保时捷Taycan，电动的911依然很“保时捷”

“他就像一把剑，无关好坏，唯有锋利与否。”

可能这是我最想形容费迪南德·保时捷老先生的一句话吧。虽然过了一个世纪之久，但他与生俱来的专注度与热爱正是与保时捷品牌在制造工艺上的极致追求相得益彰。

关于费迪南德·保时捷先生，一直想以“汽车奇才”这个词来形容他。虽然没有专业地学习过汽车，但却制造出了至今受人追捧的保时捷汽车。当然，至于他本人，也是对电格外地上心。早在保时捷先生14岁左右的时候，他就开始倒腾电力了，比如他在溜冰鞋上装带电池的灯。

18岁的时候，他来到了“音乐之都”维也纳，当然不是求学音乐，而是在电厂打工。四年之后，他设计了一台能安装在汽车车轮内的电动机，替代了当时在汽车上普遍使用的链条使用，打开了汽车设计的新纪元，也因此获得了第一个专利——混合传动系统专利。

当然他对电的执着远远不止于此。等到1900年的时候，他设计出了一辆前轮驱动的电动汽车，并且这辆电动汽车也在1900年的巴黎世博会展出。当然，为了达到更好的驾驶体验，他想增强车的性能，因此又在后轮加了一对电机。当然，四轮驱动固然是好事，但是整个车的重量太重，于是费迪南德果断舍去了大量电池，将发电系统集成到车辆上，通过内燃机带动发电机为轮毂电机提供电能，而多出来的电能会储存在电池中。

这波操作听着很绕，但又会觉得很熟悉。当然，这就是火在当下的“油电混动”。

一个多世纪后，当新能源代替传统驱动能源成为趋势时，保时捷在老先生的前瞻理念的基础上更上一层楼，陆续推出了Cayenne和Panamera多款备受欢迎的混动车型，更有超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid，确立了独树一帜的“E驱高效动力”理念。

而保时捷也对电的探索远远不只混电，早在今年9月，保时捷就发布了一款全新的纯电跑车Taycan，而这辆车也在10月22日，在成都春熙路IFS迎来了首秀。

无论是在全球首秀现场也好，还是在这次的成都首秀。这辆充满保时捷灵魂的电动车的称号还是有点让人耐人寻味。Taycan Turbo？明明作为一款纯电动车，根本谈不上涡轮增压，那为何这款车又命名“Taycan Turbo”？实际上，这可以说是保时捷对于不同性能车命名方式的习惯，也让消费者更加清楚了不同车型之间的差别。

要说电动车领域，自然不缺竞争者，那保时捷Taycan的魅力又在何处？保时捷产品发言人曾在发布会上强调：“Taycan首先是一台保时捷，其次它才是一辆电动车。”说直接点，Taycan传承了保时捷优秀的赛道基因，虽然是一辆纯电动车，但它的性能表现还是一如既往地让人满意。

Taycan Turbo S最大功率可达560 kW，而Taycan Turbo 亦可达到最大功率500 kW，Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒。当然，两款车型的最高车速均可达到260 km/h。我想，在Taycan身上，应该不用考虑享受不到纯正的驾驶乐趣。虽然少了发动机带来的排气声浪的刺激感，但加速同样会传递给无穷无尽的乐趣，再者还能在不扰民的情况下，朝着那些改装发动机的车主竖起你的中指。

而它也是第一款系统电压达到800V的量产车型，要知道常见的电动车系统电压仅为400V。充电方面，它也能做到“充电五分钟，续航100km”。

除了性能说明了Taycan还保留着保时捷极致的驾乘感受，外观上还是原滋原味的保时捷跑车味。虽然熟悉的青蛙眼换成了四点式的矩形大灯。但就从整个车身的线条来看，一眼还是知道这是一辆保时捷。当然，我个人觉得最亮眼的还是无比明显的刹车卡钳，加上可以触控充电门，瞬间提升了它的档次感。

简单、纯粹、让人一眼就爱。我想，这是我对Taycan内饰最为妥当的描述，其实首秀当天，我无意进入驾驶舱，坐到了副驾的位置上，近距离的感受了一下Taycan的乘坐感受，面前的几块大屏已经足够俘获人心，但真正让人眷恋的是它的座椅舒适程度，当肌肤接触的那一刻，由内而外散发的舒适感以及尊贵感，才是真正让人欲罢不能的。

秉承“生于赛道 驰于公路”的品牌理念，保时捷坚持以赛道作为试炼场，把最新的电动技术和经验转化应用于量产车的生产、研发当中。

就混动科技和纯电动科技而言，赛车和量产车在过去十年来相辅相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是919 Hybrid赛车的基础。再者919 Hybrid又影响了保时捷电动方程式赛车和Taycan纯电动跑车动力传动系的研发。当然在今年20赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛上，保时捷的第一台纯电动赛车——99X Electric也将大显身手，蓄势待发。

秉承着上个世纪创始人的奇迹，保时捷再次创造了纯电的奇迹，Taycan的推出，将保时捷推到了一个新的大门面前。但无论纯电也好，燃油也罢。保时捷的精髓还是那一句：“生于赛道 驰于公路”。而我在Taycan的身上依然看到了经典之作911的影子，完美极致的性能，和传承着保时捷家族的跑车基因。