别克英朗

指导价：11.59万元-14.39万元

长久以来“高油耗”的这个大锅一直让别克背的喘不过气来，作为别克的销量担当，英朗一怒之下换装了3缸发动机动力，甩掉了油老虎的帽子。英朗车头大尺寸前进气格栅搭配柳叶形头灯让其显得十分精神，车身侧面类似波浪形的腰线看上去颇为动感，尾部也变得更加耐看。内饰做工更加向德系车靠拢，走精致化路线。如果是预算充足的情况下，笔者更推荐1.3T+6AT的组合。

鬼扯：得轿车者得天下，这一真理在汽车发展历史上一直没有变过。我们承认，像JEEP，路虎这类品牌同样出色，但是纵观世界，这样单靠SUV活着的厂家凤毛麟角。文章开头提到的上汽大众朗逸，让我们联想到了一汽-大众在国内长久以来一直没有SUV产品。但为什么一汽-大众品牌能长久坐着年销量第二名的交椅？还是说明轿车的需求量远大于SUV，而且一汽-大众在SUV增长率最高的时候并没有着急推出SUV产品。因为其手里掌握这数以百万计的轿车车主。一旦推出SUV产品自然是水到渠成的“割韭菜”，这一点从探岳上市一年就在上月月销量超过途观，排名SUV月销量第二名即可证明。所以，想成就霸业，守好轿车这个根基十分重要，少做那些弯道超车的美梦。这点来说对于汽车厂家，尤其是国产品牌至关重要。